Patent na kosz ! by Wiesiek - Africa Twin Forum

Scorpi · 14.11.2013, 19:35

znajomy odchudza koła zamachowe i przerabia dwumasy na zwykłe i zamiast nitów zawsze stosuje śrubki 12 klasy gatunkowej poskrecane wszystko na mocny loctite. Takie połączenie jest napewno mocniejsze niz jaki kolwek nit z tego wzgledu że nity stosuje sie bo są tanie i szybie w montazu ale niestety miekkie zeby dały sie rozklepać aśrubki to twarde i lepsze rozwiazanie. Kolejnym plusem jest mozliwośc demontazu w razie potrzeby.

pałeł · 14.11.2013, 22:25

Cytat:

Napisał Scorpi

znajomy odchudza koła zamachowe i przerabia dwumasy na zwykłe i zamiast nitów zawsze stosuje śrubki 12 klasy gatunkowej poskrecane wszystko na mocny loctite. Takie połączenie jest napewno mocniejsze niz jaki kolwek nit z tego wzgledu że nity stosuje sie bo są tanie i szybie w montazu ale niestety miekkie zeby dały sie rozklepać aśrubki to twarde i lepsze rozwiazanie. Kolejnym plusem jest mozliwośc demontazu w razie potrzeby.

pan się myli

połączenie śrubowe żeby miało podobna wytrzymałość do nita musi być na śrubach ciasno pasowanych tzn bez luzów nawet suwliwie być nie może

do tego musi być naprawdę mocno skręcone

Trochę się kiedyś na nitowałem, 12mm nit zakuwa się młotem 3kg na dwa strzały na ciepło trza mieć parę w łapach bo większość z nas robiła taki nit na 3 strzały. A 8 godzin nikt był wstanie machając młotem wytrzymać

Tyle z praktyki po resztę zapraszam do skryptów z konstrukcji maszyn :

blackcock84 · 14.11.2013, 23:38

pierwszego nita zakuwaliśmy 30 min

Mhv · 15.11.2013, 07:50

Nie do końca. Nit głównie na ścinanie pracuje (i tarcie powierzchni) a śruba na rozciąganie. To główna różnica ale są też inne, w samolotach (tych latających) całe poszycia są nitowane bo to połączenie zapewnia minimalną możliwość ruchu.
3kg młot to nie tak dużo bo trzeba odkształcić złącznik. Przedłużki i przykręcanie śruby M12 odpowiednim momentem to też niemała siła rozciągająca rdzeń - i to statyczna.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
patent na wzmocnieni tylnego stelaza.	motomysz	Owiewki, osłony, szyby, kanapy, zegary i linki	6	07.06.2014 00:06
Kufer + oparcie = narzekająca żona, czyli patent jak cofnąć kufer	Arkadius	Wszystko dla Afryki	8	28.02.2013 20:05
patent na niskie ciśnienie w oponach	Wojtek_K	Wszystko dla Afryki	2	04.02.2013 11:57
Patent AQ rezerwa paliwa	Kazmir	Uklad paliwowy i wydechowy	1	04.08.2009 21:37

14.11.2013, 19:35	#1
Scorpi Zarejestrowany: Oct 2011 Miasto: Koszalin Posty: 1,029 Motocykl: LC8 ADV była rd07 Przebieg: do uzgo Online: 2 tygodni 2 dni 16 godz 23 min 40 s	znajomy odchudza koła zamachowe i przerabia dwumasy na zwykłe i zamiast nitów zawsze stosuje śrubki 12 klasy gatunkowej poskrecane wszystko na mocny loctite. Takie połączenie jest napewno mocniejsze niz jaki kolwek nit z tego wzgledu że nity stosuje sie bo są tanie i szybie w montazu ale niestety miekkie zeby dały sie rozklepać aśrubki to twarde i lepsze rozwiazanie. Kolejnym plusem jest mozliwośc demontazu w razie potrzeby.

14.11.2013, 23:38	#3
blackcock84 Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Zaniemyśl Posty: 37 Motocykl: RD07 Online: 2 dni 6 godz 22 min 52 s	pierwszego nita zakuwaliśmy 30 min

15.11.2013, 07:50	#4
Mhv Michał Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Siedlce-Warszawa Posty: 2,219 Motocykl: RD07a Przebieg: do neg. Online: 3 miesiące 19 godz 38 min 31 s	Nie do końca. Nit głównie na ścinanie pracuje (i tarcie powierzchni) a śruba na rozciąganie. To główna różnica ale są też inne, w samolotach (tych latających) całe poszycia są nitowane bo to połączenie zapewnia minimalną możliwość ruchu. 3kg młot to nie tak dużo bo trzeba odkształcić złącznik. Przedłużki i przykręcanie śruby M12 odpowiednim momentem to też niemała siła rozciągająca rdzeń - i to statyczna.