![]() |
#21 |
![]() |
![]()
To co dopiero moja 21 letnia DRka
![]() Poszukiwanie Świętego Grala trwa. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,461
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 13 godz 48 min 0
|
![]()
To już nie o to chodzi czy 701 tak ma czy nie. Liczy się statystyka, a ta podpowiada, że w nowym motocyklu szansa na zepsucie się byle gówna jest mniejsza niż w struclu. O przepraszam, w "starym ogórze"
![]() Jeżeli stanie się coś poważnego to i w nowym i w ogórze będzie spore zamieszanie. A to, że drobiazgi mogę szybko naprawić mnie nie przekonują. To ma się po prostu nie psuć. Miałem kiedyś Poloneza, w którym oprócz tylnej kanapy psuło się wszystko. Nie było to jakieś trudne do naprawy i nawet stosunkowo tanie. Ale ciągle coś było. Wtedy powiedziałem sobie, że jak będę miał taką mozliwość to NIGDY nie będę jeździł starymi ogórami. I tego się trzymam. Liczba starych afryk, trampków czy innych xtz na wyprawach się nie zmienia. Jest raczej stała. Natomiast coraz wiecej jeździ nowych bmw, nat, czy 701 ![]() Jakoś nie słychać, żeby katastrofalnie wzrosły słupki podróżnicze w zakresie napraw. Coś się psuje, a coś nie. Nie demonizujmy tego. Zazwyczaj jak coś się komuś rozwala wynika to z nieprzygotowania kierownika. Czegoś nie zdążył, to zbagatelizował, a z tym damy radę. Oczywiście mozna pod niebiosa wyciągać pojedyncze przypadki i historie kiedy to ktoś coś musiał zrobić na wyjeździe. Tylko po co? Nie lepiej pogadać z kimś kto był, zrobił i moze o tym opowiedzieć? Na swojej 800GS zrobiłem prawie 70tys w wielu róznych miejscach i wcale to nie był asfalt. Jedynymi awariami było tankowanie co 400km i wymiana oleju. Przy tym przebiegu nie udało mi się nawet wymienić klocków z przodu. (Jak Dziejowi ![]() Natomiast mozna znaleźć w necie sporo opisów awarii 800, o pękajacych ramach, stacyjkach czy innych nieprawdopodobnych historiach. Co do awarii 690 i 701 to po wstawieniu silnika od duka problemy z dzwigienkami przestały się pojawiać. Ale jak to w życiu. Jeden lubi ogórki drugi ogrodnika córki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,461
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 13 godz 48 min 0
|
![]() Cytat:
Kiedyś na Ukrainie Calgon złamał nogę na afryce. I to na tej najlepszej (4). podziwiam każdego, kto jeździ czwórka, bo ona łamie nogi ![]() ![]() Myślę, że już pora na gs1200 i wahacze ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
![]() Zarejestrowany: Mar 2017
Posty: 541
Motocykl: XR650R & XR400 & WR300
![]() Online: 4 tygodni 1 dzień 20 godz 4 min 37 s
|
![]()
Jest też filmik jak się zapalił gdy gość gumował na parkingu.. Także pewnie było więcej takich przypadków.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
![]() Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Wrocław
Posty: 1,425
Motocykl: Husqvarna 701 Enduro
![]() Online: 1 miesiąc 4 tygodni 15 godz 21 min 25 s
|
![]()
Na FAT jest wątek o odbudowie popożarowej Afryki. Zatem nie dość, że nogi łamie to się jeszcze pali. Więc zapalający się KTM 690 i tak jest lepszy. I przypomnę, że wątek jest o husqvarnie 701, a to, wbrew pozorom nie jest KTM 690. Jakieś zdjęcie spalonej 701?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Stary (P)iernik
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
![]() Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s
|
![]()
Nie wjechał w ognisko a po prostu sam się zapalił i nie był to pojedynczy przypadek. Też miałem Poloneza - na szczęscie mi się do 70 Tkm nic nie popsuło
a pózniej poszedł do ludzi. Greg , mnie nie chodzi o wyjeżdzonego ogórka a ogórka w stanie top lub nawet nowego bo się takiego da kupić - jak się chce. Kolega tu pisze , że nawet w trasy po 15 koła czyli po prostu potrzebny jest lekki niezajebliwy jednocylindrowy koń a nie ogier Patrząc ile już włozyliście kasy w te niezajebliwe Soft-endura to wolałbym nówkę XT 600 , DR 650 se czy XR 650 L
__________________
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,461
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 13 godz 48 min 0
|
![]()
Franz, o kasie lepiej nie mówić, bo i po co? Każdy wydaje tyle ile chce.
Można pojechać oplem astrą do kirgistanu za 1000zł, a mozna i Toyotą za 100 000. Ważne, aby po powrocie wszyscy byli zadowoleni ![]() Ja ze swojej 701 jestem zadowolony. A jak ktoś będzie chciał jechać daleko podobnym sprzętęm to ja chętnie dołaczę. |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,283
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
![]() Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 4 godz 15 min 34 s
|
![]()
Zawsze będą zwolennicy i przeciwnicy starych motocykli, nowych,przerobionych, oryginalnych, katełomów, bembenek itd. I w tym wątku jest to samo co w dziesiątkach innych.
Ale czytam z ciekawością. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
![]() |
![]()
Witam
Jako miłośnik offu w zasadzie nie palentajacy się na 2oo po asfalcie powiem tak. W Polsce 701 do latania wokół komina się sprawdzi. 95% kraju jest płaskie i piaszczyste. W trudniejszy off a nie daj boże na słabo przyczepnych czy twardych i nierównych podłożach moc i moment przeszkadza a delikatna konstrukcja wróży potencjalne problemy. To oczywistości które mogę rzucić w ciemno (jak się pojawiła 690 dokładnie ja sobie ogladalrm u lokalnego dealra, krótko uciął dywagacie - to nie dla was, za ciężki i nieporeczny) Asfalt/szutry? No mam jakiś zabytkowy wiatrolap w jednym garze do porównania i tu na pewno potencjał 701 jest niedyskutowalny ( komfort i pakownosc pomijam). Czemu w ADV kręci się więcej zabytków? Ot jest ich po prostu więcej per capita. A co do nowoczesnej techniki? Jestem starym pierdolą ale mam motkl na wtrysku i morduje go niemiłosiernie. Sypie się to co w gaznikowcach poza oczywiście gaźnikiem, elektronika i wtysk nie. Konkluzja: na starość, jak już nie będę miał sił latać po Karpatach i kroić lokalne wąwozy kupie sobie taki motorek (albo chetniej jakies 390 jak się odważa wprowadzić do oferty). Lekki i dobrze zawiewszony. Co chcieć więcej? To tyle ogólnych dywagacji. Pozdr rr Ostatnio edytowane przez rrolek : 18.05.2018 o 19:35 |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290 | Dubel | KTM | 1101 | 15.06.2024 15:13 |
Wszystko na temat XR 650 L . Wady , zalety, usterki | Franz | Honda - inna niż AT & NAT | 65 | 21.06.2023 15:37 |
Husqvarna TE 310 | blacha_świecie | Inne tematy | 20 | 03.04.2018 13:23 |