Lekki adventure, adwęczur, adwenczór- po prostu motocykl do wszystkiego ale nie do niczego ;)

[Lucky Luke]

XRL jeszcze jeden problem , wsiadasz na ten sprzęt i czuć , że jest to stara konstrukcja. Ja mówię na nią traktor.
I coraz trudniej o części do tych wszystkich zabytków.

[Lucky Luke]

Szczery do bólu

[rrolek]

Coś tam wie, coś tam gawędzi. Z bolączek:

Problem sprzęgła to imo 2 problemy
1. Kwestia map wtrysku, zapłonu, przepustnicy. Jak staniesz na podjeździe to nie ruszysz małymi obrotami. Zawsze zadusisz silnik. Jak próbujesz wyższymi z krótkim zasprzegleniem rwiesz trakcję na każdym podłożu. Odruchowo wydłużasz więc czas zasprzeglania i jak pakując się pod górkę z uślizgiem jarasz tarcze. Można spróbować skrócić przełożenie. Maksymalna spadnie ale kto tym będzie zie długotrwałe gonił ponad 120?
2. Antyhoping. Na zjazdach masz bardzo słabe hamowanie silnikiem. Powód jak wyżej. Jak zaczynasz więc zjeżdżać na jedynce antyhoping zaczyna luzować tarcze i jedziesz z poślizgiem sprzęgła. Takie moje wrażenie. Przez tydzień w Bułgarii tylko raz czy dwa zdusilem silnik na zjeździe i to tylnim heblem. Spelzujac na jedynce po luźnym rumoszu nawet bardzo powoli bez sprzęgła obroty silnika mam wrażenie przestają spadać a efekt hamowania silnikiem słabnie jakbym zjeżdżał na polsprzegle.
Na wiem czy wiercenie zabieraka coś poprawi, ale kto wie.
W nowych silnikach nie ma już rolek na wahaczach popychaczy.
Pedał hamulca wiążesz stalką do osłony. Ale fakt, sama "platforma" pedału za duża. Ja mam go ustawionego dość wysoko by móc hamować na zjazdach. Jak wale na stojąco pod górę a potem dosiadam to często pakuje but pod ten pedał.
Pękanie górnych śrub zbiornika nie dziwne przy łojeniu po wyrypach z 80 ltr klamotow.
ABS to wymóg homologacji. Ja go wyłączyłem kompletnie.
Tylni blotniczek j.w. Zdjąć i nie płakać.

[Adagiio]

Kto jak kto, ale Ty panie Rrolek sądzę że jesteś świadomy po tylu latach w krzaczorach że uniwersalność kończy się tam gdzie zaczyna przyjemność z jazdy na odpowiednim motorku.
Bierzecie pod uwagę Honde z jej słabymi silnikami chłodzonymi wiatrem. W mojej ocenie lepsze są motorki Yamahy takie jak TTR 600 czy TT 600 E w tym segmencie, tym bardziej że TTR 600 na Paioli i Ohlinsie zawieszeniom oprócz personalizacji nie trzeba w zasadzie grzebać żeby to w miarę jeździło. Ale jeśli kto wychodzi z założenia że to nadal stary trypel to wystarczy założyć Kayabe na przód i zamykamy aspekt zawieszenia. Remont takiego silnika to błachosta jeśli chodzi o koszty w porównaniu do nowych silników.
Powodzenia w poszukiwaniu satysfakcji i zadowolenia z motorka .

[rrolek]

Napisał Adagiio

.....sądzę że jesteś świadomy po tylu latach w krzaczorach że uniwersalność kończy się tam gdzie zaczyna przyjemność z jazdy na odpowiednim motorku..... .

Ale wiesz Adam, człowiek głupieje na starość a nadzieja umiera ostatnia
I właśnie się zastanawiam, czy nie sprzedać wszystkiego poza 350.

[Lucky Luke]

Chińskie G, które mi się podoba

[Adagiio]

Napisał rrolek

Ale wiesz Adam, człowiek głupieje na starość a nadzieja umiera ostatnia
I właśnie się zastanawiam, czy nie sprzedać wszystkiego poza 350.

A widzisz, ja natomiast na ostrość się uspokoiłem i w zasadzie nie złażę z dryndy. Rozmawialiśmy chyba kiedyś o tym, jak wyszła 690-tka to moi koledzy z Romy się zachwycili, pokupowali i zaczęli jeździć. Następnie jak szybko kupili tak jeszcze szybciej sprzedali kiedy motorki z wypraw wracały popsute. Sam miałem krótką przygodę z 690 i stwierdziłem że jak mam napierdalać po paryjach ciężkim i nie przewidywalnym mechanicznie motocyklem to wolę zrobić starą Japonię i tym jeździć na Sahare, Bałkany i gdzie mi się zachce w spokoju.
Kiedyś na wyjazdy do Afryki zabierałam ludzi na różnych motorkach, wielu nawet z forum i zawsze zdychała 690-tka w przeciwieństwie do pomarańczowych, czy innych enduraków. Raz że ciężkie, dwa że za mocne, trzy psuło się to, więc po co mi taki .
350-tka czy 250 w dwupaku to odpowiednie motorki do jazdy po krzaczorach, wystarczy reklusse i odpowiednie przełożenie to żadne górki nie straszne.

[Lucky Luke]

Przetestowałem, niedługo więcej

https://www.instagram.com/reel/C87y1...BidmZnMXlkdnB2

[siwy]

Pytanie o 690:
Czy jest sens koniecznie szukać jak najnowszy model ktm 690 czy zadbana z 2012 roku też będzie ok. I tak planuję poprzerabiać i poprawić co się da.

[Mallory]

Napisał Lucky Luke

Na przyszły rok jak los pozwoli jest ambitny plan Maroko i Sahara... To nie może się zepsuć
Z obserwacji innych wychodzi mi że 690/701 jest bardziej awaryjny od exc 450/500

Napisał DZIADU

Wracając do sedna sprawy, kwestią wyjściową do dumana o dual sporcie jest jak zauważył Adagio: "serducho". Powinien to być duży, prosty, idiotoodporny i niezawodny singiel,

Maroko, Sahara, singiel, niezwodny?
Hmmm... przypadek?

To mamy tenere 600 u Motoritza, nową z kartonu, z nowym silnikiem, przebiegiem ok 800 km.
Skąd on to wytargał? )) pewnie sam mu ktoś doniósł))
Tylko czy to będzie na sprzedaż?