Forester 2010 czy 2012 - Strona 3 - Africa Twin Forum

Lucky Luke · 18.10.2021, 11:17

Cytat:

Napisał siwy

Na forum subaru kiedyś siedziałem i tam było sporo historii "z pierwszej ręki" padniętych silników diesla. Niektórzy jeździli do 200 tyś bez awarii a u innych przy 100 wymieniali dół silnika. W serwisie taka wymiana to 20-30 tyś. To ja już wolę padające głowice w H6 które wyremontuje byle szlifierz

Herezje jakieś siejesz :P H6 jest pancerne

Ja ze swoim nie mam kłopotów i szczerze każdemu polecam legacy z H6

Diesla bym jednak nie kupił...

Andrez · 18.10.2021, 11:18

Koleżka odkupił od klienta Outbacka z 2008 roku, w rozliczeniu za nowego Opla. Nie dojechał do salonu, silnik rozsypał się na odcinku kilkunastu kilometrów. Oczywiście 2.0 diesel. Nie wiem jak teraz, bo nie weryfikowałem, ale jakiś czas temu śledziłem otomoto, i 80% forków. Z tym silnikiem opisane było jako âauto po wymianie silnikaâ

siwy · 18.10.2021, 11:50

Cytat:

Napisał Lucky Luke

Herezje jakieś siejesz :P H6 jest pancerne

Ja ze swoim nie mam kłopotów i szczerze każdemu polecam legacy z H6

Diesla bym jednak nie kupił...

Ja też problemów nie miałem, tylko dwa remonty głowic

Auto jednak wspominam miło i sprzedałem go bratu więc w sumie też polecam ten model

Wojtek_K · 18.10.2021, 12:23

Dzięki
Kupię czerwonego matiza

...

lub benzynę

Lucky Luke · 18.10.2021, 12:29

Kup sobie benzynę i będziesz Pan zadowolony.
A jeśli musi być diesel to szukaj innego producenta.

radiolog · 18.10.2021, 14:03

A innym producentom diesle nie padają? Żyj dalej w tym stanie nieświadomości

krynek · 18.10.2021, 14:15

Kupiłem przez przypadek OBK z 2008 z dieslem pod maską, potrzebny byl na szybko tani dupowóz AWD, minął rok nastukałem 30 tysięcy i żadnej awarii - fakt niezaprzeczalny że silnik podwyższonego ryzyka i w zasadzie po pęknięciu wału lub bloku nienaprawialny. OBK w trasie na co dzień spokojnie mieści się w 5.5 litra na setkę .Passerati 1.9 syncro brał ponad litr wiecej i w porównaniu z subaru nie jechał, o awariach zawiasu nie wspomnę. Arcydzieło motoryzacji to to nie jest ale fajny samochód mój ma w tej chwili 275tysięcy .
pozdr

El Kowit · 18.10.2021, 15:04

Jak by kto miał wątpliwości

Obrazek sprzed godziny.

Jakiś subaru tam dymi...

Ano diesel

rkosa · 18.10.2021, 20:40

To piszę ja, pracownik serwisu Subaru.
Diesel jest fajny: dynamiczny, mało pali, ale ... No właśnie, jeżeli katujesz go powyżej 120-130 km/h, oszczędzasz na wymianie oleju, a nawet nie sprawdzasz jego ilości, to nieważne czy masz silnik sprzed 2011, czy też młodszy - ten silnik padnie (wytrą się panewki, pęknie wał korbowy). Subaru pomoże w remoncie tylko w przypadku samochodów z polskiego salonu i cały czas serwisowanych regularnie według interwałów w ASO.To jest silnik dla ludzi ze spokojnym uosobieniem Spalanie potrafi zejść na trasie do 4,5 l/100km. Planujesz zakup - tylko od sprawdzonego człowieka. W przeciwnym razie ryzyko spodziewanej awarii na poziomie 99%.
Co do benzyniaków - silniki 2,5l i 3,0 mają problem z przegrzewaniem się i uszczelkami głowic. Każdy silnik DOHC do sprawdzenia/regulacji luzów zaworowych wymaga wyciągnięcia z komory. Jako że na LPG bardzo często jest to wymagane, więc koszt wychodzi taki sam jak przy jeździe na samej Pb. Spalanie głównie zależy od nogi kierowcy, np. Forester XT (240 KM) spala średnio 9,5l, a jak się spieszyłem to spalił 24l/100km.
Przy katowaniu na trasie często pojawiają rozszczelnienia, a to oznacza wyciąganie silnika. Przy braku kontroli oleju panewki także padają w benzyniakach.
Podsumowując: Subaru to fajne auta, które prowadzą się idealnie po krętych drogach, po śniegu, mokrej nawierzchni, ale nie przesadzając z obrotami i prędkościami. Odwdzięczy się wtedy bezawaryjnością. Mamy takiego firmowego Forestera Turbo - 500 tyś. km bez żadnego remontu.
Jeżeli chcesz poczuć legendę Subaru jak z rajdów, to kup STI - inne auto, inne koszty

18.10.2021, 21:13

Mieliśmy w domu takiego właśnie forrestera. Pierwszy właściciel, garażowany, szanowany, niepałowany.

Sprzedany poza forum bo by mi wstyd było.

Rdzewieje na spawie drzwi. Tłumik padł. Przebieg poniżej 100 000. Niewygodny. CVT to porażka. Poziom wykończenia na poziomie Fiata (z plusem dla Fiata). Silnik 2.0. Wyje, nie jedzie, pali dużo. Niepałowany w trasie, niczego nie ciągał.

Zmieniony na Mercedesa, też SUV. I zrozumiałem, dlaczego Subaru mnie wkur.... zało. Bo buja się na zakrętach, słaba pozycja za kierownicą, niewygodne fotele. Mercedes przestał się bujać, męczyć w trasie etc.

Te Forrestery mają tyle z legendą co fiat z Lancia Delta Integrale

I to i to włoskie, niby jedna stajnia.

Ja bym kupił starego wolnossaka. Tego już nigdy i dziwię się, że ktoś to kupił za taką masę kasy (nic nie ukrywane, pełen raport, kupił salon Subaru dla swojego klienta).

Dla mnie za tę kasę - wolałbym wspomnianego Fiata Freemonta

Serio. Dużo lepiej przemyślany.

18.10.2021, 11:18	#22
Andrez Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Piastów pod Warszawą Posty: 624 Motocykl: Nie mam już AT Online: 3 tygodni 2 godz 8 min 39 s	Koleżka odkupił od klienta Outbacka z 2008 roku, w rozliczeniu za nowego Opla. Nie dojechał do salonu, silnik rozsypał się na odcinku kilkunastu kilometrów. Oczywiście 2.0 diesel. Nie wiem jak teraz, bo nie weryfikowałem, ale jakiś czas temu śledziłem otomoto, i 80% forków. Z tym silnikiem opisane było jako âauto po wymianie silnikaâ __________________ Wielki Protektor

18.10.2021, 12:23	#24
Wojtek_K Zarejestrowany: May 2010 Miasto: Łódź Posty: 877 Motocykl: RD07a Przebieg: rosnący Online: 1 tydzień 6 dni 18 godz 46 min 34 s	Dzięki Kupię czerwonego matiza ... lub benzynę __________________ ... piszę po polsku (staram się)

18.10.2021, 12:29	#25
Lucky Luke Zarejestrowany: Jan 2010 Miasto: Warszawa Posty: 2,739 Motocykl: RD04 Online: 3 miesiące 1 tydzień 5 godz 59 min 53 s	Kup sobie benzynę i będziesz Pan zadowolony. A jeśli musi być diesel to szukaj innego producenta. __________________ WSK125>XL650V Transalp>XR650R>TE450>DR800big>XR750VAfrica Twin>XR400R>VFR800fi>TE450ie>Bandit1200S

18.10.2021, 14:15	#27
krynek Zarejestrowany: Nov 2011 Miasto: Giżycko Posty: 96 Motocykl: Lc8 950 Adventure Online: 1 miesiąc 5 dni 16 godz 17 min 17 s	Kupiłem przez przypadek OBK z 2008 z dieslem pod maską, potrzebny byl na szybko tani dupowóz AWD, minął rok nastukałem 30 tysięcy i żadnej awarii - fakt niezaprzeczalny że silnik podwyższonego ryzyka i w zasadzie po pęknięciu wału lub bloku nienaprawialny. OBK w trasie na co dzień spokojnie mieści się w 5.5 litra na setkę .Passerati 1.9 syncro brał ponad litr wiecej i w porównaniu z subaru nie jechał, o awariach zawiasu nie wspomnę. Arcydzieło motoryzacji to to nie jest ale fajny samochód mój ma w tej chwili 275tysięcy . pozdr __________________ Transalp PD03 EVO II 650 1991/2003, potem xt 600 tera: LC8 950 Adventure i mniejszy brat lc4 640

18.10.2021, 14:03	#26
radiolog Zarejestrowany: May 2015 Miasto: Kraków Posty: 3,091 Przebieg: 30 000 Online: 1 miesiąc 3 dni 8 godz 44 min 22 s	A innym producentom diesle nie padają? Żyj dalej w tym stanie nieświadomości

18.10.2021, 15:04	#28
El Kowit Banned Zarejestrowany: Jul 2021 Miasto: Świat równoległy Posty: 766 Motocykl: Wrublin 300KM Online: 3 tygodni 2 dni 9 godz 32 min 12 s	Jak by kto miał wątpliwości Obrazek sprzed godziny. Jakiś subaru tam dymi... Ano diesel

18.10.2021, 20:40	#29
rkosa Zarejestrowany: Oct 2019 Miasto: Elbląg Posty: 9 Motocykl: CRF1000D DCT Online: 1 dzień 17 godz 18 min 2 s	To piszę ja, pracownik serwisu Subaru. Diesel jest fajny: dynamiczny, mało pali, ale ... No właśnie, jeżeli katujesz go powyżej 120-130 km/h, oszczędzasz na wymianie oleju, a nawet nie sprawdzasz jego ilości, to nieważne czy masz silnik sprzed 2011, czy też młodszy - ten silnik padnie (wytrą się panewki, pęknie wał korbowy). Subaru pomoże w remoncie tylko w przypadku samochodów z polskiego salonu i cały czas serwisowanych regularnie według interwałów w ASO.To jest silnik dla ludzi ze spokojnym uosobieniem Spalanie potrafi zejść na trasie do 4,5 l/100km. Planujesz zakup - tylko od sprawdzonego człowieka. W przeciwnym razie ryzyko spodziewanej awarii na poziomie 99%. Co do benzyniaków - silniki 2,5l i 3,0 mają problem z przegrzewaniem się i uszczelkami głowic. Każdy silnik DOHC do sprawdzenia/regulacji luzów zaworowych wymaga wyciągnięcia z komory. Jako że na LPG bardzo często jest to wymagane, więc koszt wychodzi taki sam jak przy jeździe na samej Pb. Spalanie głównie zależy od nogi kierowcy, np. Forester XT (240 KM) spala średnio 9,5l, a jak się spieszyłem to spalił 24l/100km. Przy katowaniu na trasie często pojawiają rozszczelnienia, a to oznacza wyciąganie silnika. Przy braku kontroli oleju panewki także padają w benzyniakach. Podsumowując: Subaru to fajne auta, które prowadzą się idealnie po krętych drogach, po śniegu, mokrej nawierzchni, ale nie przesadzając z obrotami i prędkościami. Odwdzięczy się wtedy bezawaryjnością. Mamy takiego firmowego Forestera Turbo - 500 tyś. km bez żadnego remontu. Jeżeli chcesz poczuć legendę Subaru jak z rajdów, to kup STI - inne auto, inne koszty

18.10.2021, 21:13	#30
wojtekk Gość Posty: n/a Online: 0	Mieliśmy w domu takiego właśnie forrestera. Pierwszy właściciel, garażowany, szanowany, niepałowany. Sprzedany poza forum bo by mi wstyd było. Rdzewieje na spawie drzwi. Tłumik padł. Przebieg poniżej 100 000. Niewygodny. CVT to porażka. Poziom wykończenia na poziomie Fiata (z plusem dla Fiata). Silnik 2.0. Wyje, nie jedzie, pali dużo. Niepałowany w trasie, niczego nie ciągał. Zmieniony na Mercedesa, też SUV. I zrozumiałem, dlaczego Subaru mnie wkur.... zało. Bo buja się na zakrętach, słaba pozycja za kierownicą, niewygodne fotele. Mercedes przestał się bujać, męczyć w trasie etc. Te Forrestery mają tyle z legendą co fiat z Lancia Delta Integrale I to i to włoskie, niby jedna stajnia. Ja bym kupił starego wolnossaka. Tego już nigdy i dziwię się, że ktoś to kupił za taką masę kasy (nic nie ukrywane, pełen raport, kupił salon Subaru dla swojego klienta). Dla mnie za tę kasę - wolałbym wspomnianego Fiata Freemonta Serio. Dużo lepiej przemyślany.