XR 400- osiołek by Silv

[majo]

Silv mam owiewkę oryginalną do xrr 650 czerwono białą jak jesteś zainteresowany.

[Silv]

jestem, ile?

[majo]

Czekam na propozycje na PW

[Silv]

wczoraj sprawdzone zaworki. Pany jaki klucz do świec? mało tam miejsca.

a tak mi teraz pali.

https://www.youtube.com/watch?v=DyCk6tn51UE

[motomax]

Klucz 18 ale specjalny lub mocno zeszlifowana długa nasadka 18
ps filmik nie bangla

[Silv]

Wczoraj do rodzinnej kolekcji dołączył drugi osioł. Sporo do poprawiania po wcześniejszych właścicielach, głównie wizualnie, technicznie też kilka rzeczy. Jest kilka niedociągnięć i drutu ale zrobimy z niego jeszcze ogiera Z rzeczy do zrobienia to inspekcja hamulca tył, nowa tarcza, czyszczenie i smarowanie wszystkich linek bo chodzą strasznie, przejrzenie instalacji elektrycznej. Ktoś nie wiedział jak się sprawdza poziom oleju, przelana była prawie 1L

Kilka części potrzebujemy, nie poratuje ktoś? Motomax?

-najważniejsze sitko filtracyjne oleju ze śrubą
-osłonę zębatki zdawczej
-mocowanie linki prędkościomierza plastikowa na ladze i przelotka na dolnej półce
-klamka dekompresatora
-najlepiej kompletna dźwignie sprzęgła
-osłona tarczy tył

Gdyby ktoś coś będziemy wdzięczni.

[Silv]

Dawno nic nie pisałem, a z Xr-ką dzieje się serwisowo całkiem sporo. Przed sezonem zrobiłem jej większy serwis.

Na pierwszy ogień poszło zawieszenie przód. W środku błoto i grafit. Ogólnie słabo to wyglądało.
20201124_163703.jpg

Wpadły nowe oringi/ podkładki na zworze kompresji, oczywiście uszczelniacze zgarniające i przeciwpyłowe- Tour Max, olej- Silkolene RSF 5- 116mm od górnej krawędzi.
20201108_135730.jpg
20201205_164055.jpg
20201205_164108.jpg
20201205_171849.jpg



Jedna laga była dość mocno zarysowana- chyba jakaś przygoda poprzedniego właściciela. Z pomocą Motomaxa udało się ją podratować.

Widać też że poprzedni właściciel miał problem z wbiciem górnej panewki- używanie śrubokręta w tym miejscu to słaby pomysł, ja na szczęście do tego mam narzędzia.

Same teflonowe powierzchnie panewek były w stanie który pozwalał ich ponowny montaż, tylko usunąłem zadry po wcześniejszych próbach montażu.
20201124_164248.jpg

Drugim słabym punktem okazało się łożysko główki tamy które o dziwo ładnie chodziło.

20210303_171722.jpg



Zamówione w larssonie- niby miało być koyo. Z koyo to tylko nazwa Zobaczymy będę testował.
20210303_172329.jpg
20210303_172333.jpg

Standardowa procedura- wybijamy bieżnie, trochę producent nam sprawę utrudnia bo nie ma typowego wcięcia albo fasolki w główce ramy, jednak to nie problem i po chwili mamy wszystko wybite.

Nabijamy nowe bieżnie. Ze sztycy zbijamy stare łożysko. Nabijamy nowe i zestaw gotowy do montażu. Dużo smaru i komplet już siedzi w motocyklu.
AAA no i nowe osłony polisporta- wg mnie otwory wentylacyjne są zdecydowanie za małe więc do tego celu łuska kalibru 223 idealnie się nadaje.
20210306_143641.jpg
20210303_174405.jpg
20210306_143655.jpg

AAA no i nowe osłony polisporta- wg mnie otwory wentylacyjne są
zdecydowanie za małe więc do tego celu łuska kalibru 223 idealnie się nadaje.

20210307_081852.jpg

Lecimy dalej. Jak przód to i tył by się przydało prze serwisować.
Wyciągamy amor. Odbój rozleciał się w rękach. Sprężyna jakaś taka brzydka więc od razu poleciała w proszek.
20210221_155052.jpg
20210221_162659.jpg
20210221_162705.jpg

Jako że mam blisko amorek pojechał do Piotrka Rzepskiego z SOLO Racing, pewnie część z Was może go kojarzyć jako że to dakarowy mechanik Maćka Giemzy więc nie miałem obaw że robota będzie na najwyższym poziomie. W środku wiadomo jeszcze fabryczne uszczelnienie i bagno, jestem ciekawe czy kiedy miał jakiś serwis olejowy. W każdym bądź razie nowy olej, uszczelnienia głowicy, panewki i odbój kayab-y który powinien fajnie tłumić. Fajnie posłuchać uwag i rad kogoś kto zjadł zęby w tej dziedzinie.

20210317_171529.jpg
20210317_183634.jpg


Jak już miałem amor wyjęty zrobiłem serwis kiwaczki i wahacza. Nowe uszczelnienia i łożyska gdzie była taka potrzeba.
20210313_160956.jpg
20210307_155827.jpg
20210307_152456.jpg
20210313_170336.jpg


Tutaj różnica pomiędzy oryginalnym łożyskiem łącznika wahacza z amorem, koyo i zamówionym NTN. Zobaczymy jak długo wytrzyma.

20210311_120402.jpg
20210311_110229.jpg



Sam wahacz dostał nowe uszczelniacze. Od wewnętrznej strony zrobiłem podwójne uszczelnienie, nowy smar i składamy.

20210314_145901.jpg
20210314_150249.jpg
20210314_150348.jpg
Zacisk tył serwis- wszystko działało w najlepszym porządku więc czyszczenie, smarowanie i wymiana gumki na prowadnicy.

20210311_164951.jpg
20210311_165308.jpg

Kupiłem jeszcze środek do konserwacji profili i napsiukałem do ramy bo ruda bardzo ją lubi.

20210314_145756.jpg


Ramka pomocnicza dostała małe wzmocnienie i nowy kolor. Rama docelowo też będzie tego koloru- bardzo fajnie to wyszło. Oczywiście konserwacja wewnątrz również nie zaszkodzi.

20210307_090106.jpg
20210307_090125.jpg
20210307_090059.jpg

I na koniec nowe podnóżki od majfrendów.

20210317_171309.jpg


No i nie chwaliłem się ale XR-a otrzymała też koła SM córce bardzo przypadł ten zestaw do gustu.

20200911_134841.jpg
20200920_155817.jpg


Wkrótce dalszy ciąg prac.
* ogarnięcie instalacji elektrycznej
* okleiny
* wyeliminowanie wycieku spod głowicy
* łańcuszek rozrządu
* głowica- świeca zapłonowa stoi kołkiem :/, prawdopodobnie tulejka będzie musiała wlecieć- ma ktoś jakieś doświadczenie z tym zabiegiem?

Ufff nie wiedziałem że wrzucenie tego na forum tyle potrwa

Poszukuję nadal lampy tył bo brakuje mi do fabrycznego błotnika, gdyby ktoś miał chętnie odkupię.

[Tygrys 74]

Konkretna odbudowa !!!

[Silv]

Pracę bardzo powoli idą do przodu. W tym roku spore wyzwanie dla osiołka w postaci ER24. Postanowiłem sobie zwiększyć zasięg, niestety nie znalazłem przezroczystego IMS-a więc wleciał acerbis.Nie wiem jeszcze jak taki baniak wpłynie na jazdę bo jest ogromny.
Ma może ktoś jakiś patent żeby odświeżyć wygląd białego zbiornika?


173292018_1450788825262659_4085759492498898212_n.jpg

[Franz]

A było już kiedyś o tym i jest filmik na Youtube
Nie pamietam w jakim języku, ale zbiornik też był
Hondy XR
Szlifowalo sie zbiornik drobnym papierem i pozniej podgrzewalo opalarka by drobne rysy po papierze sie zlaly w całość. Efekt byl dobry. Prawdobodobnie ten byl na tutejszym forum bo skad bym o tym wiedział?

Wrzucaj po niemiecku i angielsku
Google wyszuka teksty i Youtube
Text z google
Jest tego więcej

http://www.xr500only.com/home


Jak odnowić rzadkie tworzywa motocyklowe
Bardzo trudno mi było uzyskać ładne błotniki o odpowiednim kształcie i kolorze dla XR500R. Być może jestem wybredna, ale dla wielu restauratorów-majsterkowiczów jest to ryzyko zawodowe.

Kiedyś kupiłem tylny błotnik Maiera, ale okazało się, że nie ma on odpowiedniego kształtu i na pewno nie jest w odpowiednim kolorze. Niektórzy mogą uznać to za OK, ja nie, ale to ja.

Tylny błotnik Maier do XR500R

Niektórzy kupili te części XRR od DC Plastics . Słyszałem, że kolor jest bardzo zbliżony do koloru pomarańczowego z okresu, ale wykończenie nie jest zadowalające. Muszą też być wyposażone w śruby, nie do końca takie same jak oryginalne, ale mogą zadowolić niektórych (nie mnie). Jednak nigdy ich nie widziałem.

Kilka lat temu miałem w rękach raczej smutno wyglądający zbiornik paliwa XRR i pomyślałem „co do cholery, nie mogę tego pogorszyć”. Po sprawdzeniu, czy nie pozostały żadne opary benzyny (jedna dekada pustki załatwiła sprawę), (delikatnie) przyłożyłem do niej palnik butanowy i zobaczyłem, że kolor wraca, niektóre rysy znikają. Nie mając nic więcej do stracenia, próbowałem też trochę go zeszlifować, ale z niewielkim sukcesem, ale potem zbiornik wrócił do rozsądnego, bezwstydnego, użytecznego stanu, yay!

I wtedy odkryłem, że przywrócenie oryginalnych tworzyw sztucznych jest nie tylko możliwe, ale w rzeczywistości jest to łatwe. Musiałem tylko zmienić swoje nastawienie i po prostu uwierzyć, że to możliwe

Patrz na to:

Wideo YouTube


Wiesz już prawie wszystko, co trzeba wiedzieć.

Oto moja pierwsza szansa na to. Na osłonie reflektora XR500R z 1982 roku.

1982 Osłona reflektora XR500R przed renowacją

A po wielu, wielu, wielu godzinach szlifowania i polerowania ...

Osłona reflektora Honda XR500R po renowacji

Moje dodatkowe „skróty”:

Użyłem ostrza noża uniwersalnego, aby usunąć najbardziej utlenione części i spłaszczyć najgłębsze rysy.

Niektóre plamy były głęboko odbarwione, nałożyłem opalarkę i to przywróciło kolor. Zadziałało idealnie.

Nie wygładzałem go, dopóki nie nabrał super połysku, byłem zadowolony z prostego satynowego połysku.

Teraz pracuję nad błotnikami OEM i tymi panelami bocznymi OEM, które religijnie trzymałem i uważałem, że zostały uszkodzone na zawsze.

Miłego szlifowania! Wiele, wiele godzin ...


Oraz oryginalny muguard z 1981 XR500R z wyżłobieniami, blaknięciem słońca, dwiema warstwami farby (szczotkowanej!). Kiedyś i teraz (kliknij na zdjęcie poniżej, aby zobaczyć cały album).

Odrestaurowany przedni błotnik, XR500R 81-82