Gaźnik a benzyna E10. - Africa Twin Forum

ramires · 01.03.2024, 21:43

Ale to nic nowego. W przemyśle nadal jest stary system kolorowania/barwienia paliwa.
Kolej jedno, militarne inne a cywilne jeszcze inne. Jednocześnie są inne dodatki lub ich brak w składzie. W przypadku ON tenpaliwa różnią się liczba cetanową oraz właśnie ilością dodatków. Miałem kiedyś z Białorusi ropę i też odczuwalna na plus była "moc" samochodu na niej. Silnik miał inną kulturę pracy.
Miałem okazję też osobowym na militarnym jeździć i też było inaczej, mniejsze spalanie na każdym poza cywilnym przy zachowaniu dynamiki silnika.

szarik · 04.03.2024, 16:59

To drogi Ramires-ie , co lać do kosiarek viking , kos , pilarek , nożyc stihl ? Tylko 98 ?

ramires · 04.03.2024, 23:42

Cytat:

Napisał szarik

To drogi Ramires-ie , co lać do kosiarek viking , kos , pilarek , nożyc stihl ? Tylko 98 ?

Do dwupaka nie ma aż tak wielkiego znaczenia, ważne, aby nie zostawiać paliwa na dłużej niż 2 tygodnie w gaźniku i będzie dobrze. Najlepiej oczywiście pozbywać się całego, ale wiadomo, że myśli się jedno a robi drugie. Jak masz 4-mixa Stihla to traktować to jak dwupaka i tyle.

Producenci sprytnie wybrnęli z tego gówna E10, bowiem deklarację poprawnej pracy to owszem i ma, ale małym druczkiem jest właśnie szybsza degradacja elementów gaźnika.

Kosiarka Viking (nie wiem, którą masz dokładnie) ale tam siedzi albo Briggs, Roto, Loncin ewentualnie miały być Kohlery ale chyba się coś nie dogadali.

To są 4 suwy - postępowanie jak ze zwykłym paliwie. Starać się wypalać do końca aby nic nie zostawało w gaźniku.

szarik · 05.03.2024, 06:41

Ok, dzięki

, Vikingi mam na "Briggsie"
20-letni i 10 - letni , reszta Stihl "dwupak". Rocznikowo podobnie od 20 do 5 lat. Przyznam że nigdy nie wypalałem paliwa do końca, nigdy (moja niewiedza , anie jakiś tam tępy upór

). Jak dotąd nie miałem żadnych problemów, nic nie robiłem przy gaźnikach. Jedynie filtry powietrza i jakąś świecę wymieniałem.
Czyli co 98 to będzie przesada do takiego "parku maszynowego" ?

01.03.2024, 21:43	#1
ramires Administrator Zarejestrowany: Oct 2007 Miasto: Otwock ale chętnie na Śląsk bym wrócił Posty: 5,166 Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie Przebieg: ojojoj Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 1 godz 38 min 14 s	Ale to nic nowego. W przemyśle nadal jest stary system kolorowania/barwienia paliwa. Kolej jedno, militarne inne a cywilne jeszcze inne. Jednocześnie są inne dodatki lub ich brak w składzie. W przypadku ON tenpaliwa różnią się liczba cetanową oraz właśnie ilością dodatków. Miałem kiedyś z Białorusi ropę i też odczuwalna na plus była "moc" samochodu na niej. Silnik miał inną kulturę pracy. Miałem okazję też osobowym na militarnym jeździć i też było inaczej, mniejsze spalanie na każdym poza cywilnym przy zachowaniu dynamiki silnika. __________________ Ramires "A friend is an enemy who hasn't attacked yet" - Phuthedi.M

04.03.2024, 16:59	#2
szarik Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: ? nie Wieś kole Bełchatowa Posty: 584 Motocykl: RD07a Przebieg: 50500 Online: 2 miesiące 5 dni 14 godz 7 min 57 s	To drogi Ramires-ie , co lać do kosiarek viking , kos , pilarek , nożyc stihl ? Tylko 98 ?

05.03.2024, 06:41	#4
szarik Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: ? nie Wieś kole Bełchatowa Posty: 584 Motocykl: RD07a Przebieg: 50500 Online: 2 miesiące 5 dni 14 godz 7 min 57 s	Ok, dzięki , Vikingi mam na "Briggsie" 20-letni i 10 - letni , reszta Stihl "dwupak". Rocznikowo podobnie od 20 do 5 lat. Przyznam że nigdy nie wypalałem paliwa do końca, nigdy (moja niewiedza , anie jakiś tam tępy upór ). Jak dotąd nie miałem żadnych problemów, nic nie robiłem przy gaźnikach. Jedynie filtry powietrza i jakąś świecę wymieniałem. Czyli co 98 to będzie przesada do takiego "parku maszynowego" ?