Pajero Pinin

Po prostu nie będę tym samochodem jeździł tylko ja. Poza tym, lokalesi też rzadko używają czegoś większego, wyjątkiem są robocze pickupy, pogniecione z każdej strony. Pewnie, że się da, ale po co się męczyć?
zawsze miałem duże samochody, parę terenówek też, oczywiście zbudowałem pomnik na bazie długiego GR.
tymczasem mam dość precyzyjne i, zgodzę się, specyficzne potrzeby. przez 2-3 miesiące patrzyłem na jimniaki, wziąłem pod uwagę i vitary, i teriosa, I pandzioche 4x4. Rav4, nawet o XJ chwilę myślałem.
no i dalej wychodzi mi pinin, na dodatek mi się podoba. myślę tez, czy nie wziąć nowego jimniaka, który byłby lepszy od pinina, ale cenę ma z dupy. gdyby kosztował tyle, co po wejściu na rynek (ZCP 80k) to nie byłoby tematu.

[matjas]

Oczywiście zatem
Kup i zrób



Dzisiaj w lesie mijało mnie na pełnej pixxzdie stare rav4. Wyglądało na krótkie i nie składające się ze szpachli.

[Adagiio]

Doradzał nie będę bo każdy wie co mu jest potrzebne, ale w kwestii robienia starych strucli mógłbym dużo powiedzieć bo grzebie przy 50/60-cio letnich zabytkach pochodzących z kraju w którym nie ma zimy. Za kwotę, którą przeznaczyłeś na remont zrobisz konserwację i pomalujesz kilka elementów. Większość lakierników oleje robotę przy zgnitym syfie z zasady. Żeby nie użerać się po robocie z właścicielem o kasę , ponieważ nikt nie jest w stanie wykonać precyzyjnego kosztorysu takiej roboty. Zanim kupisz auto to podjedź do warsztatów i popytaj, żebyś nie został rozczarowany po zakupie.
Japonia ma słabe blachy niestety i zrobienie blacharki wymaga dużego nakładu pracy, optymistycznie to 150 h, gdzie minimalna stawka to stówka za roboczo godzinę + VAT + wszystkie materiały.
Ja na zrobienie małego auta potrzebuję 300/400 h, gdzie wszystko oprócz lakierowania robię sam.
Powodzenia.

[Pawel_z_Jasla]

Skoro "wychodzi" Ci Pinin szukaj i kupuj - powodzenia w zakupie i jak najmniej późniejszych rozczarowań. Co do proponowanego diesla to Ja jednak podpowiem, że multijet z lat do 2009 nie miał nic wspólnego z ekologią /brak rozwiązań typu filtry cząstek/ i posiada zwykłe sprzęgło. EGR jest i czasem robi kuku ale tu wystarcza okresowe przeczyszczenie, łańcuch na rozrządzie stosunkowo mocny, tani i rzadko wymaga wymiany, turbina "zwykła" a o ile w kilku innych markach gdzie silnik ten został wstawiony czasem sprawiał problemy o tyle we Fiatach - praktycznie najmniejszych. Francuski listonosz np. w takim Paryżewie lata na Kangoo 1.5 dci 75KM /też zwykłe sprzęgło i "normalna" turbina/ i jakoś po 150.000-200.000 km. te żółte strucle trafiają do Polski, gdzie jeszcze kolejne milaże kręcą i właścicieli cieszą Tak, że ten tego
Ps.
Koszty o których Adam pisze mogą "zabić" największą radość z zakupu wymarzonego wozidła. Kumpel dłubie już drugi miesiąc przy zostawionej do blacharsko-lakierniczej odbudowy e39 M5 i końca jak sam mówi nie widzi, a dodatkowo boi się, że jak klient na koniec kwotę usłyszy to na 112 trzeba będzie dzwonić.

[RAVkopytko]

Bukowski, GDI w Mitsu tak jak Pisali ... ruletka.
Wiem bo miałem
MPI "normalniejsze " w obsłudze.

Ale ja nie mam kłopotów z ekologia diesla. w Volvo mam diesla z Euro 6d, czyli jak na dworze jest smog, to wypluwa spaliny czystsze niż otoczenie (przyłożyłem raz miernik ppm do rury wydechowej, nie dochodziło do 50 zarówno 2.5 jak i 10).

Ale w małym samochodzie diesel to zlo: telepie, hałasuje i wolno się nagrzewa.

Adagiio, dzięki za cenna uwagę odnośnie kosztów. nie zdawałem sobie sprawy z tego, ile to może kosztować. Jeśli wsadze w auto za 20k następne 20k w remont, to bardziej opłaci mi się nowego jimniaka w wersji pro wziąć w leasing (~100 netto). Odbiorę VAT i PIT, a po 5 latach uzywania zostanie mi przynajmniej 50k wartości rezydualnej. No i będę miał pięcioletni, niezajebliwy, nowoczesny i sprawny samochód ze znana przeszłością.

No i tak to mi podcieliscie skrzydła :/

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Adagiio]

Kolego, jak masz możliwości finansowe to nawet nie patrz na zgnite strucle. Oszczędzisz sobie rozczarowania, wkurwienia, wizyt u pseudo mechaników znających się na wszystkim najlepiej i zmarnowanej kasy. Starego stucla można sobie kupić i dłubać przy nim samemu. Choć wierz mi że przychodzi taki dzień kiedy wypchał byś go z warsztatu i podpalił, wiecznie ujebane, pocięte i poparzone łapy smród i wycinanie zgnilizny. Ale jak to przetrwasz i wyjedziesz to już jesteś boomer w starej furze .

[pałeł]

dubiel masz sporo racji!!! ja zamiast robić bajero 2 to kalkulując i nie specjalnie ganiając za kupującym. Podjąłem decyzje złomuje tzn rozbieram do ostatniej śrubki i sprzedaje co mogę budę ode mnie odbiera auto złom ale oprócz kwitu ze złomowane nie dostaje od nich nic okazało sie ze wyszedłem na tym lepiej niż sprzedając go całości jeżdżącego w plusie mi wyszło cos koło 3k a ceny zwyczajnie ludzkie aby sie gratów pozbyć i trochę jeszcze tych gratow wala mi sie po zakmarkach

gdi w mitsu nie cieszy sie sympatia mechaników
bez testera mutIII to nic sie w tytm nie dowiesz połowa jak nie 80 % kompów nie potrafi zdiagnozować mitsu wiec mechanicy próbują i walczą nie jako po omacku.

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero...O_1999_BRM.zip
http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero...n_2000_BRM.zip
http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero..._2000-2002.zip
http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero..._2000-2002.zip

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero..._Pinin_Rus.pdf

zapisz sobie wszystko bo cis sie przyda panie bukowski

[Lucky Luke]

Koleżanka miała PININ, długo i bezawaryjnie jeździła tym po asfalcie. Nie garażowała, nic się nie psuło , aż przyszedł dzień, że auto nie przeszło przeglądu z powodu rdzy.
Okazało się, że jest tak zgnite , że nikt tego za darmo nawet nie chciał.

[Mhv]

Jak kasa jest, to może akceptowalnym kosztem ten parking pod domem da się wydłużyć i dłuższe auto wejdzie i zawróci
Adagiio dobrze pisze. Z blacharzami jest jeszcze jeden problem, znajdziesz takiego co zrobi i może nawet dobrze..ale to może trwać dowolnie długo..