DR350S 1993 - historia pewnego pojazdu.

[Emek]

Na mocowanie warto rozważyć śruby z płaskimi łbami. Jak to dostanie to nie odkręcisz. Musiałem ciąć śruby w DR bo ktoś zamontował płytę właśnie w taki sposób choć tutaj dość wysoko.

[matjas]

mocowanie jak Emek pisze - najlepiej na stożki. wtedy będzie schowane na lico. zobacz jak masz w Becie

śliczne to moto a silnik w środku malina. pamiętaj o tej cholernej śrubie od bębna skrzyni biegów!!

[CzarnyCzarownik]

Śrubki na fotce to pierwsza próba montażu, pewnie było to co wpadło pod rękę. To są pierwsze wyprodukowane sztuki

Myślałem dać niminum soczewkową na imbusa ale zfazowanie otworu i śrubka stożkowa jest spoko pomysłem.

Będę więcej myśleć jak dofrunie

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[Emek]

Jak zfazujesz otwór i łeb śruby zlicujesz z płytą to w razie uszkodzenia gniazda ciężko ją będzie usunąć. Osobiście bym raczej dał soczewkową.

[CzarnyCzarownik]

Wtedy pozostaje uniwersalny klucz: wiertło i odwiercenie łba

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[matjas]

4 mocno używane triale przeszły przez moje ręce - miska pod spodem jakby ją wróble podziobały i byk jebnął z roga kilka razy. z reguły cztery stożki to trzymają w kupie. NIGDY nie miałem problemu z okdręceniem żadnej z tych śrub. Jedną jakiś osioł obrobił wcześniej.
Przy takiej jeździe na płycie jak w trialówce to chyba by już tej DR nie było
Na koniec jak mówią anglikowie: There is more than one way to skin a cat

[CzarnyCzarownik]

Pytanie za 100 punktów, który pstryczek lepszy



Przeszczep przełącznika nie jest 1:1. Przełącznik z SE ma kostkę 6pin (wykorzystane 5) i dwa przewody luzem.
Przełącznik S ma kostkę 4pin i dwa przewody luzem. Trzeba wymienić całą kostkę i konektorki w niej bo w SE i S jest zamiennie męska i żeńska. 4 kabelki przekładamy kolorami do kostki. Dwa pozostałe kabelki (żółty/biały od świateł i czarny/żółty od gaszenia idą pojedynczymi pinami) Ostatni najciekawszy kabelek żółty/zielony to nasz rozruch i zostawiamy go luzem.

Przełączniki od środka



Przełącznik od SE ma połącznie wewnątrz. Dzięki temu rozruch działa tylko jak jest kluczyk w stacyjce, czerwony guziczek jest w pozycji RUN i wciskamy e-guziczek. Dodatkowo prąd zanim dojdzie do przekaźnika rozrusznika musi przejść przez klamkę sprzęgła i jej czujnik. Więc mamy podstawę bezpieczeństwa zapewnioną.


Aktualnie:

Motor odpala tylko na sprzęgle, na guziczku i na kluczyku. Ale rozrusznik nic nie wie o stanie kosy lub o biegu neutralnym.

Moto ze schowaną kosą i na biegu normalnie zakręci i odpali. Oczywiście do odpalenia wciskamy sprzęgło więc nie odjedzie.

Moto z rozłożoną kosą i na neutralu odpali

Moto z rozłożoną kosą i na biegu nie odpali. Rozrusznik zakręci ale nie przyniesie to żadnego efektu poza rozładowaniem akumulatora.


Widziałem, że na schemacie SE jest coś takiego jak "side stand relay" który jest sterowany przez CDI. Ale trochę nie rozumiem sensu tego przekaźnika i tego na jakiej podstawie jest sterowany przez CDI.


Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[matjas]

Odnoszę się do ostatniego akapitu:

Nie patrząc w ogóle w schemat - być może ten przekaznik uzywa kabel sterujacy z CDI i odcina kabel sterujący do stycznika rozrusznika? Wtedy przy rozłożonej kosie i zapiętym biegu rozrusznik nie zakręci. Taki układ logiczny.

Zgaduje.

[CzarnyCzarownik]

Tak, ten przekaźnik odcina sterowanie od stycznika rozrusznika i jest sterowany przez CDI.

Tylko zastanawiam się jak działają takie skrajne przypadki w DR.

Czy warto pruć kable, dodawać jakąś płytkę z logiką i dodawać ten przekaźnik. Wszystko aby zabezpieczyć się przed kręceniem rozrusznikiem na biegu, na kosie. Tak czy siak motor nie odpali bo w takim przypadku jest odcięta iskra. Sprzęgło musi być zawsze wciśnięte, więc moto na samym rozruszniku nie odjedzie.

Aktualne rozwiązanie wydaje się idiotoodporne, poza możliwością wyładowania akumulatora kręceniem w przypadku kosa+bieg+sprzęgło.

I pytanie nr2. zastanawiam sie czy zostawić baterię z DR350S która ma 3Ah czy zmieniać na baterię DR350SE 6-7Ah. Skrzynka akumulatora z SE ma inne mocowanie na ramie niż S (skrzynkę z SE mam). Silnik ma kopkę więc w razie rozładowania aku można odpalić silnik awaryjnie. Tylko na ile odpaleń może wystarczyć taki mały akumulatorek i jak szybko się naładuje po odpaleniu do kolejnego odpalania. Ewentualnie można wsadzić tam litowca któremu prądu nie braknie, ale on ma 1,6Ah co wydaje się już strasznie mało.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[matjas]

ja bym wsadził normalne aku. przyjdzie potrzeba kręcić i nie będzie czym.

ACZ - moje DR paliło od kopa na zimno jak mniut chyba, że zawory zrobiłem za ciasno.


ten przekaźnik olej.