Honda CRF1100 - 2020??

[GregoryS]

Napisał Radarman

11. Zerknijcie na fotce ile kosztuje CRF1100L ATAS z ES itymi kuferkami (tak 17499GBP). Podstawowy 1250GS (bez ESA) zaczyna się od 13550 GBP (16360 GBP wersja TE z ESA)

O zesz kutwa.. Powiem tak, kupujac nowa Atas w 2019, i dowiadujac sie po paru miesiacach ze "ten model sie konczy", no dziwnie tak troche. Ale im wiecej czytam i ogladam tym bardziej zmieniam zdanie ze to nie byl pech ale spora doza szczescia. Bo to chyba ostatni model ktory mi osobiscie podchodzi pod "dualowy", o ile krowe w wadze 250 kg mozna jeszcze do takiego grona zaliczyc.
Teraz do wyboru jest elektroniczny "adwenczer asfaltowy" w cenie i przeznaczeniu GSa, albo kompletny golas w cenie nizszej, ktorego do poziomu mojej ATAS trzeba doposazyc za dodatkowe diengi.
Oczywiscie tak jak na GSa sa klienci, tak i na nowa ATAS beda. Jak i na nowa NAT. I tez beda zadowoleni. Ale mi zaden z obu nie podchodzi. Nie majac jeszcze afryki i stojac przed wyborem TEARAZ zakladajac ze poprzednie modele nie bylyby juz dostepne, wzialbym raczej.. nowa yamahe.

WTF Honda ?

[Romano]

Ja tam swojej pięknej 18-stki po 33 tysiącach niezapomnianych chwil w życiu bym nie zamienił na te nowości

[kristoch]

Tez byłem na prezentacji i wcześniej rano przysiadalem się do nowych afryk na spokojnie, bez tłumu. Kilka obserwacji:
1. Obie (maja te same wymiary) są wyraźnie węższe i siedzi się jakby niżej przez to - ok dla niższych osób. Na miejscu dosiadałem starej NAT i różnica zauważalna.
2. Na stojąco prawa pięta łatwo zaczepia o osłonę zaworu w wydechu - jest moim zdaniem gorzej niż było. Wprawdzie kat powędrował do przodu, ale za piętą jest teraz ten zawór i rura jest inaczej poprowadzona. Tłumik jest niżej. Gada super.
3. Obawiałem się szerokiego zbiornika, ale na stojąco nie czuć różnicy między kolanami bo zbiornik jest szerszy dopiero w przedniej części. Oczywiście wizualnie jest lekko przytłaczający.
4. Wyświetlacz uruchamia się ok 10 sek i oczywiście można jechać nie czekając na jego uruchomienie. W ogóle można go olać i jeździć nie zwracając na niegonuwagi. Ten mały odpala natychmiast.
5. Jak ktoś nie potrzebuje CarPlay to oczywiście i telefon i muza z telefonu i sterowanie telefonem z przełącznika idzie po Bluetooth.
6. Tylny uchwyt/platforma są Alu i o wiele solidniejsze niż wcześniej. Takie same można zamontować do zwykłej ale to ekstra kasa. Ma tez lepszy profil (jest węższy) do bagażu miękkiego jak rogale. Tłumik jest niżej zdecydowanie.
7. Jak ktoś powyżej zauważył - mała NAT ma słaby sens w porównaniu do AS bo ani masa ani pozycja na stojąco nie jest szczególnie lepsza w małej. Jedynie kolory ma zdecydowanie lepsze.

[Mallory]

Od znajomego handlowca mam info, że klient zamówił najdroższą NNAT i ubrał ją w hondzie w dostępne u nich akcesoria ... cena wyszła 113 tyś.

[MrWaski]

Napisał mdxmd

Co do ceny to nie wydaje mi się aby ktoś kto wydaje prawie 80.000 na motocykl szczypał się z tymi 5-8tys. różnicy skoro dostanie za to sporo więcej .

Jeśli zrezygnuję z DCT, to mocno rozważę zakup BMW. Kardan i moc w litrowych silnikach to dla mnie (sic) sprawy drugorzędne.
Nie ukrywam, że jak się wyportkuję na nowe moto, to 5-6 tys. to sporo kasy (IMO ok. 12 tys. muszę jeszcze raz sprawdzić bo powstaje jakaś urban legend).
Sprawdź sobie ile kosztuje w BMW dopłata za: dynamiczna ESA, koła szprychowe, obniżone zawieszenie, GPS, tempomat, kierunki LED, światła do jazdy dziennej, dynamiczna kontrola trakcji, ABS w zakrętach. Tego wszystkiego w standardzie BMW nie ma. Coś pominąłem?

Napisał Mallory

Od znajomego handlowca mam info, że klient zamówił najdroższą NNAT i ubrał ją w hondzie w dostępne u nich akcesoria ... cena wyszła 113 tyś.

Brat niedawno kupił GS full wypas i zapłacił coś koło 100 tys.
Faktem jest, że w BMW jak kupujesz inny fotel, to za podstawowy nie płacisz. W Afryce biorąc dodatki, podstawowe musisz zabrać i zapłacić.
Dlatego Królowa wychodzi tanio, jeśli weźmiesz golasa i w resztę ubierzesz u firm trzecich.

Wyprostujcie mnie jeśli się mylę, bo jestem mocno zainteresowany zakupem.

[myku]

Patrząc co sie dzieje ciesze sie ze mam model 2016. Trochę dlubniety i z normalnym wyświetlaczem ktory cos pokazuje. Przyszłość...o ile w ogóle widze tylko przesiadkę na gs1250hp..

[mdxmd]

i co chcieć więcej od samego motocykla?

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-gs...ID6C5wzO.html?

Wyświetlacz TFT
- Tłumik chromowany
- Podgrzewane manetki
- Kontrola ciśnienia w oponach RDC
- Osłony rąk
- Mocowanie kufrów
- Reflektor LED

może dorzuciłbym jeszcze szprychy ale to już na pograniczu fanaberii.... a w teren i do latania po lesie inne moto, jeżeli pojechać gdzieś daaaleko na wschód także inny sprzęt to tak aby było bez stresu oraz miło i przyjemnie na drodze.

Sporo tutaj teoretyzujemy, bo może się okazać iż po pierwszych kilometrach na nowej CRF będzie to jedyny wybór

[Emek]

Zobaczysz, jeszcze będzie tłum chętnych kupić stare Afry z początku produkcji a nie te nowe pseudo GSy na łańcuchu.
70 tysi za AS? Kuwa to jest cena 1290 lub GSa. Przy czym KTM daje chociaż gmole co działają i ogólnie jakoś tak jak jebnie to nic sie nie uszkadza a AT jak jebłem to od razu połamałem pseudo handbary (dobrze, że podnóżek wytrzymał). Ponadto zarówno BMW jak i KTM mają piec co ciągnie i tutaj Afra nie ma się czym pochwalić oprócz zajebistego dźwięku.
Porównawczo:
NAT 2020 - 59900
NAT AS 2020 - 68800
T700 - 42999
790 ADV R - 53899
1290 ADV R - 71888 (+ bon na dodatki za 6450)
BMW GS 1250 - 68500
Wskaż kogo tu poyebauo .

[darius]

Napisał Emek

Zobaczysz, jeszcze będzie tłum chętnych kupić stare Afry z początku produkcji a nie te nowe pseudo GSy na łańcuchu.
70 tysi za AS? Kuwa to jest cena 1290 lub GSa. Przy czym KTM daje chociaż gmole co działają i ogólnie jakoś tak jak jebnie to nic sie nie uszkadza a AT jak jebłem to od razu połamałem pseudo handbary (dobrze, że podnóżek wytrzymał). Ponadto zarówno BMW jak i KTM mają piec co ciągnie i tutaj Afra nie ma się czym pochwalić oprócz zajebistego dźwięku.
Porównawczo:
NAT 2020 - 59900
NAT AS 2020 - 68800
T700 - 42999
790 ADV R - 53899
1290 ADV R - 71888 (+ bon na dodatki za 6450)
BMW GS 1250 - 68500
Wskaż kogo tu poyebauo .

Jak kocham moją AT to jednak za 70tys chyba wszedłbym w KTM 1290...

Pozdrowienia,
D

[Chudy 45]

Mówcie co chcecie, cena dużo, mało itp. ale z taką lekkością jak się prowadzi afrykę w terenie to GS 1250 czy 800 nie może tylko pomarzyć )