KTM 1190 Adventure R - Prawdziwy GAME CHANGER?

[lukasz_vip]

Miałem okazję polatać ostatnio jednego dnia NAT i swoim 950. I NAT poprawna do bólu. Jedzie fajnie, czuć moc ale nie ma totalnie tej agresji KTM. Charakterystyki tych motocykli są całkiem inne i naprawdę trzeba przejechać się oboma aby to zrozumieć.

[lukasz_vip]

Kąt główki + koło 21 + opona. U mnie w zależności od gumy shimma zaczyna się od 160 do 220.

[Michal]

Napisał lukasz_vip

Kąt główki + koło 21 + opona. U mnie w zależności od gumy shimma zaczyna się od 160 do 220.

To chyba kwestia egzemplarza, mam 1190ADV R od 80tys. km, nigdy nie doświadczyłem shimmi na żadnych oponach, amor skrętu fabryczny.

Fabryczny amor skretu slabo tlumi i wymiana na akcesoryjny lub wymiana samego oleju na 10w zalatwia temat. .Amor jest banalnie prosty , latwo rozbieralny i nie wymaga specjalistycznych narzedzi ani umiejetnosci

[Pirania]

Napisał dubel

Fabryczny amor skretu slabo tlumi i wymiana na akcesoryjny lub wymiana samego oleju na 10w zalatwia temat. .

Potwierdzam, to działa!

Napisał ex1

...no chyba że wsadziłeś.te wielką.szybę z wersji S..?

Coż..przekładam pare razy w roku.

[Brzeszczot]

Jako użytkownik 990 i 1290 mogę subiektywnie powiedzieć że w 1290 środek ciężkości uciekł do tyłu bo chyba chcieli poprawić manewrowość , co za tym idzie z przodu zrobiło się za lekko . Koło 21 jeszcze bardziej podnosi przód ,dlatego w wersji S shimmy występuje relatywnie rzadziej . Gdyby nie elektronika to szedł by na koło bez pytania i ostrzeżenia

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

[radiolog]

Napisał Brzeszczot

Jako użytkownik 990 i 1290 mogę subiektywnie powiedzieć że w 1290 środek ciężkości uciekł do tyłu bo chyba chcieli poprawić manewrowość , co za tym idzie z przodu zrobiło się za lekko . Koło 21 jeszcze bardziej podnosi przód ,dlatego w wersji S shimmy występuje relatywnie rzadziej . Gdyby nie elektronika to szedł by na koło bez pytania i ostrzeżenia

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

dobra diagnoza