Honda GB350

[krakus]

Napisał matjas

nie tak dawno? kiedy? gdzie? ponoć ten silnik 400 jeszcze lepszy niż 500 - może nie jedzie ale jedzie zawsze.

czas szybko leci, sprzedałem w 2018r, rocznik 2016 o ile dobrze pamiętam

Napisał Emek

10 lat temu i nie przypominam sobie żeby SR400/500 miała guzik.
BTW ile czasu musi upłynąć na żółte blachy bo moja jest 1999 rocznik i zastanawiam się czy to już.

Mój błąd, był tylko kopniak. Dziwiłem się nawet dlaczego to tak kiepsko pali, skoro na wtrysku powinno być chyba łatwiej?
Na zdjęciu nie widzę rozrusznika
https://photos.app.goo.gl/q3mEESbEndLrqXxi6


Dla równowagi miałem w tamtym czasie jeszcze Buella 1125r
https://photos.app.goo.gl/WYfHpUypuy2rZoxp8

ps: jak wrzucać zdjęcia z google photos?

[Korbol]

To zależy od województwa, ale w większości pojazd musi mieć 40 lat.mapa-konserwator-rzeczoznawcaonline-09.jpg

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[matjas]

niestety. dzięki w124 na zółtych mamy przejebane

[Wegrzyn]

Napisał Emek

10 lat temu i nie przypominam sobie żeby SR400/500 miała guzik.
BTW ile czasu musi upłynąć na żółte blachy bo moja jest 1999 rocznik i zastanawiam się czy to już.

Poczytaj o rejestracji na pojazd muzealny. Wiem, ze w Polsce jakos obeszli chore przepisy odnosnie wieku pojazdow i rejestruja nawet kilkuletnie pojazdy na zolte blachy. Ostatnio widzialem kilkuletniego Chargera 5.7 Hemi na zoltych blachach w Polsce. Polak potrafi

[Dzieju]

Napisał szynszyll

z racji tego, ze na rozne rynki wychodza rozne modele omija nas masa ciekawych i czesto pieknych motocykli. czasem ogladam asortyment na ameryki - inny jest na polnocna, inny na poludniowa - azje, japonie. tu na przyklad klasyczny CB400SS z lat ~2002-2004. ptaszki o nim w europie nawet nie cwierkaly. duzo tego nas omija.

To prawda , wczoraj byłem oglądać Kawasaki dla koleżanki i okazało się że ekozjeby europejskie zablokowały sprzedaż.
No to motorek idzie na resztę świata gdzie oporów nie ma.
W ten sposób wiele modeli omija chorą Europę.

[szynszyll]

przesadzone normy emisji to tylko czesc zagadnienia. oczywiscie wyciely z rynku UE wiele ciekawych maszyn ale powodow zroznicowania asortymentu jest kilka. rozne prawodawstwo co do kategorii praw jazdy, stawki ubezpieczeniowe i ulgi/przywileje w ruchu drogowym, specyfika rynku. dodatkowo dochadza kwestie zwiazane z homologowaniem pojazdu na danym terenie + ochrona praw patentowych i wzornictwa. swiat jest w tej kwestii zrejonizowany i cos homologowane i chronione w europie nie jest juz takie na przykład w ameryce polnocnej czy indiach. kolejna kwestia jest zapewnienie wsparcia logistycznego i serwisowego - im wiecej modeli tym wiecej zasobow czesci zamiennych w magazynach centralnych, wiecej szkolen dla mechanikow, akcji serwisowych itd. trudno wymagac od producenta by ponosil te wszystkie koszty przy sprzedazy rzedu kilkuset sztuk rocznie na kraj. wyniki sprzedazy dla europy pokazuja wyraznie, ze najwiekszym zainteresowaniem ciesza sie modele najtansze i... najdrozsze. czy mialoby sens gdyby w salonie staly obok siebie Transalp 400 i 600 bo przeciez oba takie motocykle byly produkowane? czy Yamaha zarobilaby na popularnej w ameryce poludniowej Tenere 250? szerokie zagadnienie a biznes jest biznes.

[matjas]

dobrze napisane. szczera prawda.

[matata]

Fajna ta GB350, ale widzę coś co mi nie pasuje a mianowicie umiejscowienie tylnej lampy. Dla mnie motocykl musi mieć bagażnik i kufer a w tym modelu może to być problem. Pożyjemy, zobaczymy......

[szynszyll]

problem znany z wielu wspolczesnych moto. ja go rozwiazuje montujac taka dodatkowa lampe LED - swietny produkt - polecam. na fotce z kufrem Versys650 - z wyzszego auta/autobusu po zalozeniu kufra nie widac zupelnie lampy. tu jeszcze w kufrze dodalem dedykowane LED-y. jak pisalem wyzej - problem w wielu motocyklach z ostatnich lat.
p.s. ta lampka ma dwa wejscia na +12V. swieci lekko pozycja a na STOP sie rozswietla + absolutna wodoszczelnosc.

[Mazurkas007]

Są rynki, na których ktoś o tym pomyślał i jest inna wersja w sprzedaży.

w644.jpeg