A właściwie czemu nie BMW?

[tommi]

Napisał ivenhoe

mnie cały czas kusi a koledzy mnie tu obrzydzają...
chociaż bubel to akurat nie bmw na tym forum

Stawiam browara, że miałeś już na tym forum inny nick

Napisał tommi

Stawiam browara, że miałeś już na tym forum inny nick

wszystko możliwe, tyle różych forum się używa i ników że się zapomina gdzie co kiedy, ale wypić zawsze można.

OK. Łączę wątki, bo (po pierwsze) tematycznie to samo oraz (po drugie) bliżej do hydeparku

[radiolog]

Łącz, bo to przesada, zeby byly 2 takie same tematy o bmw

[Tank]

Zwrocono mi kiedys uwagę, ze temat "dlaczego lubię BMW" jest przeznaczony wyłącznie do darcia lacha z marki i kierownikow gejesów, a do porad technicznych dla motocykli innych niz AT jest odpowiedni dział.
Komus te porady powyzej pomogły, komus moze pomogą. Dlaczego nie mozna tego przeniesc do odpowiedniego działu dotyczacego innych marek zamiast spuscic do kibla, z ktorego praktycznie nie da się nic wyluskac?

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Ropuch]

...lubimy się od 4 sezonów...dizajn i ergonomia fajniejsza niż w 1100 ale ze skrzynią biegów to się zgodzę w 100% - z dupy zestopniowana !!!
Moto z 2002 bez twinsparka i wspomagania hamulcy
Dla mnie moto komfortowe ale tylko na asfalcie/kiepskim asfalcie i utwardzonych suchych dróżkach.....off i pioch porażka !!!
Zawias lekuchno za twardy, mógłby lepiej wybierać za to silnik/spalanie i cała reszta mocno ok
Nie zmienia to jednak faktu, że jak już CRF1000 będzie w zasięgu portfela to się na nią skuszę - do XRV750 już raczej nie wrócę !
Ogólnie polecam, nie ma się co bać i jak ze wszystkim - jak się dba, tak się ma

ropuch.jpg

[Tomasa]

Gdybyś - pomijając kwestie finansowe, gdzie trzymać itd. - mógł zostawić GS-a na asfalt, a NAT używać na piasek i nie utwardzone drogi, to dobry pomysł? Czy NAT i 21 calowe koło uniwersalne na wszystko?

[consigliero]

Dziś wracałem do domu z garminem, tak lubię gdy garmin prowadzi bo w Polsce to jest adwęczer. Dodatkowo wczoraj gdy chciałem pojechać na wieś to mi się zresetował, gdy motocykl nie dotykany od powrotu z GaPa stracił power w baterii, musiałem najpierw ładować. Gdy ruszyłem w kierunku domu to zgodnie z tradycją wybrana opcja kręte drogi. Starałem się w miarę trzymać azymut, ale dziś ilość zarośli przez które mnie poprowadził była nadwymiarowa. Trasa była jakby piosence, przez pola przez lasy oraz co normalne najpodlejsze asfalty. Gdy z pełną świadomością przejechałem przez remontowany odcinek drogi w okolicach Niegardowa, liczył się czas aby przyjąć motocyklistów ze Szwecji którzy startowali z Kutna, chciałem sprawdzić ciśnienie w oponach a tam informacja aby sobie najpierw czujniki skonfigurować. Wtedy dotarło do mnie dlaczego tak dziwnie prowadzi jak pogubił wszystkie moje dobre rady. Na Szewską wjechałem przed Szwedami ale różnica była 5 minut. Spalanie 4.5 średnia 67km/h


Chyba tylko estetyka😉



Zasadniczo to w końcu udało mi się przejechać przez ten mostek

[Artek]

Zdaje się cyryl sprzedaje cycki z dobrym przebiegiem. http://forum.transalpclub.pl/viewtop...?f=168&t=25344

Napisał Tomasa

Gdybyś - pomijając kwestie finansowe, gdzie trzymać itd. - mógł zostawić GS-a na asfalt, a NAT używać na piasek i nie utwardzone drogi, to dobry pomysł? Czy NAT i 21 calowe koło uniwersalne na wszystko?

GS jest tak samo dobry na "wszystko" po czym może Africa jeździć,
więc nie ma sensu dwóch słoni w stajni trzymać.