Zmot na bazie Trampka Stajni Motocyklowej

[nav]

6. Zawieszenie – zewnętrzny wygląd zawieszenia i rozwiązanie układu zawieszenia musi pozostać zgodne z wersją produkcyjna bądź jej rajdowym odpowiednikiem. Wewnętrzne elementy zawieszenia można zmieniać lub modyfikować bez ograniczeń.

[Gajron]

I gdzie tu niezgodność z regulaminem?

[motomysz]

Napisał Gajron

I gdzie tu niezgodność z regulaminem?

Chodzi chyba o to, że Afryki które jeździły w Dakarze nie miały zawieszenia UPD.

[Gajron]

Napisał motomysz

Chodzi chyba o to, że Afryki które jeździły w Dakarze nie miały zawieszenia UPD.

Sprawa nie jest taka oczywista, bo twiny Hondy z układem V(nota bene raczej nie na bazie transalpa) startowały w Dakarze głównie w drugiej połowie lat '80, natomiast nieliczne zmoty na bazie Afryki rd04 i RD07 którymi w rajdzie PD startowali na początku lat '90 "amatorzy" zdarzaly się z zawieszeniem UPD, co zresztą np w przypadku teamów fabrycznych Yamahy (yze 750/850) lub np Kawasaki(KLX) było normą od początku lat 90... Zatem biorąc pod uwagę że AT RD07 jest produkowana od 1993 , można uznać, że "rajdowy odpowiednik" z układem zawieszenia UPD istniał, na co zresztą są dowody w postaci nielicznych fotografii z tamtych lat.