ID.3 1st

1,3 MULTIFUEL raczej

[consigliero]

Czekając na powrót, siedzimy trochę jak na gorących węglach, przeglądam propozycje Apple na temat moich pstryków, nie wszystko się da umieścić bo pojawiają się roszczenia do muzyki ale może ta się utrzyma przez chwilę. Jutro jedziemy po daktyle, żałujemy że będąc w Jerycho gdzie kupiliśmy kilogram daktyli za 30 szekli i wydawało nam się że nas oszwabili. W supermarkecie ta klasa daktyli kosztuje 50 szekli. Może nam się uda trafić na tą jakość w podobnej cenie, chociaż pewnie w izraelskim kibucu będzie drożej niż na terytoriach.

[consigliero]

Czy utratę zasięgu podczas mroźnej pogody można nazywać stratą mocy ? To co napiszemy o większym spalaniu samochodów spalinowych w podobnych warunkach? Pewną rekompensacją jest że mogę zaoszczędzić 20% procent energii wyprodukowanej ze słońca, ładując ją prosto do samochodu. Jak nazwać taki sposób, zyskiem energii być może, ale jak pogoda będzie mroźna to będę pisał że straciłem moc na kołach? Moim zdaniem to ostatnie to dezinformacja aby nie napisać bzdura.

chyba sam tą dezinformację wymyśliłeś jakiś ten teks mało sensowny

[consigliero]

Napisał tomekt

chyba sam tą dezinformację wymyśliłeś jakiś ten teks mało sensowny

No a jak mam nazwać wpis w wątku w którym pojawia się problem utraty mocy pomiędzy silnikiem a kołami z tekstem który stawia to na równi z tzw utratą zasięgu w wyniku zimna. Czy zimno w tym konkretnym przypadku spowoduje że do kół dotrze mniej mocy? Jeżeli nie jest to dezinformacja, to jak to nazwiesz? Rzetelną informacją ?
Zadaję w takim razie pytanie, czy w zimie auto elektryczne będzie miało mniejszą moc ?
Co do produkcji to ostatnie 3 dni i dzisiejszy też były całkiem niezłe, dzisiejszy dzień najsłabszy może dojdzie jak wczoraj do 48 kWh dojdzie, poprzednie przebiły 50 kWh pierwszy raz w tym roku. W Izraelu siedzimy w domu w puchówkach grzejąc klimatyzacją.
Widzę że tych paneli też masz sporo, auta elektrycznego brakuje, chyba że konsumujesz energię w inny sposób

Napisał consigliero

Zadaję w takim razie pytanie, czy w zimie auto elektryczne będzie miało mniejszą moc ?

nie będzie miało mniejszy zasięg a spalinowe delikatny przyrost mocy

[consigliero]

Twoja odpowiedź przypomina mi jak to spotyka się dwóch Żydów i jeden mówi do drugiego. Icek słyszałem że mówisz o mnie że jestem złodziej? To prawda, ale ja tego nie powiedziałem.
Wybiorę z Twojej odpowiedzi to co mnie zainteresowało, że samochód spalinowy będzie miał delikatny przyrost mocy. Jaka jest tego przyczyna?

fizyka
http://michna.me/symulator-osiagow-samochodu/2/

a tak z ciekawości to jakie straty między silnikiem a kołami ma elektryk i czy mniejsze niż spalinowy ?

https://www.autoevolution.com/news/v...90.html#agal_0

[kristoch]

No i to pokazuje wyższość silnika elektrycznego nad spalinowym.
Osiągi tego pierwszego nie zależą od temperatury, wysokości nad poziomem morza, gęstości powietrza, wilgotności, zawartości tlenu, kurzu, kraju pochodzenia dinozaurów itp itd.
A spalinówka? Wszystko to jest problem. To powietrze za rzadkie, to zapylenie za duże, to silnik za zimny.

W elektrykach trzeba tylko nad akumulatorem popracować.

Napisał tomekt

a tak z ciekawości to jakie straty między silnikiem a kołami ma elektryk i czy mniejsze niż spalinowy ?

Większość elektryków ma przekładnię na kołach zębatych o stałym przełożeniu (jak id.3). To ma zawsze większą sprawność od przekładni manualnej wielobiegowej (bo tam jest sprzęgło, synchronizatory,konieczność zmian biegów), o wszystkich automatach nie wspominając (które generują straty nawet do 10-15% o ile dobrze pamiętam). Jak do tego dodasz straty na przekładni międzyosiowej w przypadku napędów 4x4 to tylko rośnie.

Także tak, trochę upraszczając, elektryki mają (prawie) zawsze bardziej sprawne przeniesienie napędu (między silnikiem, a kołami).

wybacz na hamowni dokonuje się pomiaru na jednym biegu poza tym reszta podobnie jest mechanizm różnicowy półosie na minus przekładnia dwu stopniowa id3

Napisał kristoch

No i to pokazuje wyższość silnika elektrycznego nad spalinowym.
Osiągi tego pierwszego nie zależą od temperatury, wysokości nad poziomem morza, gęstości powietrza, wilgotności, zawartości tlenu, kurzu, kraju pochodzenia dinozaurów itp itd.
A spalinówka? Wszystko to jest problem. To powietrze za rzadkie, to zapylenie za duże, to silnik za zimny.

W elektrykach trzeba tylko nad akumulatorem popracować.

nie zależą ale zasięg bardzo