A wszystko to przez consigliero ;-)

[consigliero]

Napisał nabrU

No i po podróży - przynajmniej w jedną stronę.

Nie odkryję Ameryki jak powiem, że czas jazdy EV przez prawie 2000km nie jest krótszy niż ICE, ale to głównie ze względu na zasięg EV przy prędkościach autostradowych i związane z tym postoje na ładowanie.

Nic nowego gdy powiem też, że na zachód od Odry jedzie się elektrykiem bezstresowo, bo stacji ładowania jest bardzo dużo. Najlepszym tego dowodem jest to, że wszystkie ładowarki, które używałem to były "maszynki" o mocy 300-350kW i wszystkie były albo na MOPach albo zaraz przy autostradach. Inna sprawa, że zdecydowałem się na używanie tylko kilku firm tj. Ionity (mam u nich abonament obniżający cenę ładowania), Fastned (mam ich ładowarki za darmo) i Aral Pulse (bo mają obsługę kart bankowych). Więc jazda EV we Francji, Belgii, Holandii czy Niemczech nie powoduje stresu typu: gdzie tu się naładować.





Bezstresowość widać szczególnie poniżej, bo dojazd na ładowarkę z poziomem baterii 11% (gdy następny MOP to jakieś 20, 30 a może i 40km) pokazuje moje zaufanie do infrastruktury:



Niestety zdarzyła się nam też przygoda przy ładowarce Aral Pulse na stacji Kodersdorf (niedaleko Zgorzelca). Ładowarki 300kW miały jakiś problem i nie przyjmowały płatności kartą, więc nie mogłem uruchomić ładowania. Z zasięgiem pokazującym ok 65km, nie działającym netem w telefonie (z niewiadomych przyczyn całe Niemcy nasze 3 telefony nie miały neta mimo działającego roamingu), aby sprawdzić gdzie jest najbliższa ładowarka wpadłem w lekkie zaniepokojenie. Dodzwoniłem się do infolinii Arala, gdzie miła pani próbowała zdalnie zrestartować ładowarkę, niestety i to nie spowodowało, że zaczęła przyjmować karty bankowe (mimo naszych prób z rożnymi kartami). Miła pani rozumiejąc naszą sytuację zaoferowała więc 15-minutowe ładowanie za free co zdalnie uczyniła. Dodało to nam ok. 100km zasięgu, więc byliśmy happy.

Niestety w momencie prób z kartami zostawiłem portfel na dachu auta i niestety o nim zapomniałem odjeżdżając po naładowaniu. Portfel więc przepadł... Jak się zorientowałem to wróciliśmy na stację i obsługa potwierdziła z monitoringu CCTV, że odjeżdżamy z portfelem na dachu, niestety zasięg kamer nie pozwalał stwierdzić, gdzie portfel zwiało z dachu (pewnie już na drodze poza stacją). Została mi więc jedna karta, którą dałem żonie aby próbowała uruchomić ładowarkę, gdy ja podszedłem na stacje pytać czy ktoś mi mógłby pomóc z ładowarką bo mam problem.

Jeśli chodzi o Polskę to ładowarki nie sprawiły mi żadnych problemów, działały i to z sensowną prędkością, co przyznam było dla mnie miłą niespodzianką. Podstawowy jednak problem to niestety ich ilość, więc ładowania były z góry zaplanowane w konkretnych miejscach (choć kolega Consi pomagał telefonicznie ze znalezieniem sensownej w rejonie Krakowa). Inna sprawa to nie obsługują one płatności zbliżeniowych kartą (co na Zachodzie jest standardem) więc musiałem instalować apkę Greenwaya i podpiąć do niej kartę bankową.





Inny problem do pokonania to jak używać EV w Ostrowcu, gdy w moim rejonie najbliższa ładowarka jest ok 10 km ode mnie i ma moc 7kW (czyli ładowanie od powiedzmy 20 do 80% to byłoby ok 4-5h). Z pomocą przyszedł ponownie Consi, który użyczył mi przenośnej ładowarki Juice Booster, którą mogę podłączyć do gniazda 3-fazowego w garażu i ładować nawet z prędkością 11kW. Tu czas ładoania nie ma już znaczenia, bo samochód ładuje się w nocy w taryfie G12 gdy prąd jest tańszy, a my śpimy.

Podsumowując:
1. Da się jechać elektrykiem z UK do PL: bezstresowo na Zachodzie (o ile ładowarka nie ma awarii ). Niestety wymaga planowania w PL z powodu braku rozwiniętej infrastruktury ładowania,
2. Starałem się na autostradach utrzymywać prędkość ok 130-140km/h i przy tej prędkości ID.3 naładowany do 80% pokazywał zasięg ok. 250km a to jakieś 2h jazdy autostradowej (o ile nie ma korków czy robót drogowych). Przy prędkości 150km/h na tempomacie "spalanie" wynosiło ok. 20kW/100km (poniżej obrazek) co uważam za bardzo dobry wynik. Szczerze to jestem zaskoczony, bo właśnie teraz zauważyłem z tego zdjęcia, że średni wynik z 722km jazdy w 90% autostrad (niektóre jednak ciutkę zakorkowane lub roboty drogowe) to 17,2 kW/100km



Niestety zapomniałem zanotować wskazań średniego zużycia z całej trasy

3. Koszt ładowań był następujący:
- Ionity Channel Gateway - 11,24 GBP
- Fastned Alter - 0,00 EUR
- Fastned Het Goor - 0,00 EUR
- Ionity Bochum - 11,21 EUR
- Aral Pulse Geseke - 6,87 EUR
- Ionity Sangerhausen - 28,79 EUR
- Ionity Nempitz - 16,99 EUR
- Ionity Dresdner Tor Sud - 13,15 EUR
- Aral Pulse Kodersdorf - 0,00 EUR
- Greenway A4 Kąty Wrocławskie - 74,57 PLN
- Greenway A4 Stzrelce Opolskie - 82,32 PLN
- Greenway Galeria Bronowice, Kraków - 54,55 PLN

Po przeliczeniu na złotówki i zsumowaniu to jakieś 632 zł za ok 1900km trasy. Daje to 33zł za 100km jazdy z prędkością autostradową...

No mnie się takich wyników na autostradzie nie udało uzyskać. Pewnie dlatego że jeździmy na polskim prądzie, a przecież wiadomo że niemiecka chemia, niemieckie paliwo i pewnie niemiecki prąd dają lepsze wyniki

[GregoryS]

100 km zasiegu po 15 minutach ladowania.. powiedzialbym - biedy nie ma ! Siku, papieros, szybki telefon do pracy/rodziny, i jedziesz dalej

[Mhv]

Tak czytam te opowieści z ładowania. Czyli prawdą jest, że za ładowanie nie można zapłacić gotówką właściwie nigdzie?
Niby ma być łatwiej i przyjemniej, a wystarczy że internetu nie ma i nie naładujesz. Do tego dodatkowe aplikacje, szukanie stacji ładowania, że o ogólnym udostępnianiu swoich danych wszędzie i płatności już nie wspomnę.

Czasem czuję się jak jaskiniowiec..nie to żeby mi to przeszkadzało, ale wszechobecna kontrola już przeraża. W Chinach był/jest system punktów, a my tu całkowicie dobrowolnie w kierunku tym samym zmierzamy.
Przepraszam za zejście z tematu.

[greenman]

Właśnie się zastanawiałem gdzie w Ostrowcu jest ładowarka i nie mogłem nic myślami znaleźć. Za to jeździ u nas coraz więcej pojazdów z zielonymi tablicami, głównie z górnej półki. Pewnie ładują w domach czy w firmach.

[Brzeszczot]

Napisał Artek

nabrU, to bardzo dobra cena przejechanego km. przy wysokiej prędkości



Ze swoich obserwacji dodam tylko, że największą ilość elektryków widuję w Holandii. W DE też widzę progres z montowaniem ładowarek pod marketami, zakładami pracy (to raczej większe auta kadry menadżerskiej).

Trzeba wziąć pod uwagę trzy tankowania były za zero € , ale fajnie doświadczenie i ten dreszczyk emocji sprawia że trasa którą pewnie Przemierzałeś nie raz, daje całkiem inne odczucia. Przypomniały mi się emocje jak w latach dziewięćdziesiątych wracałem z Monachium na święta z uszkodzoną chłodnicą plynu, portfel został na dystrybutorze , po stu kilometrach zorientowałem się dopiero .okazało się że ktoś odniósł do obsługi stacji , nic nie zginęło a było całkiem sporo gotówki , i uwaga Ziobro zaskoczenia - było to po Polskiej stronie ,podróż zajęła mi trzy dni ,dotarłem w niedzielę wielkanocną

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[nabrU]

Napisał Artek

nabrU, to bardzo dobra cena przejechanego km. przy wysokiej prędkości

Jak już inni wspomnieli, dwie ładowarki Fastned w BE i NL miałem za darmo. I ta jedna pechowa 'portfelowa' Aral była zdalnie ustawiona na bezpłatną przez centrum telefoniczne. Gdybym za nie płacił byłoby to pewnie ok. 30 euro więcej.

Napisał matjas

Czyli w sumie jakbyś jechał wolniej to byłbyś może szybciej

Napisał GregoryS

100 km zasiegu po 15 minutach ladowania.. powiedzialbym - biedy nie ma ! Siku, papieros, szybki telefon do pracy/rodziny, i jedziesz dalej

Trasa była skalkulowana przez apke/serwis A Better Router Planner. Aplikacja naprawdę łebska i bierze sporo rzeczy pod uwagę. Choć okazało się po paru ładowaniach, że liczy bardzo "bezpiecznie" (albo ja dane podałem zachowawczo) i spokojnie można było jechać dalej. Niestety nie chciało mi się modyfikować trasy "w locie". Inna sprawa, to zauważyłem że ABRP liczy najszybsze trasy gdy ma sporo ale za to krótkich ładowań. Niekoniecznie jest to ciekawe bo np. 11 minut ładowania to jest za szybko aby iść do toalety i np. zakupić kawę czy wrzucić coś "na ząb". Wyszło więc jak zwykle, że życie weryfikuje takie plany i ładowanie trwało różnie i zasadniczo wedle zasady: do następnej ładowarki mam X km więc muszę naładować baterię aby pokazywała X+50km (50km to taki mój zapas w razie "W").

Napisał Mhv

Tak czytam te opowieści z ładowania. Czyli prawdą jest, że za ładowanie nie można zapłacić gotówką właściwie nigdzie?
Niby ma być łatwiej i przyjemniej, a wystarczy że internetu nie ma i nie naładujesz.

Nie widziałem żadnej ładowarki na gotówkę i nie spodziewam się że takowa istnieje - takie czasy. Co do braku neta to jest to do obejścia bo ładowarki zasadniczo obsługują 3 wersje płatności: karta bankowa (brak tej funkcjonalności u operatorów w PL), apka operatora na fonie (i tu problem z netem wyklucza tą opcję) i karta / breloczek RFID operatora.

[Melon]

Jazda elektrykiem to stan umysłu, koleżka robił na dniach teslą trasę 500km./7h gdzie we firmie ciężarówka robi tak samo.
Ron władza musi znać co z Ciebie za obywatel.

[Brzeszczot]

Napisał melon1968

Jazda elektrykiem to stan umysłu, koleżka robił na dniach teslą trasę 500km./7h gdzie we firmie ciężarówka robi tak samo.

Ron władza musi znać co z Ciebie za obywatel.

Może zajechał do kochanki-, ja wczoraj szedłem 20 min do toalety a gość po siedemdziesiątce przemknął obok mnie i się pierwszy władował.takie samo porównanie jak Twoje

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[consigliero]

Ten telewizor to stan umysłu w naszym kraju

Napisał melon1968

Jazda elektrykiem to stan umysłu, koleżka robił na dniach teslą trasę 500km./7h gdzie we firmie ciężarówka robi tak samo.
Ron władza musi znać co z Ciebie za obywatel.

Co to za Tesla? Przecież 500km to jedno ładowanie

Napisał consigliero

Ten telewizor to stan umysłu w naszym kraju