Odpalanie silnika na zaciąg lub popych to ostateczność. Dlaczego? - Africa Twin Forum

Grucha · 26.02.2015, 22:41

Moim zdanie - dyrdymały.
Przy padniętym rozruszniku - można na popych "prawie" wszystko (może poza super naszpikowanymi elekroniką) - pasek rozrządu jak sama nazwa wskazuje napędza wałek rozrządu, a nie cały silni. Praca rozrusznika polega na zakręceniu kołem zębatym, które jest na stałe zespolone z wałem. Przekazanie momentu obrotowego z kół na wał silnika (przy manualnej skrzyni), przy jednoczesnym przekręceniu stacyjki powinno "zastąpić rozrusznik".
Przy padniętym aku można na popych odpalić,ale tylko gaźnikowce - przy braku prądu, tam gdzie jest on niezbędny - pompy, wtryski, elektroniczne zapłony - może zabraknąć "prądu" z alternatora i czasu na uzbrojenie wszystkich "elektronicznych" systemów. Podpięcie innego aku załatwi temat.
Ciekaw jestem czy Waszych zdań, bo człowiek uczy się całe życie.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Dlaczego lubię KTM-a	puszek	KTM	4117	26.02.2024 17:52
Numer VIN i numer silnika a rocznik (silnika)	paku	Kwestie różne, ale podróżne.	11	23.06.2013 20:37
odpalanie moto na zalaczonych swiatłach.	solo1972	Układ elektryczny i zapłonowy	17	07.06.2011 12:48
Odpalanie po zimie	Reinchardt	Inne tematy	42	13.03.2011 21:46

26.02.2015, 22:41	#1
Grucha Unus pro omnibus, et omnes pro uno. Zarejestrowany: Oct 2011 Miasto: Tychy Posty: 1,098 Motocykl: 990 R, 520 EXC Przebieg: w km ;) Online: 1 miesiąc 20 godz 43 min 0	Moim zdanie - dyrdymały. Przy padniętym rozruszniku - można na popych "prawie" wszystko (może poza super naszpikowanymi elekroniką) - pasek rozrządu jak sama nazwa wskazuje napędza wałek rozrządu, a nie cały silni. Praca rozrusznika polega na zakręceniu kołem zębatym, które jest na stałe zespolone z wałem. Przekazanie momentu obrotowego z kół na wał silnika (przy manualnej skrzyni), przy jednoczesnym przekręceniu stacyjki powinno "zastąpić rozrusznik". Przy padniętym aku można na popych odpalić,ale tylko gaźnikowce - przy braku prądu, tam gdzie jest on niezbędny - pompy, wtryski, elektroniczne zapłony - może zabraknąć "prądu" z alternatora i czasu na uzbrojenie wszystkich "elektronicznych" systemów. Podpięcie innego aku załatwi temat. Ciekaw jestem czy Waszych zdań, bo człowiek uczy się całe życie.