Chińskie motocykle czy rzeczywiście nas stać na ich zakup

[rrolek]

Masa motocykli ma jednak linę zamykającą, szczególnie te do użytku w offie.
Wystarczy lekkie strzępienie linki, przycieranie z powodu złego montażu, syf, błoto ect i już malutka sprężyna przy przepustnicy jej nie zamknie. Przykładowo w katach 2 linki zawsze dają radę, w becie pojedyńczą trzeba mieć idelnie ustawioną w rolgazie i obudowie wtrysku.

[szynszyll]

otwierajaca ma miec 2-3 mm luzu i zamykajaca nie ma nic do rzeczy. jak podciagniesz otwierajaca to skasujesz luz i bedziesz otwieral przepustnice przy skrecie kierownicy. ten motocykl to nie jest ciorak + cioraki tez miewaja jedna linke. cos tak skrajnie popieprzonego jak linki w BMW bokser daja rade sama sila sprezyn na przepustnicach i w 'rozdzielaczu'

[mdxmd]

nie tylko z chińczykami się ludzie bujają... jest z nami na form także kolega co długo walczył o swoje w końcu mu zrobili motocykl tyle tylko, że u niego problem nie dotyczył samego silnika a układu wtryskowego i zasalania paliwem dostał wszystko nowe i dopiero dało się jeździć co trwało sporo czasu i kosztowało niestety, myślę, że kosztowało więcej niż gdyby olał gwarancję i sobie kupił te części nawet używane, no ale przecież nie o to chodzi.

poniżej komentarz innego użytkownika.

"Moją CRF 1100 kupiłem w 2024 roku w salonie w Krakowie motocykl od nowości bierze olej, wymieniono mi dekiel (pokrywę) zaworową ale to nie pomogło motocykl dalej spala olej .Pierwsza wymiana po 1000 km nie wskazała zużycia (przynajmniej nie poinformowali mnie o tym w serwisie przy wymianie),po 3 tysiącach wróciłem do serwisu na gwarancyjną wymianę wyświetlacza i serwisant poinformował mnie że mam minimalny stan oleju w silniku i dolali litr oleju, następna dolewka 0,6 litra była przy przebiegu 8600 czyli po następnych 5 tysiącach.Na dzień dzisiejszy przejechałem 9.900 i oleju nie ubyło.Motocykl Wdo dnia dzisiejszego miał wymieniane na gwarancjiekiel-pokrywę zaworów, wyświetlacz LCD,lewą manetkę z zespołem przełączników, dwa razy oring śruby alternatora-po dwóch wymianach dalej ciekł olej spod śruby więc wymieniono śrubę alternatora z oringiem-dalej lał olej więc następnie wymieniono cały boczny dekiel-pokrywę silnika.Serwis hondy proponuje mi oddanie motocykla na dwa lub trzy miesiące do serwisu i rozbiórkę silnika!!! chcą abym oddał motocykl w okresie wakacyjnym na trzy miesiące a oddadzą mi go w zimę kiedy motocykla nie będę miał możliwości testować! druga sprawa to jaka rozbiórka silnika? w nowym motocyklu Honda zeszła na psy i bardzo żałuję tego zakupu bo miałem zamiar kupić Yamachę MT 09 Tracer"

[chomik]

Myślę, że takimi historiami można zawalić cały ten wątek. Wszystkie marki tak mają, a dostępność części do wielu motocykli jest tragiczna.

[mdxmd]

Napisał chomik

Myślę, że takimi historiami można zawalić cały ten wątek. Wszystkie marki tak mają, a dostępność części do wielu motocykli jest tragiczna.

niby tak, ale mówimy o mare bardzo ugruntowanej, której silniki były nr 1 pod względem trwałości a taka wtopa na poziomie układu korbowego po prostu nie mieści się w głowie to tak jakbyś robił komuś silnik nie nie sprawdził luzu na zamkach pierścieni, luzu w rowkach oraz wymiarów cylindra. HONDA wypuściła z fabryki silnik, który bezpośrednio z linii produkcyjnej nadaje się od razu do remontu.

Dotychczas ludzie kupowali znane marki przepłacając sporo dla świętego spokoju a widać, że ktoś z tej umowy dżentelmeńskiej się nie wywiązuje.

W tym całym burdelu wygrywa BMW psuje się jak wszystko ale przynajmniej motocykl nie kwitnie pod ścianą w serwisie. Chociaż też są historie mrożące krew

Kupując obecnie nowy motocykl dostajemy kota w worku.

[szynszyll]

nie wszystkie marki 'tak maja' i nie wszedzie dostepnosc czesci jest 'tragiczna' dlatego powazni gracze sa na rynku od dziesiecioleci, sa kopiowani i ich produkty pomimo, ze drozsze nadal sa kupowane. nie znam ŻADNEJ powaznej firmy, ktora ma w salonie motocykle na sprzedaz a jednoczesnie 50% czesci nie jest dostepna.

p.s. wczoraj zamawialem czesci z Yamahy: element gaznika z 1989, uszczelke z 1988, srubunki z 2007, podkladki sprzegla z 1987 i wszystko jest w europie i wszystko bedzie do konca tygodnia u mnie. nie mieszajmy pojec. z ciekawosci zerknalem na katalog KLE500 tej nowej. wszystko juz jest i bedzie nastepne 15 lat. zadna chinska firma nawet sie do tego standardu nie zbliza. do nowych modeli sa olbrzymie braki a po 3-4 latach jest po czesciach zupelne echo. kawka do poobiedniej kawki. magazyn europejski jest w Holadii.

https://www.kawasaki.com/en-us/owner...26/kle500ctfnn

tu z cenami:

https://oem-bike-parts.hr/en/parts/k...00-kle500ctfnn

[lukasz_vip]

Ale o KTM tak już nie napiszesz... Max. 10lat są dostępne części. Aktualnie zaczął robić się duży problem z dostępem części do 950/990 LC8 z lat 2003-2012.

[rrolek]

Tu działa prosta zasada:
1. używasz zgodnie z przeznaczeniem - po10 latach to już może być szrot nie opłacalny w odbudowie.
2. Kochasz i traktujesz kolekcjonersko - po ci nowe części zamienne?


No dobra, są hobbyści co potrzebują mieć swój wymarzony w dzieciństwie cukiereczek.

Sorki za oftop, zmykam.

[krakus]

Napisał lukasz_vip

Ale o KTM tak już nie napiszesz... Max. 10lat są dostępne części. Aktualnie zaczął robić się duży problem z dostępem części do 950/990 LC8 z lat 2003-2012.

dla uściślenia jest to chyba 10 lat od zakończenia produkcji.

[matjas]

Gadałem w Chorwacji z grupą Niemców na starych enduro. Były 2 lc4 640. Pytałem i części mówią że wszystko jest dostępne. Nie wiedzą że nie jest?