Chińskie motocykle czy rzeczywiście nas stać na ich zakup - Strona 10 - Africa Twin Forum

Emek · 18.11.2025, 10:28

Marek, żona po prostu ma rację. Poziom obsługi powinien być taki jak w tym nowym 12 g/s. Prostota, bez grzebania w menu i wszystko na wierzchu. Jasne, proste, intuicyjne.

mdxmd · 18.11.2025, 11:43

android auto itp... to bezsensowne wydawanie kasy na licencję wystarczy zrobić wyłącznie klonowanie ekranu telefonu, android auto ma tą wadę że aplikacja musi go obsługiwać i zostać przygotowana specjalnie do tego systemu a co za tym idzie zapewne też kasa... dodatkowo nigdy nie ma pełnej funkcjonalności aplikacji w rzucie na ekran auta czy motocykla.... strata kasy

telefon nie może być łączony kablem w 2026 roku !!! honda sorry ... może to być opcja ale tylko jako dodatek.

moc silnika jaki ma R1300 w 90% przypadków nie jest do niczego potrzebna, 100-110km w zupełności wystarczy w motocyklu turystycznym czy nawet enduro to co daje rzekomo BMW nie ma żadnego zastosowania poza wyłącznie marketingiem, tak realnie gdzie w podróży można te osiągi wykorzystać ? bo ja naprawdę nie wiem ... w Austrii a może Szwajcarii albo we Włoszech no niby tylko Niemcy w tak pięknych okolicznościach przyrody jak autostrada.

Honda pod względem mechanicznym kompletnie rozjeżdża BMW które nawet w 2026r. nie potrafi zrobić dobrej skrzyni biegów to są nadal lepsze lub gorsze ursusy, serwis i miła panienka + laweta to nie jest dobry obraz marki raczej wolę bez tego i motocykl, który będzie jeździł po drogach a nie serwisach.

Motocykl turystyczny za 80-100 tys. złotych MUSI MIEĆ KARDAN !!!! żaden statystyczny krawat czy garnitur (bez urazy) nie będzie się babrał w naciąganie i smarowanie łańcucha czy jakąś olejarkę sorry po prostu nie... to jest wiocha po całości.

Motocykle BMW pomimo swojej awaryjności mają świetną ergonomię są mega wygodne, nie kukają pod obciążeniem i mają b.dobry serwis i dostęp do części oraz akcesoriów a to, że są kosztowne w utrzymaniu to nie jest problem pierwszego właściciela szczególnie w okresie gwarancji np. 5 letniej.

WojtasA · 18.11.2025, 11:52

Zgadzam się z wieloma Waszymi argumentami - sam jeżdżę RTkiem a nie NTkiem, ale nie z powodu brandu co do którego, ze względu na auta, mam dystans. Również nie z powodu obsługi serwisowej, bo natychmiast po zakończeniu gwarancji zaczynam jeździć do Motomirka. Co do leasingu, to święta prawda - ja co prawda moto mam własne, ale wiem jak to działa z autami służbowymi.

Natomiast Cieszę się też, że jest wybór i można wziąć tańszy motorek z którego będzie i tak mega dużo frajdy. Co nie zmienia mojej opinii co do bardzo wysokich marż europejskich producentów.

Cytat:

Napisał mdxmd

android auto itp... to bezsensowne wydawanie kasy na licencję wystarczy zrobić wyłącznie klonowanie ekranu telefonu, android auto ma tą wadę że aplikacja musi go obsługiwać i zostać przygotowana specjalnie do tego systemu a co za tym idzie zapewne też kasa... dodatkowo nigdy nie ma pełnej funkcjonalności aplikacji w rzucie na ekran auta czy motocykla.... strata kasy

telefon nie może być łączony kablem w 2026 roku !!! honda sorry ... może to być opcja ale tylko jako dodatek.

moc silnika jaki ma R1300 w 90% przypadków nie jest do niczego potrzebna, 100-110km w zupełności wystarczy w motocyklu turystycznym czy nawet enduro to co daje rzekomo BMW nie ma żadnego zastosowania poza wyłącznie marketingiem, tak realnie gdzie w podróży można te osiągi wykorzystać ? bo ja naprawdę nie wiem ... w Austrii a może Szwajcarii albo we Włoszech no niby tylko Niemcy w tak pięknych okolicznościach przyrody jak autostrada.

Honda pod względem mechanicznym kompletnie rozjeżdża BMW które nawet w 2026r. nie potrafi zrobić dobrej skrzyni biegów to są nadal lepsze lub gorsze ursusy, serwis i miła panienka + laweta to nie jest dobry obraz marki raczej wolę bez tego i motocykl, który będzie jeździł po drogach a nie serwisach.

Motocykl turystyczny za 80-100 tys. złotych MUSI MIEĆ KARDAN !!!! żaden statystyczny krawat czy garnitur (bez urazy) nie będzie się babrał w smarowanie łańcucha czy jakąś olejarkę sorry po prostu nie... to jest wiocha po całości.

Motocykle BMW pomimo swojej awaryjności mają świetną ergonomię są mega wygodne, nie kukają pod obciążeniem i mają b.dobry serwis i dostęp do części oraz akcesoriów a to, że są kosztowne w utrzymaniu to nie jest problem pierwszego właściciela.

1) To fajnie, że nie jestem garniturem

2) A ergonomię i dostęp do części faktycznie BMW mają super

3) Mam dokładnie odwrotne zdanie co do android auto / car play. Uwielbiałem to rozwiązanie w CRF1100, trzymając tel w bocznej torbie na gmolu. A w RT nie montuję telefonu czy dodatkowego urządzenia bo nienawidzę mieć motka obwieszonego jak choinka - auta zresztą też. Używam fabrycznej navi BMW która daje radę na tym dużym wyświetlaczu, ale wolałbym Mapy CZ czy Google.

matjas · 18.11.2025, 12:02

stąd ten duży przebieg w nowym moto Wojtuś

błądzisz i nadkładasz drogi

WojtasA · 18.11.2025, 12:19

Cytat:

Napisał matjas

stąd ten duży przebieg w nowym moto Wojtuś

błądzisz i nadkładasz drogi

No faktycznie 19 tyś km pykło od lipca zeszłego roku

Prof.Woland · 18.11.2025, 18:13

Wg mnie kardan wcale nie jest obowiązkowy w adventure, olejarka załatwia sprawę, a jak nie daj Bóg taki wał się spieprzy w trasie to go nie naprawi tak jak zerwanego łańcucha byle mechanik lub nawet kowal. A jak już musi być kardan to poza beemka jest jeszcze Tiger 1200.

Jarczoq · 18.11.2025, 18:28

... i Super Tenere 1200.

Rozi73 · 18.11.2025, 21:03

Cytat:

Silnik lepiej odpowiada na gaz, zawias (fakt, dlubniety) lepszy niż fabryczny xplor w husce

napisz coś więcej proszę
wciąż szukam najlepszych ustawień i konfiguracji

mdxmd · Dzisiaj, 14:34

miałem okazję zajrzeć do "zaworów" Benelli TRK 702x rocznik 2023 przebieg ok 24.000km i generalnie poza 1 w wszystko w zakresie a ten jeden to tylko 0,01mm na minusie. Stan wałków rozrządu, łożyskowana, szklanek popychaczy idealny bez najmniejszych śladów przytarcia, korozji czy zużycia.

Także jestem miło zaskoczony, co ciekawe szklanki od strony krzywki są pokryte powłoką DLC, regulacji dokonuje się przez ich wymianę 1szt. org. to ok 40zł więc nie ma na co narzekać. Koszt nowej uszczelki wraz uszczelkami śrub to ok 220zł oryginał. Wszystko dostępne czas oczekiwania ok 3dni. Napęd przy tym przebiegu ma się dobrze, przedni zawias nie cieknie a motocykl zrobił całkiem sporo w terenie, obecnie właściciel zmądrzał i do takiej jazdy kupił sobie voge 300 rally.

18.11.2025, 12:02	#94
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 15,856 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 12 godz 1 min 41 s	stąd ten duży przebieg w nowym moto Wojtuś błądzisz i nadkładasz drogi __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Rhinowalk - chińskie sakwy	Stolek	Szpej turystyczny - Produkty i Porady	16	01.02.2023 15:18
Czy twoja księżniczka nie umie stać na miękkim podłożu? -produkcja poszerzenia podnóżki bocznej.	Kuba	Wszystko dla Afryki	41	27.04.2010 20:10

18.11.2025, 10:28	#91
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,709 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 8 miesiące 3 dni 1 godz 17 min 53 s	Marek, żona po prostu ma rację. Poziom obsługi powinien być taki jak w tym nowym 12 g/s. Prostota, bez grzebania w menu i wszystko na wierzchu. Jasne, proste, intuicyjne.

18.11.2025, 11:43	#92
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,663 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 1 godz 43 min 5 s	android auto itp... to bezsensowne wydawanie kasy na licencję wystarczy zrobić wyłącznie klonowanie ekranu telefonu, android auto ma tą wadę że aplikacja musi go obsługiwać i zostać przygotowana specjalnie do tego systemu a co za tym idzie zapewne też kasa... dodatkowo nigdy nie ma pełnej funkcjonalności aplikacji w rzucie na ekran auta czy motocykla.... strata kasy telefon nie może być łączony kablem w 2026 roku !!! honda sorry ... może to być opcja ale tylko jako dodatek. moc silnika jaki ma R1300 w 90% przypadków nie jest do niczego potrzebna, 100-110km w zupełności wystarczy w motocyklu turystycznym czy nawet enduro to co daje rzekomo BMW nie ma żadnego zastosowania poza wyłącznie marketingiem, tak realnie gdzie w podróży można te osiągi wykorzystać ? bo ja naprawdę nie wiem ... w Austrii a może Szwajcarii albo we Włoszech no niby tylko Niemcy w tak pięknych okolicznościach przyrody jak autostrada. Honda pod względem mechanicznym kompletnie rozjeżdża BMW które nawet w 2026r. nie potrafi zrobić dobrej skrzyni biegów to są nadal lepsze lub gorsze ursusy, serwis i miła panienka + laweta to nie jest dobry obraz marki raczej wolę bez tego i motocykl, który będzie jeździł po drogach a nie serwisach. Motocykl turystyczny za 80-100 tys. złotych MUSI MIEĆ KARDAN !!!! żaden statystyczny krawat czy garnitur (bez urazy) nie będzie się babrał w naciąganie i smarowanie łańcucha czy jakąś olejarkę sorry po prostu nie... to jest wiocha po całości. Motocykle BMW pomimo swojej awaryjności mają świetną ergonomię są mega wygodne, nie kukają pod obciążeniem i mają b.dobry serwis i dostęp do części oraz akcesoriów a to, że są kosztowne w utrzymaniu to nie jest problem pierwszego właściciela szczególnie w okresie gwarancji np. 5 letniej.

18.11.2025, 18:13	#96
Prof.Woland Zarejestrowany: Dec 2017 Miasto: Żywiec, kiedyś piwna stolica kraju. Posty: 157 Motocykl: RD03 Online: 2 tygodni 2 godz 59 min 24 s	Wg mnie kardan wcale nie jest obowiązkowy w adventure, olejarka załatwia sprawę, a jak nie daj Bóg taki wał się spieprzy w trasie to go nie naprawi tak jak zerwanego łańcucha byle mechanik lub nawet kowal. A jak już musi być kardan to poza beemka jest jeszcze Tiger 1200.

18.11.2025, 18:28	#97
Jarczoq Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Poznań Posty: 595 Motocykl: RD07a Przebieg: ^90 000 Online: 1 tydzień 6 dni 16 godz 27 min 47 s	... i Super Tenere 1200.

Dzisiaj, 14:34	#99
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,663 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 1 godz 43 min 5 s	miałem okazję zajrzeć do "zaworów" Benelli TRK 702x rocznik 2023 przebieg ok 24.000km i generalnie poza 1 w wszystko w zakresie a ten jeden to tylko 0,01mm na minusie. Stan wałków rozrządu, łożyskowana, szklanek popychaczy idealny bez najmniejszych śladów przytarcia, korozji czy zużycia. Także jestem miło zaskoczony, co ciekawe szklanki od strony krzywki są pokryte powłoką DLC, regulacji dokonuje się przez ich wymianę 1szt. org. to ok 40zł więc nie ma na co narzekać. Koszt nowej uszczelki wraz uszczelkami śrub to ok 220zł oryginał. Wszystko dostępne czas oczekiwania ok 3dni. Napęd przy tym przebiegu ma się dobrze, przedni zawias nie cieknie a motocykl zrobił całkiem sporo w terenie, obecnie właściciel zmądrzał i do takiej jazdy kupił sobie voge 300 rally.