Amor do Afry..zna ktoś tą firmę?

[hero]

Czyli reasumujac mamy:
- Ohlins, topowa bizuteria do motura, aktualna cena powala
- Wilbers, w kilku opcjach (regulacje, zbiorniczki itd), cena zbliza sie do Ohlinsa
- Nitron, nic nie powiem ale ladnie wyglada
- Bitubo, klasyczna konstrukcja bez bajerow w dobrej cenie
- WP z Kateema po lekkich przerobkach tez dziala i to niezle
- Seria
Widzialem jakis czas temu u jednego andola cos powietrznego ale nie pamietam nazwy. Twjuratech cos tez ma w ofercie. Gdzies na jakiejs stronie wiedzialem jakas Chinszczyzne.
Jak macie wieczej info dodajcie

[Boski-Kolasek]

Napisał hero

Czyli reasumujac mamy:
- Ohlins, topowa bizuteria do motura, aktualna cena powala
- Wilbers, w kilku opcjach (regulacje, zbiorniczki itd), cena zbliza sie do Ohlinsa
- Nitron, nic nie powiem ale ladnie wyglada
- Bitubo, klasyczna konstrukcja bez bajerow w dobrej cenie
- WP z Kateema po lekkich przerobkach tez dziala i to niezle
- Seria
Widzialem jakis czas temu u jednego andola cos powietrznego ale nie pamietam nazwy. Twjuratech cos tez ma w ofercie. Gdzies na jakiejs stronie wiedzialem jakas Chinszczyzne.
Jak macie wieczej info dodajcie

Jestem uzytkownikiem amatorem ( jak Marek wie) Wilbersa 641 kupionego na forum za male pieniadze i okazyjnie bo z rd04 i jezdzi mi sie na nim amatorsko oczywiscie zajebiscie. Mialem WP ale z orginalna sprezyna 72 i nie do konca tak fajnie bylo.
Z producentow jest jeszce Brytyjski " Hagon"

[madafakinges]

Wiesz co ja liczyłem oststnio koszt dostosowania WP
amor ok. ~350
regeneracja ~ 350
sprężyna ~400
dorobienie nowej kości ~350
Podsumowując 1450zł żeby zrobić to tak jak pan bóg przykazał (wiadomo że można wyrwać amora za 200 i nie robić regeneracji dać sprężynę używkę itp.)

Za nowego wilbersa 640 trza dać 450eu
Za wilbersa 641 ten z bajerami trza dać 650eu
Ja kupiłem 640 używkę z fakturą na serwis w wilbersie. 1300zł z przesyłką
Zobaczymy jak będzie działał.

[Adagiio]

Moim zdaniem Bitubo czy Wilbers w podstawowej wersji działa lepiej od wysłużonego oryginału po regeneracji , do jazdy po czarnym i lajtowym offie w zupełności starczy . Te bajery jak to nazwaliście potrzebne są kiedy off zaczyna być co raz mniej lajtowy . Natomiast jeśli chodzi o regenerację to temat rzeka , ilu fachowców tyle opinii .
Ohlins to najwyższa półka w każdej grupie moto , quad , auta , na takim poziomie nie rozmawia się o cenie tylko stawia wymagania . Pisząc o Ohlinsie miałem na myśli użytkownika amatora który jeździ Africą i nie jest w stanie wykorzystać możliwości jakie on daje , wiec może zaoszczędzić parę złotych kupując inny produkt .

[madafakinges]

Boski ty masz 640, bo 641 ma dodatkowy zbiornik z regulacją

640

641

[rambo]

Z ohlinsem jest tak jak z akrapoviciem.

Olej do amorów motorexa jest trzy razy tańszy od oleju ohlinsa

Albo chcemy mieć coś "lepszego od szwagra" albo z powodzeniem używać Wilbersa czy Leo Vince

[gumbas24h]

Mam wilbersa 642 w Transalpie 650 w porównaiu do oryginału sprawnego to przepaść brak bujania zero zerwań trakcji nawet w pochyleniu na dziurawej drodze. Najsensowniejsza inwestycja w trampeuszu.

[BIAŁY]

Ja po doświadczeniach z amorem od ktm oraz sprężyną OHLINSA, też zamontowałem Willbersa z pełną regulacją zrobiony pod wagę kierownika 80 kg, zestrojony pod jazdę off.

Odczucia podczas jazdy takie jak gumbas24h.

Za opłacalnością dla mnie takiego rozwiązania przemawiał fakt możliwości rozliczenia tego wydatku w kosztach firmy.

Kalkulacja madafakinges mówi sama za siebie.

Po taniości można ale, zadowolenie zależy od oczekiwań kierownika.

Jedyny minus to upchanie dziada w czwórce wymaga rozbiórki pół motorka, tak jak i regulacja jego długości - bo śrubę regulacyjną umieścili w górnej części amorka.

[gumbas24h]

No z tą regulacją wysokości od góry w trampku też przewalone, ale jak się raz ustawi to spokój. A tu biżuteria przed montażem

Przewaga Wilbersa nad innymi firmami jest taka że każdy amor jest budowany pod konkretne zamówienie co przy mojej masie miało zajebiste znaczenie jak widać na sprężynie 130-180
Ogólnie gra warta świeczki. Aleee.
Sama wymiana tyłu bez ogarnięcia widelca jest bez sensu, tak samo na odwrót
Ja zacząłem od widelca a konkretnie, rozebranie świeży olej Castrol 5w oleju więcej tak około 1cm mniejsza poduszka powietrzna i brak dobić, dołożenie regulacji sagu, intiminatory Ricor . Widelec zaczął działać koło jak przyklejone bez dobić i bez wyrywania łap na większych nierównościach zminimalizowanie nurkowanie a właściwie brak spokojnie można dohamować nawet w łuku, ale beznadziejność tyłu uwypukliła się w łukach na nierównościach tył tańcował jak chciał wtedy po wewnętrznej walce zdecydowałem się na Wilbersa, i jest miód. Alle....
trzeba pamiętać że widelec to nie WP48 i wahacz transalpa też nie jest mega sztywny

[zbys]

A ktoś coś wie o amortyzatorach od touratecha?, mam na oku takie coś:
http://shop.touratechpolska.pl/toura...-high-end.html
używany roczny za 500e i tak się zastanawiam czy jest sens pchać się w touratech czy kupić nówkę Wilbersa?