ATAS 1100 - kompletacja wyposażenia dodatkowego

[madafakinges]

9. Takie płyty to altrider.
https://www.altrider.eu/altrider-lug...ports/pid/2573

[M5Q]

@44FG - dzięki za szczegółowe podpowiedzi, wiem już zdecydowanie więcej!

@madafakinges - dzięki za wszystkie sugestie a szczególnie wskazanie płyty Altridera! Swego czasu znalazłem ją do 1000, ale do 1100 nie trafiłem do tej pory. Fajne rozwiązanie do mocowania dodstkowych szpejów, choć szkoda że w 1100 trzeba je będzie zdejmować w razie potrzeby dostania się pod siedzenie kierownika. Jak rozeznam się w ofercie dodatków to pewnie odezwę się.

@matjas - ostatnie 45 tkm to głównie CB1300 z S, siłą rzeczy głównie po asfaltach ale coraz bardziej ciągnie mnie poza nie. Przykładowo - niedawno sobotnie popołudnie spędziłem na pętli z okolic Wawy pod Olsztyn i z powrotem, z czego jakieś 50 km przejechane po szutrach a reszta ile się dało po trzeciorzędnych dziurawych asfaltach i brukach, stąd rozważania "dookołobagażowe" do takich warunków. Wciągają mnie także coraz bardziej relacje z polskiego TET :-)

[matjas]

Dzięki za info. Musi bardzo brakować tych szutrow. Z 1300 w życiu bym na afre nie wsiadł

[M5Q]

Tak jakoś wyszło - kiedyś dawno temu miała być CBR1000F, finalnie po latach wyszła CB1300S.
Pierwsza wymarzona Honda to miała być CB450S, wyszła CB750.
Były ETZ w błocie i piachu, potem nie udało się z RD04 ani RD07 - to trzeba spróbować z SD09.
Brakuje mi tego szutru nie tylko w moto ale i w auto - wciąż pakuję się w jakieś błoto i gruz, żeby tylko sprawdzić czy da się przejechać skrótem na drugą stronę zamiast dookoła asfaltem.
Pojeździłem trochę CRF1000 i 1100 i pasują mi one, moment wystarczający a możliwości o wiele większe. Z wiekiem "szwędacz" bierze górę nad "zapierd...czem".
Biało-czerwona CB1300S i tak zostanie, zbyt długo jej szukałem :-)

[44FG]

Afra spokojnie podoła zarówno wycieczkom po drogach szybkiego ruchu jak i tych dziurawych i na szutrach tak samo. Jak Cię wciągnie jeszcze bardziej w teren i zachce Ci się spróbować na przykład wspomnianego przez Ciebie TET to dalej ten motocykl ma do tego dobry potencjał, tylko wtedy doradzałbym jednak zmianę opon na kostki. Moja po pierwszym przeglądzie przy 1000km dostała kostki i już tak zostało. Teraz to ja wyszukuję jak gdzieś dojechać aby nie trzeba było asfaltem cały czas

[jabolos]

Mam w ATAS 1000 założonego i dużo pomaga. Mam wersję metalową, ale do 1100 jest dostępny z tworzywa.
Tu masz dostępne https://motoluka.pl/deflektory/12164...ure-2020-.html

https://szybymotocyklowe.pl/deflekto...ure-2020-.html

lub ewentualnie napisz tu https://www.marselus.pl/pl/c/CRF1000L-Africa-Twin/84
Być może do crf1100 już robią tylko na stronie nie ma.

[WojtasA]

Mam plastikowego nietopyrza od chińskich braci i wszystko gra nawet przy dużych prędkościach.

[M5Q]

Dzięki, nie spodziewałem się aż takiego wyboru :-O
Poczekam na moto i na żywo będę zastanawiał się co wybrać.

[M5Q]

Post pod postem ale 1/2 roku minęło.
Zebrałem już większość szpejów na które zdecydowałem się, na liście kanapowej u Zeta też już jestem blisko.
Sezon już dawno zaczęty (bo nie skończony), brakuje mi tylko najważniejszego z punktu widzenia ochrony moto. Finalnie zdecydowałem się na Hondowe orurowanie wraz ze światłami przeciwmgielnymi. Miał być OM, ale że jestem odrobinę szurnięty na punkcie powstawania rdzy, to ze względu na sposób mocowania i nierdzewny materiał wygrał oryginał.
Wszystkie szpeje zamówiłem wraz z motocyklem, od zamówienia minie niebawem 5 miesięcy a gmoli i świateł nadal nie ma. Moi dilerzy widzą w systemie brak możliwości zamówienia, pytałem u innego dilera - tak samo, w zagranicznych sklepach na ogół odległe, raczej czysto teoretyczne terminy realizacji.
Rozumiem obecne problemy w zaopatrzeniu w zaawansowane technologie, ale parę pogiętych rur czy ledy w plastiku...?
Czy ktoś z kupujących ostatnio dużą CRF również zamawiał oryginały? Jakieś wieści o dostępności?

[Muscalero]

W styczniu odebrałem w oryginalnym oryrowaniu i z halogenami bez problemu. Gość zamawiający wtedy ATAS dostał termin na lipiec sierpień.