|
14.01.2022, 12:31 | #1 |
Stary nick: Radarman
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,957
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Online: 3 miesiące 4 dni 12 godz 55 min 16 s
|
Kaska z zadośćuczynienia za problemy z panelem zderzaka ID3. doszła przed świętami. Jest plan, aby jako "kiepski kierowca" ją poprawnie zużyć na 2-dniowe szkolenie off-road w Honda Adventure Centre jak się zrobi trochę cieplej. Nie ma jak taplać w błocie nie swój motor a i okazja zabawy CRF1100 (którą jeszcze nie nie jeździłem) jest nie do pogardzenia.
Skoro kasę dali za kawałek felernego zderzaka, to wystąpiliśmy z wnioskiem do Seat Financial Services, aby dali nam nowy samochód (wolny od wad) albo obniżyli raty leasingu w związku z niedziałającą apką i problemem wolnego ładowania AC w Mii. Przyszła odpowiedź, że nie mogą wymienić samochodu na nowy (Mii Electric już nie produkują) oraz nie mogą zmienić raty leasingu (jak dla mnie ściema). Ale ale, uznają naszą reklamację jako zasadną i oferują dwa rozwiązania: 1. Zwrot samochodu, a Seat zwraca całą dotychczasowo wpłaconą w ratach leasingowych kasę (ciutkę ponad 1000 funtów) lub 2. Bujamy się nadal z dealerem i Seat UK w celu usunięcia tych problemów i dostajemy 915 funtów jednorazowego zadośćuczynienia za problemy z samochodem. Opcja "1" wygląda nieźle, bo praktycznie samochód od 11 sierpnia za darmo i tysiak z powrotem w kieszeni. No ale czymś do pracy trzeba jeździć, a na nowe samochody trzeba teraz czekać po 6+ miesięcy, a i używane sporo w związku z tym ostatnio podrożały. W związku z powyższym (oraz ponieważ ona też lubi EV ) wybór padł na opcję "2" co też sprawia, że samochód do tej pory był niejako "za darmo", ale przynajmniej Asia ma wciąż coś do jeżdżenia. Ostatnio edytowane przez nabrU : 14.01.2022 o 17:29 |
04.02.2022, 17:00 | #2 |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 5,856
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 8 miesiące 3 tygodni 4 dni 18 godz 12 min 42 s
|
To ile jest warte Twoje auto możesz sprawdzić tylko w momencie jego sprzedaży, wiem co mówię. Podziwiam sprawność przy tych wszystkich rachunkach, bo jeszcze nigdy nie byłem na tyle sprawny aby liczyć koszt przejechania kilometra, dopiero elektryk mnie do tego zmusił, a i tak robię to z grubsza.
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. |
04.02.2022, 17:54 | #3 | |
Stary nick: Radarman
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,957
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Online: 3 miesiące 4 dni 12 godz 55 min 16 s
|
Cytat:
Twoje auto trzyma wartość, a używane ID.3 w UK drożeją z dnia na dzień , bo na nowe czeka się około roku i podobno limit zamówień na 2022 już wyczerpany. |
|
08.02.2022, 19:00 | #4 | |
Stary nick: Radarman
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,957
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Online: 3 miesiące 4 dni 12 godz 55 min 16 s
|
Cały czas utwierdzam się, że z przejściem na EV to był dobry ruch i wstrzeliliśmy się idealnie czasowo:
- mamy tani prąd w nocy (na razie), - nie płacimy 'podatku drogowego' ani akcyzy w paliwie (na razie), - trafiliśmy w dobre 'dile', o których w obecnej chwili można tylko pomarzyć, - nie musimy czekać rok od zamówienia, aż samochód pojawi się u dealera (koszmar jakiś teraz) No i teraz okazuje się, że VW UK będzie sprzedawał tylko jedną wersję ID.3: Cytat:
|
|
09.02.2022, 10:55 | #5 |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 5,856
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 8 miesiące 3 tygodni 4 dni 18 godz 12 min 42 s
|
My tutaj trochę w skansenie żyjemy. Jak napisał kolega wcześniej, ciężko sprzedawać gdy ma się taką politykę elektromobilności, cokolwiek to oznacza. Z jednej strony, jest to dla mnie osobiście korzystne, przywileje, ale utrudnia wycieczki po naszym kraju ze względu na ubogą infrastrukturę. Oczywiście dla chcącego nic trudnego, tylko wymaga to większego samozaparcia i lepszego planowania. Pisałem to już kiedyś, dla mnie wystarczyłoby aby była powszechna dostępność nawet normalnego gniazdka pod każdym sklepem, urzędem instytucją, ale to pewnie byłoby możliwe przy innym podejściu do polityki energetycznej.
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. |
09.02.2022, 12:04 | #6 | |||
Stary nick: Radarman
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,957
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Online: 3 miesiące 4 dni 12 godz 55 min 16 s
|
Cytat:
Myślę, że z opchnięciem tych elektryków polscy dealerzy nie będą mieli problemu bo kupi je dealer z Niemiec, Holandii, Francji itp (co zresztą wspomniano w artykule) bo tam ludzie muszą czekać ok. roku na ID.3. Więc tu bym nie rozpaczał. Co do normy 95g CO2/km (nie 100km! - jak widać nawet dealerzy nie za bardzo wiedzą o czym mówią) to sam jestem beneficjentem tego zapisu, bo mój ID.3 został zarejestrowany w dniu 31.12.2020 po to by mój dealer i VW mógł uniknąć potencjalnej kary. Potem stał 3 m-ce na placu aby być w końcu dostarczony do mnie 1 kwietnia. Piszę beneficjentem bo samochód był o wiele tańszy, coś jak wyprzedaż rocznika w PL. Następna sprawa to ten wskaźnik 95g/km jest do osiągnięcia jeśli koncerny samochodowe naprawdę zaczną inwestować w hybrydy czy EV. Bo taki przytoczony w artykule Stellantis to na razie nie za wiele robi w tym kierunku. Na razie ich sprzedaż EV jest tyko po to aby mogli nadal sprzedawać i zarabiać na samochodach ICE bo wskaźnik 95g to tylko offset i aby go osiągnąć wystarczy sprzedać 1 EV aby potem być happy i sprzedać 4 ICE z emisją np. 115g (4x115g+0g podzielone na 5 daje 92g ). Jasne, że jest wciąż popyt na ICE i to zrozumiałe, ale to dlatego Koreańczycy z tymi karami problemu nie mają bo widzą przyszłość w hybrydach i EV i trochę tego sprzedają. VW np. osiągnął ten target sporo przed końcem 2021, bo wreszcie robią trochę modeli EV. Poniżej trochę jak to działa: VW Group and JLR face fines for exceeding 2020 EU emissions targets VW hits 2021 emission targets after missing the mark in 2020 Co jednak jest tragiczne w przytoczonym artykule (i z tego, że jest tak źle nie zdawałem sobie sprawy) to liczba punktów ładowania w PL, które podano w artykule: Cytat:
Oczywiście nie zgodzę się z tezą artykułu, że cena EV jest "Ta jest obecnie niemal dwukrotnie wyższa niż spalinowego odpowiednika w przypadku aut średnich" bo już tu rozkminialiśmy ceny Golfa 8 vs ID.3 i wyszło podobnie. Na koniec jak zwykle "wodór strikes back" i ostatnie zdanie z artykułu: Cytat:
|
|||
10.02.2022, 18:26 | #7 |
Zarejestrowany: Jul 2015
Miasto: RZE
Posty: 711
Motocykl: kiedyś było
Online: 3 tygodni 1 dzień 12 godz 37 s
|
|
11.02.2022, 10:56 | #8 |
Stary nick: Radarman
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,957
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Online: 3 miesiące 4 dni 12 godz 55 min 16 s
|
@Ronin78,
To że wyjście/gniazdko jest to OK, tylko aby samochód sensownie ładować (np. 7kW) musi to mieć wydajność 230V i 32A w co wątpię. Ale oczywiście mogę się mylić bo nie wiem co Ci tam Pattryk wykombinował |
11.02.2022, 12:04 | #9 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
|
11.02.2022, 19:12 | #10 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
UAZ - wszystko na temat | RysiekO | 4x4 | 87 | 12.10.2020 23:16 |
Na XRV przez Słowację, Węgry, TET Serbia, TET BiH i przez Chorwację. | RonDell | Umawianie i propozycje wyjazdów | 39 | 18.10.2019 16:00 |
Wszystko dla afrykańczyka | stopa-uć | Wszystko dla Afrykańczyka | 5 | 08.04.2012 23:33 |
Wszystko o D.I.D. | Dubel | Rama, zawieszenia, napęd | 0 | 07.05.2010 20:53 |