Automat a Manual

Napisał Mhv

W kwestii porządkowej.
1. DCT to skrzynia automatyczna, bo sama zmienia biegi - w odróżnieniu od manualnej
3. W klasycznej jest sprzęgło hydro-nie ma mechanicznego przekazania momentu, tylko przez płyn, stąd poślizg i lagodne przekazanie momentu.
W dwusprzęgłowej (DCT) sprzęgła są zwykłe cierne, ale są sterowane automatycznie przez komputer dla szybszej zmiany.
Jeśli więc da się zablokować bieg w DCT (jak w każdym automacie) to efekt hamowania silnikiem powinien być taki sam jak w manualu, bo sprzęgło jest "zwykłe"...

DCT to skrzynia mechaniczna (nawet dwie) z automatycznym sterowaniem. I o to sterowanie chodzi. Sterowanie automatyczne nie jest dla szybkości zmiany biegów tylko z czysto technicznej niemożliwosci. No chyba, że wyobrażasz sobie motocykl, który ma dwie klamki sprzęgła i dwie dźwignie biegów, a kierownik dwie pary rąk i nóg. Szybkość zmiany biegów jest zamierzonym skutkiem ubocznym połączenia dwóch skrzyń biegów za pomocą dwóch sprzegiel.
Co do blokowania biegów. Jak masz klasyczną skrzynie hydrokinetyczna bez sekwencyjnej zmiany biegów to jak zablokujesz? To jest ta różnica. W DCT wchodzi się e tryb manualny i to ty decydujesz na jakim biegu jedziesz, ponieważ wysyłasz impuls za pomocą przycisku do sterownika i sterownik zmienia bieg.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[Mhv]

Napisał luk2asz

DCT to skrzynia mechaniczna (nawet dwie) z automatycznym sterowaniem. I o to sterowanie chodzi. Sterowanie automatyczne nie jest dla szybkości zmiany biegów tylko z czysto technicznej niemożliwosci. No chyba, że wyobrażasz sobie motocykl, który ma dwie klamki sprzęgła i dwie dźwignie biegów, a kierownik dwie pary rąk i nóg. Szybkość zmiany biegów jest zamierzonym skutkiem ubocznym połączenia dwóch skrzyń biegów za pomocą dwóch sprzegiel.
Co do blokowania biegów. Jak masz klasyczną skrzynie hydrokinetyczna bez sekwencyjnej zmiany biegów to jak zablokujesz? To jest ta różnica. W DCT wchodzi się e tryb manualny i to ty decydujesz na jakim biegu jedziesz, ponieważ wysyłasz impuls za pomocą przycisku do sterownika i sterownik zmienia bieg.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Może Cię zaskoczę, ale tzw. automaty klasyczne to też skrzynie mechaniczne bo są tam koła zębate. Bądź bardziej precyzyjny..rozumiem że sprzęgło nie jest hydro, tylko co z tego?

DCT to skrzynia automatyczna, tylko innego rodzaju. Wszystko inne jest konsekwencją i nikogo nie interesuje kto i co zmienia biegi i wciska sprzęgło, ponieważ to się robi "samo" czytaj - automatycznie. Nie ma znaczenia niemożność, możność, moje wyobrażenia etc.

W klasycznych automatach samochodowych wybierasz odpowiedni zakres pracy skrzyni i tryb działania zarazem (1,2,etc) i to działa. Są też klasyczne automaty z możliwością "ręcznej" zmiany biegów.