Grecja 70% będzie czołgami z plecakami
więc zostańmy przy karpatach, ktoś ma wiedzę czy Opona MICHELIN 140/80-18 TT 70 R TRACKER Tył, to raczej błotna czy raczej kamienista guma, ma jakies lamelki na kankach ponacinane jak zimówka

Moim zdaniem to przewrotne oznaczenie. Soft na oponie znaczy ze do miekkiego terenu co zdecydowanie potwierdzam. Zatem te mid hard beda delikatniejsze, bardziej na kamieniste podloze, mieksza mieszanka schodzaca szybko na asfalcie. Z moimi doswiadczeniami ukrainskimi wieksze problemy mialem zwykle na glinach i tych ichnich blotach niz na kamieniach. Jak pokazal czas lepiej mi sie jezdzi na twardszych gumach.

Mazowieckie szutry piach i ziemia. Każda gumka co mieli piach da rade. Jak jest sucho to nie ma żadnego stopnia trudności. Ale jeśli dojazdówki są asfaltowe to wypadałoby coś z homologacją i twarde żeby nie schodziły w oczach. I twardsze tym na dłużnej starczą.

Wyglada na to że masz racje - obecnie na allegroszu tylko mid-hard w niskiej cenie - wiec chyba wezmę mid-hard .
Asfaltu staram sie unikać :) a mam do "pogadania: z jednym podjazdem a na mojej łysej gumie nie idzie :D

Wygląda na to że generalnie masz rację :) ale akurat MC360 w obu specyfikacjach są z tej samej mieszanki natomiast różnią się gęstością upakowania kostek. Mid-soft są "rzadsze", mid-hard "gęstsze".

Słucham o nich z różnych źródeł już od jakiegoś czasu, same pochlebne opinie. U mnie w CRF300 na przedzie niedługo wyląduje mid-hard (trakcja) a na tyle mid-soft (łopata).

z racji tego że wyjazd miał być dziś i wczoraj już nie było czasu zamówiłęm co było
tył
Opona terenowa DUNLOP 1408018 OMDU 70R EN91
https://intercars.pl/produkty/187556...-omdu-70r-en91

przód
Opona cross/enduro MICHELIN 90/90-21 TT 54 H ENDURO HARD Przód
https://intercars.pl/produkty/193449...uro-hard-przod

Ale wcale nie mam pojęcia czy one na głównie na piach, błoto, trawy, czy kami0ry w górach
Jednak wyjazd z racji pogody przełożony o co najmniej tydzień, więc mogę jeszcze zwrócić
Myślałem nad jakimiś mitasami, ale tam jest tyle modeli i do tego te same prawie nazwy różnymi kolorami pasków pomalowane i bez pasków też, że i tak nigdy chyba nnie będe wiedział co miałem wcześniej założone
Jak ktoś ma jakiś kontakt do doradcy Mitasa to to poproszę, ale chyba nic takiego na {olskę nie ma.

Tak na oko, ktore mi sie juz wyrobilo a i kilkanascie opon zjechalem... przod do lekkiego enduro, zejdzie w oka mgnieniu, wyzabkuje i zacznie wyc o ile najpierw nie wyrwiesz tych malych kosteczek... tyl bedzie ciagnac przez chwile, z tego powodu ze to FIM, czyli tak jakbys kupil np. MItasa c02 i skrocil kostki o polowe przed pierwsza jazda... Nie jest to zawsze zasada, ale czesto sie sprawdza.

Akurat mam założony ten komplet,po 2kkm przodu ubyło niewiele,tyłu połowa,kostki niepowyrywane.Dziwne opony,szuter i piach pływają,najlepiej robią w błocie.

Trzeba probowac roznych. Kazdy cos tam sobie znajdzie. Wg mnie do sprzetow mocnych typu LC4, 690 czy Huska 701 potrzeba solidniejszych przekrojow i twardszych mieszanek.

Fajna dziura, gdzie to?.

Z oponami metzelera jest trochę na "odwrót" jeżeli chodzi o oznaczenia.
Bo METZELER MID-SOFT oznacza teren po jakiej chcemy jeździć a nie miękkość gumy tak jak np. w Mitasie. W Mitasie SOFT oznacza że guma jest miękka i jeździmy nią po twardym.

I ta opona z linku poniżej (MID-SOFT) jest bardzo twarda, ale dobrze robi w piachu (i w zasadzie tylko tam)

https://allegro.pl/oferta/1x-opona-1...20-11069597113


Natomiast MID-HARD niby do podłoża twardego (czyli jest bardziej miękka) ale tak naprawdę to nie jest guma na twarde nawierzchnie (typu skały w hard enduro), gdyż jest po prostu zbyt twarda. OPONA MID-HARD jest spoko do motocykli typu DUAL, do jazd cross country bo mimo wszystko nie schodzi tak szybko.

Jeżdziłem na obu tych laczkach. Na MID-HARD Dualem, dwie zjechałem.
MID-SOFT założyłem do exc , to w piaskownicach mega robi robotę.

Podsumowując obydwie gumy są twarde. Do Duala brać MID-HARD. Jak chcemy lisciem polatać w kopnym piachu to MID-SOFT. A szuterki to można każdą