Modyfikacje Husqvarna 701

[Dubel]

Napisał zylek

Dubel, jak j Szcze nie zakładałeś to kość/rezystor do czujnika stopki. Ja stałem dwa razy jak debil

Już założony

[Dubel]

Jest sens izolować kolektor wydechowy? Grzeje czy nie sprawia problemów? Nie mam jak samemu tego przetestować więc pytam doświadczonych posiadaczy 690/701

[rrolek]

W mojej opinii może to się przydać jeno przy glebie, żeby nie popalić spodni. Tylko czy, jeśli w ogóle, nie praktyczniejsza "przedłużka" oryginalnej osłony?

[garbaty]

jak wyżej, 501fe przetopiła mi spodnie w tempie ekspresowym. Zamiast bandaża założyłem armadillo od acerbisa.

[Emek]

Napisał Dubel

Jest sens izolować kolektor wydechowy? Grzeje czy nie sprawia problemów? Nie mam jak samemu tego przetestować więc pytam doświadczonych posiadaczy 690/701

Od kolektora odizoluj sobie kabelki od klaksonu bo palą bezpieczniki jak się stopią.

[Dubel]

Klakson przeniesiony w górę i kable pochowane już.

[Dubel]

Napisał Emek

Robiliśmy ostatnio Bałkany i w temperaturach kole 30 przy jeździe 1-2 motocykl mi się grzał i to dość mocno do zapalenia kontrolki temp. Wielokrotnie słyszałem od różnych ludzi że sprzęty im się grzeją na co receptą miało być zapierdalanie. No dobra, gorzej jak się nie da bo sekcje są wolne i techniczne. Nie wiem czy było ale zacząłem grzebać i znalazłem że wersje EU i USA mają odmienne wentylatory. Różnią się głównie wielkością.
Przy wersji hamerykańskiej wentylator EU wygląda jak wyjęty z laptopa.

W związku z powyższym postanowiłem że zamienię ten wentylatorek co mam na wentylator w większej średnicy rodem z wersji US.
Do tego potrzebujemy. Obejmę koszt 7 dyszek numerek 27035943000 oraz wentylator numerek 28535041044. Wentylator w serwisie kosztuje 9 stówek a to zwykły przemysłowy Spal za 2 paki o symbolu VA31-A101-46A wersja ssąca.
Wsio pasuje bolt-on, a wtyki są takie same. Nie wiem czy to w zupełności rozwiąże problem ale ponoć ma być lepiej. W tym roku raczej już tego nie zweryfikuję ale zeznam jak się uda potestować.
Temat drugi to klakson, który jest ustawiony stykami do kolektora. Lubi się to zjarać i nam się zjarało w Gasie 700 i przyjarało u mnie w 701 ale bez konsekwencji. Skutkiem zjarania jest wydupienie bezpiecznika 10A który odpowiada m.in za światła stop. Rozwiązaniem jest zapięcie trytką z oddaleniem styków od kolektora lub relokacja klaksonu.

Potwierdzam patent
PXL_20260109_181929282.jpg

Dodatkowo w ramach przygotowań do Sahary wpadła większą pompa od NiceCNC
PXL_20260109_184517560.jpg
PXL_20260109_185403519.jpg

[Dubel]

Taki kokpit sobie zbudowałem
PXL_20260117_143319094.jpg
A całość wyszła tak
PXL_20260117_150230377.jpg

[PietiaBBI]

Ogólnie to nie lubię takich typu konstrukcji bo mocno zaburzają proporcje moto. No ale chyba muszę zmienić zdanie..... tutaj to dobrze wyglada

[rrolek]

Taka owiewka pewnie podnosi komfort w szybkim gonieniu asfaltem (o ile odkręci się daszek z kasku) ale obawiam się o jej kompletność przy byle glebie o dachowaniu, rolce czy spotkaniu z drzewem nawet nie wspominając.
Fabryczna lampę oberwałem/uszkodziłem przez 3 lata 2 razy, mimo, że nie miałem poważnych akszydentow.
Co dziwne w necie nie za wiele utyskiwan na skutki upadków, więc albo patenty te odporne, albo użytkownicy się nie przewracają, albo nie na się czym chwalić.
Nic to, Dubel wróci, powie.