XL 750 transalp

[Artek]

Pamiętacie ile było głosów negatywnych na DCT w NAT?

[matjas]

oczywiście nie mam w planach zakupu ale
mnie się nie podoba ze względu na to, że nawet już nie próbuje udawać, że jest adwęczór.

ten klocek na dole i poprowadzony centralnie pod silnikiem kolektor pokazują, że producenci już mają zupełnie w dupie jakiekolwiek offroadowe zapędy swoich klientów.

z całą pewnością nie ustanawiam standardu jeśli idzie o ilość km czy zwiedzonych krajów ale w zasadzie każdym moim motocyklem zjechałem z czarnego. NIEMAL każdym zahaczyłem o planetę. tutaj jakiekolwiek zahaczenie skończy się źle. NAWET po usunięciu kolektora i zastąpieniu go jakimś akcesoryjnym wynalazkiem mamy ten 'obcas' - jak dla mnie nie ma bardziej bezpośredniego sposobu na pokazanie środkowego palca klienteli marzącej o podbijaniu TET.

zatem jeśli mam jeździć tylko po asfalcie i z duszą na ramieniu z niego zjeżdżać to są do tego celu lepsze motocykle.

moim skromnym zdaniem pozycja T7 jest niezachwiana.

[Kazmir]

Napisał matjas

ten klocek na dole

Może jest w tym miejscu zasysanie oleju, coby na stromych podjazdach oliwy nie zabrakło?

[GregoryS]

Moze jednak robia miejsce dla malej afry ? Wypuszczaniee trampka celujacego w adwenczer majac w planach mala afre nie mialoby sensu. Oczywiscie tak tylko spekuluje

[Lucky Luke]

A tak porównując już tylko dane na papierze

T700 ma tylko 29mm większy prześwit. A skoki zawieszeni przód i tył tylko 10mm więcej.
Za to trampek ma 18koni więcej i 3kg więcej wagi

Honda odpierdoli wersję Adventure z akrapem, doda 5cm prześwitu i skoku zawiasu i się okaże, że ten osiołek objedzie t700.

Ciekawe jak tylko to wszystko jest wyważone i co z geometrią ramy?

[matjas]

na podjazdach pod McDonalds?

Ja myślę, że to jest obciążnik obniżający środek ciężkości. Niektórzy to robią przez zabawy bakiem. A nie łatwiej dospawać na dole? no

[AfroMan]

Motocykl będzie się sprzedawał jak ciepłe bułeczki.
Pan Honda wie co robi. Świadczy o tym chociażby fakt, iż sprzedaje najwięcej motocykli w Polsce.
A że motocykl nie jest jakimś hardcorowym enduro. Cóż. Nigdy nie był, więc nie wiem, skąd takie oczekiwania wobec tego osiołka.

[zimny]

Ale poważnie, po co może być to coś na dole pod silnikiem? Różne patenty widziałem ale czegoś takiego jeszcze nie.

Cóż, porządna osłona pod silnik i przejedzie wszystko to co stary Transalp. Choć deczko przyznam dziwny ten patent pod silnikiem...

Rozsądny prześwit - choć tu w trampku taki jest i tak - to np. dla mnie o tyle istotne że nie lubię zastanawiać się czy mogę zjechać w krawężnika lub w ogóle czy gdzieś dołem nie zaryję gdzieś zjeżdżając czy wjeżdżając, niekoniecznie w terenie. Po prostu nie lubię się nad tym zastanawiać, tak samo jak nie przepadam za szosowym zawieszeniem i koniecznością zwracania uwagi na nawierzchnię czy studzienki.. Było to czasem Mało komfortowe w V-Stromie tym starszym, choć jak siadłem na Fazera itp to zobaczyłem co to szosowe zawieszenia. Trampek, AT czy obecny GS nie robią żadnego, najmniejszego problemu z prześwitem czy komfortem zawieszenia do zwykłego osiołkowania.

Pozdrawiam
zimny

[mdxmd]

na korzyść trampka przemawia, że jednak jest to moto 2 osobowe. Myślę, że cena może być tutaj decydującym kryterium.