ID.3 1st

[consigliero]

Żeby nie było że tylko prywatne przyjemności, robiliśmy też reklamę dla forum i zrobiliśmy to całkowicie pro bono

9D5CA2C8-BCD8-4BA4-9DA1-61EC6F9484F7.jpg

B1F9F0AF-B10A-4E45-AF52-3CDA5DCC6B2D.jpg

Jednak tzw banan też był, może czasem pasażer się stresował

[pattryk]

Napisał consigliero

Jednak tzw banan też był, może czasem pasażer się stresował

Nudy jak "Śmierć w Wenecji", ani V8, ani strzałów z wydechu, a idź Panie ;-)

[consigliero]

Z jego filmów wolę Ludwig. Znalazłem precyzyjniejsze dane co do kilometrów i wychodzi na to że pętla miała 4400’

[GregoryS]

No to zeby zmiescic sie w 72 litrach spaliniak musialby spalac... 1.6 litra/100 zeby przejechac 4400 km. Simsonem nie dalbym rady !

[consigliero]

Wychodzi na to że trzeba jeszcze odjąć od podanej wcześniej kwoty jakieś 70 PLN, bo nie wiem z jakiego powodu Orlen zdecydował się na sponsoring. Faktem jest że urządzenie długo się namyślało zanim wystartowało i podczas ładowania w ich aplikacji zmieniał się tylko stan baterii a dostarczane kW były zero. Patrząc na poprzednie ładowania wydaje się że jakiś wybitny specjalista zaprojektował tą aplikację, potrafi ona antycypować rzeczywistość. Pewnie robił ją jakiś jakiś kuzyn , wiadomo kogo, na zachętę

[consigliero]

Nowy dzień nowe wyzwania. Gdy wsiadłem dzisiaj do auta licząc że może pojawi się aktualizacja 3.0, samochód przywitał mnie raczej chłodno, żadnego dźwięku na dzień dobry, żadnej animacji. W pierwszym momencie próbuję zrestartować infotiment ale bez powodzenia. Auto jedzie do przodu, to tyłu być może działają jakieś systemy ale nie wiemy jakie. Jestem w stanie kontrolować klimatyzację za pomocą aplikacji i już kombinuję któŸą aplikację używać aby mieć prędkościomierz. Podłączam auto to wallboxa i normalnie startuje ładowanie, jeszcze raz naciskam przycisk od infotiment, coś się pojawia. Pierwsze widzę że jest problem znowu z ACC jak wczoraj przez kilka godzin, drugie to informacja o dwóch błędach, jednym jest już znajomy problem ze światłami a drugi mówi o awarii napędu elektrycznego i konieczności wizyty w serwisie. Ten drugi miewałem wcześniej i przeważnie się kasował po wyjściu z samochodu. Spróbowałem wyjść i po ponownym wejściu zniknął problem z ACC oraz rozpłynęła się informacja związana z napędem, światła oczywiście pozostały. Tego błędu nie jestem w stanie zmusić do zniknięcia. Myślę że być może software gryzie się z hardwarem i być może 3.0 rozwiąże problemy ale być może jest jaiś element w tej całej układance któŸy również będzie musiał zostać zmieniony. Wybaczcie że mówię po angielsku ale pierwszy filmik został zrobiony na potrzeby grupy wsparcia właścicieli ID.3. Mimo wszystko wychodzi na to że podobnie jak BMW GS 1200 ADV, ID.3 też jest unstoppable

146A22CD-3EB7-49E5-988B-5E43E733D816.jpg

[consigliero]

Promocja na olej rzepakowy

Miało być pięknie a wyszło jak zwykle

https://elektrowoz.pl/magazyny-energ...-kwh-i-koniec/

[consigliero]

Już to przemyślałem wcześniej i nie chciałbym aby tracić baterię jako permanentne wykorzystanie na potrzeby stabilizacji sieci. Jako wykorzystanie do zasilania awaryjnego domu, nie mam nic przeciwko, nawet przy opisanym ograniczeniu.

C2ECDB50-65F9-4F90-99F8-3730A6ED0188.jpeg

[consigliero]

Skutki jazdy w terenie zabudowanym z prędkością ponad dopuszczalną. Droga na której dwa auta się nie mieszczą. Mistrz poleciał poboczem wysypanym kamieniami, w sumie to i tak że tylko dwie dziary.