Chlewik dla Dzików, czyli "Wątek o motocyklach marki KTM powyżej 690 cm sześciennych"

[Tank]

Przetwornicę wraz ze spaloną "żarowką" ze slupkiem H7 dostałem lata temu od kumpla, bez gwarancji na jej sprawność. Czekala cierpliwie na swój czas. Na aledrogo kupilem retrofit ksenonowy z slupkiem H3 nowy, w cenie 7,5 zł. Cena byla tak kusząca, ze postanowilem zaryzykowac swe ciężko zarabiane pieniądze i przeprowadzić razwiedkę bajom, czy przetwornica zadziala. No i zadziałała.
Tak więc koszt apgrejdu byl niższy niz kupno zwykłej żarówki halogenowej a radość przeogromna.
Pewnym wyzwaniem było upchnięcie startera pod czachą, ale znalazło się idealne miejsce z prawej strony. Różnica przeokrutna w jasności. Retrofit xenonowy H3 o temp.barwy swiatla 6000 Kelwinów. Myślałem o LEDzie, ale żaden sensownie świecący (a co za rym idzie- wymagający chłodzenia czy to pasywnego, czy aktywnego) nie wejdzie w przestrzeń pomiędzy górną lampą a stelażem czachy, w przypadku zarówy mijania mozna myśleć o LEDzie, jest tam zdecydowanie luzniej, aczkolwiek nie wiem jak wyglądałaby sprawa snopu swiatła, odcięcia, oślepiania itp. Przy swieceniu swiatłem drogowym i tak się oślepia, a w codziennym ruchu ulicznym niego rzuca się tak miłym cjantom w oczy, więc no cóż, popełniłem HIDa...
Jakby co żarówkę na wymianę ze sobą wożę H3 ...

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

[mirkoslawski]

Polatalem 2h (dobre i to).
Chińskie pivoty - na razie fajnie, stabilniej noga siedzi i dużo wygodniej sie operuje biegami i hamulcem na stojąco.
Halogeny świecą (wieczorem zrobię zdjęcia jak), duzo blota i wody nie zrobiło im krzywdy więc nie jest źle i zmieniłem ustawienia ze sport na komfort (mam sprezyny hyperpro) i jest bajka! Wcześniej, na seryjnych potrafiło dobić ale teraz jest naprawdę dobrze.