Dlaczego lubie Africa Twin?

[Ron]

Napisał rambo

9 czy 10 jaka to róznica. Viadro tez pali 9/10 przy 180kmh z bambetlami.
Ale Gieesy chyba mniej coś mi się kojarzy

rambo, zalezy od predkosci...

z pancernikami (95cm)
6,5 przy 160
6,0 przy 140

szybciej nie testowalem na dlugim dystansie.

[xtr]

Hej mi Królowa na max zapakowana 2 osoby kufry, wory itp. przy predkości max 160km/h spaliła 10L , jak cisnołem do 120 to paliła miejwiecej 5,5L.
Ale fakt ja tak srednio do 130km/h wiecej nie krece bo zaczyna bujac na winklach. Jak dla mnie Afri to idealny uniwersalny motor XX wieku.

[JareG]

Napisał Południowiec

Jak Wy możecie tak szybko jeździć Ja ostatnio cisnąłem zakopianką 120 i byłem średnio zadowolony (..) Jak dla mnie komfortowa przelotowa to jest ~90-120 km/h. Później wibracje mi się nie podobają.

160/h i wiecej to raczej rzadko sie jezdzi - ja tyle jechalem albo na A1 do 3M (i zuruck), albo na gierkowce czy tego typu drogach. Na 'zwyklych' drogach staram sie trzymac cos pomiedzy 100-120/h, na drogach zupelnie lokalnych jade 80-100/h
.. oczywiscie mowimy o jezdzeniu AT. Bo np. cegla to zaczynam zabawe od 120-140/h, ponizej to ino rozgrzewam opony

[rambo]

Napisał Ron

rambo, zalezy od predkosci...

z pancernikami (95cm)
6,5 przy 160
6,0 przy 140

szybciej nie testowalem na dlugim dystansie.

To jest dobry wynik Dla AT 750 przed 96r nie osiągalny, dla nowszych tez wątpie.

[rambo]

Napisał xtr

Hej mi Królowa na max zapakowana 2 osoby kufry, wory itp. przy predkości max 160km/h spaliła 10L , jak cisnołem do 120 to paliła miejwiecej 5,5L.
Ale fakt ja tak srednio do 130km/h wiecej nie krece bo zaczyna bujac na winklach. Jak dla mnie Afri to idealny uniwersalny motor XX wieku.

Afri z ustawionym dobrze zawieszeniem i mądrze zamontowanymi kuframi nie buja nawet przy pełnej prędkości z pasażerem. Naprawde da się

[xtr]

Nie no pewnie z sie da zestroic zawieszenie, ale gdzy na jednej wycieczce masz szutry i szybkie asfaltówki to komu by sie chciało grzebać.

[myku]

Ja tam jakos zawsze tak jezdzilem,ze miescilem sie w 5L

[rambo]

Napisał xtr

Nie no pewnie z sie da zestroic zawieszenie, ale gdzy na jednej wycieczce masz szutry i szybkie asfaltówki to komu by sie chciało grzebać.

CHodziło mi w zasadzie o ustawienie samego SAGu. Bo gdy mamy pozycje na obładowanej AT ala czoper, to buja jak starą łajba na winklach.

[Cibor klv]

A taką sztuke widzeli Letko dłubnięta...

Equipment:
WHITE POWER upside down fork
WHITE POWER rear damper
RENTHAL Fat bar
Brembo large diameter brake disc (320mm) and Brembo caliper
18" Rear Wheel
Height-adjustable seat


Bodywork:
-20 liters Aluminum Tank under the seat, flat filler cap, housing in place of the orginal tank to feet a GPS (like the GARMIN 60CSX) same key to lock this lid and to turn the ignition on
-Rear left body panel : removable water tank made of Macrolon

Dashboard and cockpit:
-MOD7 with indicator lights/Oil pressure/Tachometer/.../
-A switch to turn the fan on with LED control

Other equipment:
Touratech footpegs
GEL seat
Touratech selector
Home made bar risers (aluminium)
Touratech chain protection
Dual-stainless exhaust pipes mady by DALUZ competition
Adjustable side stand with a larger spatula
Additional rear-lamps
Hose braided Brakes lines (front and rear)
Gel Battery
Washable air filter

I tried to make it short

[Zazigi]

Wystawowa tylko czemu na tył dał Mitasa ?