Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250

[bigboykr]

Jak nic olejarka do kardana 😎

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

[zimny]

Napisał bigboykr

Jak nic olejarka do kardana 😎

Pomysł zacny ale to nie to. Już wyobrażam sobie kalamitki fi 12 i smarownicę przemysłową

[Mallory]

Napisał bigboykr

Jak nic olejarka do kardana 😎

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Napisał zimny

Pomysł zacny ale to nie to. Już wyobrażam sobie kalamitki fi 12 i smarownicę przemysłową

No to czujnik zmeczęczenia/zużycia kardana...

[zimny]

Samowyłączatory są fabryczne w BWM

Ale dajecie inspirację na kolejne projekty!

OK, zatem mała podpowiedź, nad woltomierzem:



I filmiki które wszystko wyjaśnią:

https://i.imgur.com/TiyCLmF.mp4

https://i.imgur.com/j9G5dRD.mp4

Komunikat LAMPF! o spalonej żarówce zapala się przy zgaszeniu światła mijania - trochę celowo tego nie obchodziłem żeby widzieć i wiedzieć na wyświetlaczu że mam zgaszone mijania. Alternatywnie da się to obejść na 95% i musiałaby byc dioda gdzieś w kokpicie sygnalizująca zapalenie/zgaszenie św. mijania. Pomyślę jeszcze, na razie nie chce mi się z tym bawić.


Walka jak dla mnie nie była prosta ale działa Ring chodzi tak jak w oryginale cały czas bo pełni funkcje DRL ale też postojówek, zatem nie powinien być wyłączany jak mi się zdaje. W oryginale w tych lampach jest podpięty pod postojówkę i zawsze włączony.

Jest bypass:



a tak to wygląda w środku:



Dziura w pudełku to przelot dla śrubokręta - docelowo będzie zaklejony/zaślepiony. Jest tam potencjometr do regulacji czułości zadziałania układu zmierzchowego - dokładne ustawienie wyjdzie w testach. Układ ma tzw. histerezę - czyli nie powinien migać lampą przy granicznym świetle.

[WojtasA]

Sorry, że temat nie dotyczy dokładnie GSa ale nie chcę zakładać kolejnego wątku.

Zbliża się moment w którym pojawi się kasa na drugie moto i jedną z 2-3 pozostałych opcji jest R1200R (roczniki 2015-2018, jeśli się nie mylę to model K53). Mam w związku z tym pytanie, czy są jakies znane kłopoty z tymi wersjami? Jak np szeroko tu opisywana pompa ABSu w innych modelach albo kłopoty z wałem. Na co zwrócić szczególną uwagę przed zakupem? Czytałem sporo w sieci ale mam wrażenie, że jest bardzo dużo bezsensownego narzekania / robienia z igły widły.

Ani wcześniejsze ani późniejsze wersje mi nie pasują z różnych przyczyn.

Z góry dzięki za pomoc!

PS O nineT już nie myślę bo czasem wyjazd z małżonką może się zdarzyć.

[MrWaski]

Napisał zimny

Samowyłączatory są fabryczne w BWM

Ale dajecie inspirację na kolejne projekty!

Wiadomo czym może grozić niewyłączenie kierunku po zakończeniu manewru.
Kiedyś, do pierwszego motóra, dorobiłem sobie boozer. Niestety, to pipczenie trochę mnie znudziło.
Obecnie mam taki projekt w głowie, żeby zrobić buzer włączany czasowo, np. po 10 sekundach od włączenia kierunkowskazu. Czas jeszcze się ustali. Dodatkowo można dorobić zadziałanie przykaźnika dopiero po wrzuceniu biegu wyższego niż 1, żeby stojąc przed manewrem nie zaczął piszczeć.
Co na to szanowne zbiegowisko?

[zimny]

Ja to się nie wypowiem bo w BMW to mam co mam a wcześniej nigdy nie odczuwałem problemów z kierunkami, bardzo rzadko zdarzało mi się zapomnieć o wyłączeniu.

Ja doznałem objawienia i zdemontowałem układ zmierzchowy i niektóre inne szpeje. Może nie idę w ascezę ale nieco ograniczam galanterię.

[Cezarus]

Obsługa kierunkowskazów w olejaku BMW jest bardzo intuicyjna i nie wiem dlaczego BMW popsuło system wracając do jednego przełącznika w wodniakach.