A wszystko to przez consigliero ;-)

[radiolog]

Napisał consigliero

Jak 230V to raczej więcej nie poda niż niż te 3 kW, jak z naszego normalnego gniazdka. Gdy ładuję cegłą którą dostaliśmy od VW to max jest 3 kW, z jednej fazy. Nie wiedziałem że mogą być słupki jednofazowe.

W mieście większość instalacji jest 1 fazowych, bo 3 fazy dwa droższe, a po co komu 3 fazy jak na empec albo piec gazowy i tylko czasami odpala się piekarnik, co innego tereny podmiejskie i wieś gdzie moc jest potrzebna bardziej

[consigliero]

Nie piszę o instalacji domowej, bo jak zrozumiałem, mowa jest o słupkach publicznych z gniazdkiem a takie w naszym kraju są raczej tylko trójfazowe, dlatego zdziwiła mnie informacja o słupku z 230. Osobiście wystarczyłoby mi nawet takie rozwiązanie na czas pobytu w Krakowie, bo poszukuję miejsca z dostępem do gniazdka aby w zimie nie martwić się powrotem na wieś. Jeżeli chodzi o piekarnik a raczej płytę grzewczą to wszędzie mieliśmy ją podłączoną trójfazowo

[nabrU]

Napisał Ronin78

Jak wychodzi Ci "spalanie" tego malucha? Jest coś poniżej 15kW?

Niestety tu nie jestem taki dokładny jak z ID.3 z prostego powodu, że w większości jeździ nim żona plus (jak wyżej napisałem) nie działa nam apka, która te rzeczy powinna pokazywać. Ale średnie "spalanie" za ostatnie 800 mil z kompa w samochodzie (żona chyba musiała skasować licznik) to 4,7 mili / kWh czyli po polskiemu coś około 13.22 kWh/100km. Dałoby się pewnie jeszcze zejść z tego, ale połowa trasy żony do pracy to autostrada a tu EV niekoniecznie są "ekonomiczne". Inna sprawa, że dopiero ostatnio żona odkryła 4 poziomy regen'u, który zaczęła używać zamiast hamulca. Sądzę więc, że jest jeszcze sposobność do poprawy "spalania", bo na krótkich trasach miejskich uzyskiwałem wyniki zdrowo poniżej 9kWh/100km (ale to w lecie).

Napisał consigliero

Jak 230V to raczej więcej nie poda niż niż te 3 kW, jak z naszego normalnego gniazdka. Gdy ładuję cegłą którą dostaliśmy od VW to max jest 3 kW, z jednej fazy. Nie wiedziałem że mogą być słupki jednofazowe.

Marku,
Tu nie chodzi o ładowarkę z gniazdka.
Oba zdjęcia powyżej przedstawiają normalne komercyjne ładowarki AC. Pierwsza to jednofazowa 7,4kW ładowarka z miejskich parkingów jakie mamy w mieście.
Druga to ładowarka na parkingu mojego lokalnego dealera Seat'a. Tyle, że ta jest deczko porządniejsza bo trójfazowa.

Jeśli chodzi o domowe wallboxy, to ok 90% prywatnych posesji w UK ma przyłącze elektryczne jednofazowe (bo koszt). Plusem w porównaniu do PL jest jednak fakt, że nie ma czegoś takiego w umowie jak moc zamówiona (czy jak się to tam nazywa w PL). Ogranicza nas tutaj tylko wartość zabezpieczenia głównego, które w przypadku mojej posesji wynosi 100A. Czyli moc jaką mogę zasadniczo pobrać z sieci zanim wywali mi główne zabezpieczenie to 23kW. Spokojnie wystarczy z zapasem do pokrycia instalacji standardowej 7kW ładowarki dla EV plus reszt elektrycznych "gratów" w domu.

A mówiąc o ładowarce domowej nasz wybór padł na Ohme Home Pro. Oczywiście to ładowarka smart, więc jeden kolega forumowy będzie miał używanie

Ładowarka ta oferowana jest przez naszego dostawcę energii, firmę Octopus. Dlaczego ta ładowarka z wielu na rynku?
- jej koszt z certyfikowanym montażem poprzez nasz ZE to 499 funty (niewiele jak na warunki UK),
- ładowarka automatycznie dopasowuje się do taryfy jaką mam u dostawcy, czyli "wie" kiedy mam tanie kWh,
- jest niewielka,
- apka ma bardzo fajne i przemyślane funkcje,
- integruje się z API (Application Programming Interface) samochodu (choć nie mam pewności czy ID.3 lub Mii są na liście, ale od czego są update'y ) więc potrafi widzieć dane baterii samochodu itp.
- posiada czujnik Halla (CT clamp), który bezinwazyjnie pozwala mierzyć prąd pobierany przez całą posesję i gdy zbliża się ona do moich 100A, zmniejszy automatycznie moc ładowarki, aby nie wywalić zabezpieczenia.

Poniżej krótki filmik z YT jak urządzenie wygląda i jakie ma funkcje.

Instalacja zamówiona na 23 listopada.

[consigliero]

U nas się nie spotkałem z jednorazową ładowarką publiczną, dlatego się dopytowywuję. Jak ktoś coś stawia to minimum, tak jak w Italii, 22 kW trójfazowa

[radiolog]

Jednorazowa spopiela elektryka, dlatego ich nie ma

[nabrU]

Napisał consigliero

U nas się nie spotkałem z jednorazową ładowarką publiczną, dlatego się dopytowywuję. Jak ktoś coś stawia to minimum, tak jak w Italii, 22 kW trójfazowa

Zerknij na Plugshare ograniczając do Type 2 i wpisując np. Kraków i będziesz zaskoczony.

Przeca 230V x 32A = 7,4kW. Jak masz do dyspozycji przyłącze 3-fazowe wtedy masz 230V x 32A x 3 = 22kW. Więc dla mnie każda ładowarka 7kW to jedna faza 230V. No chyba, że prąd jest ograniczony do 16A wtedy wydoli tylko 3,6kW

[nabrU]

Zadzwoniła przed chwilką miła kobitka z Octopusa pytając czy nie mam nic przeciwko przyspieszeniu instalacji ładowarki domowej z przyszłego wtorku na pojutrze

Pewnie, że nie mam, bo wczoraj jak pojechałem naładować Asi jej Mii to się okazało, że się spóźniłem z 10 sekund, gdyż przede mną podjeżdżał właśnie facet nowiutką Kią EV6. Żeby było mniej śmiesznie za mną jechał następny EV - Skoda Enyaq. Więc jak widać robi się nam tłok pod ładowarkami.

Najwyższy czas na ładowarkę w domu bo tu piszą, że w roku 2022 prognozują sprzedaż tylu EV w UK co przez ostatnie 10 lat.

[nabrU]

Sorki z post pod postem

Była dyskusja w wątku EV na temat ile to ogrzewanie itp ciągnie prądu.
Poniżej więc obiektywne wyniki z mojego ID.3

Warunki:
- temperatura na zewnątrz ok 10*C
- sprężarka klimy wyłączona.
- samochód wyposażony w pompę ciepła.

Poniżej wynik samochodu (0,26kWh) na postoju z wyłączonym "zapłonem" i innymi odbiornikami prądu, poza grającym radiem / działającym wyświetlaczem. Trzeba tez wiedzieć ze wyłączenie "zapłonu" to nie kompletny shutdown samochodu, więc coś tam jeszcze chodzi w tle do momentu jak się nie wyjdzie z samochodu (czujnik w siedzeniu kierowcy) i go nie zamknie.



Poniżej włączone grzanie jednej strefy na 22*C (strefa pasażera wyłączona) plus to co powyżej (radio/wyświetlacz itp)



Wyłączamy ogrzewanie i włączamy grzanie siedzenia kierowcy na max (czyli 3 stopień). Wynik poniżej:



I na koniec radio/wyświetlacz + ogrzewanie 22*C + grzanie siedzenia kierowcy na max. Wynik poniżej:



Podsumowując:
- grzanie na max jednego siedzenia bierze ok. 150Wh (lub jak kto woli 0,15kWh)
- ogrzewanie jednostrefowe ustawione na 22*C bierze ok. 420Wh

[nabrU]

No i stało się.... miałem blackout w domu...
Już widzę jak Fazik zaciera ręce

No blackout był i trwał aż godzinę tyle, że spowodowany był instalacją ładowarki domowej Ohme Home Pro.

Wyszło to tak jak na poniższym obrazku, a wrażenia z działania opiszę pewnie za parę dni, jak się tym trochę pobawię.



Instalacja pełna profeska z jakimiś tam pomiarami elektrycznymi ładowarki urządzeniem firmy Metrel jak niżej:

[matjas]

nazwa taka w sam raz jakby tłumaczyć na polski to OOOO JA hehehe
fajnie masz to teraz ogarnięte. tak jakbym miał cysternę w chacie

kiedyś myślałem o tankowaniu żuka z butli LPG do ogrzewania. coś w ten deseń