Crosstourer- za i przeciw.

[bsw]

Dzięki Ypsi.
Zakupiłem już Factory Line Light SAE 5W i zobaczymy.
To nie tak że się boję.
Jeżeli producent coś zaleca to lubię się tego trzymać a jak czegoś nie ma to szukam jakiegoś zbliżonego odpowiednika.
Wszak jak pisał Melon: "Jak dbasz tak masz".

[Jarczoq]

To zgodnie z tą zasadą powinieneś mieć w silniku tłustą wodę 5W30, bo taką obecnie zalecają. W tym zawiasie stosuje się SAE-10. Tak zaleca nawet MARIS. Generalnie oleje poniżej SAE-10 używa się w moto-crossie.

[bsw]

Napisał Jarczoq

To zgodnie z tą zasadą powinieneś mieć w silniku tłustą wodę 5W30, bo taką obecnie zalecają. W tym zawiasie stosuje się SAE-10. Tak zaleca nawet MARIS. Generalnie oleje poniżej SAE-10 używa się w moto-crossie.

Hej Jarczoq.
Co do oleju silnikowego to w "serwisówce" znalazłem zalecany olej do silnika SAE 10W-30.
Odnośnie oleju do zawiasu z racji dość skąpych informacji szukałem czegoś o lepkości w cSt zbliżonej do KYH 15-10 i wyszło jak pisałem wcześniej.
Co z tego będzie to się zobaczy ale Twoje informacje już wleciały do "ważnych przypominajek". Dzięki.

[Ypsi]

Chociaż o silniku.
Ja ostatnio ze względu na CRF trochę bardziej przerabiałem sobie temat olejowy. Jak ze wszystkim: czytam, pytam, oglądam fora, strony i co tam się jeszcze znajdzie, no i nasunął mi się jeden wniosek (i Polska i zagranica).
Ludzie, którzy mocniej/dobrze siedzą w olejach od takiego np. przeciętniaka jak ja, zdecydowanie polecają, lub leją u siebie olej gęstszy, niż podają producenci.
W XRV jest łatwiej, w instrukcji jest obrazek chyba z każdym rodzajem i lej co chcesz w zależności, gdzie mieszkasz

[Jarczoq]

Czy 5, czy 10W ma znaczenie tylko w temperaturach poniżej zera celsjusza i to nie aż tak duży (jak się wydaje) w naszej strefie klimatycznej. Istotny jest parametr po W - czym większy, tym lepszy. No i firma.
Co do oleju do VFR : widlaki mają długi skok i łańcuszek, więc potrzeba oleju, który jak najdłużej się utrzymuje, czyli 10/15/20W50. Taki leję do tych silników. Najbardziej czuć po lepszej pracy skrzyni.

[bsw]

Poprzedni właściciel lał VALVOLINE DURABLEND 4T 10W40 więc dylemat czy zostawić, czy zmienić na 10(15)W50 bo z tego co piszesz, wnioskuję, że może być to lepszy wybór.

[Melon]

Co do DCT to np 10W-40 już się kiepsko spisywał i leję 10W-30

[Jarczoq]

Napisał Melon

Co do DCT to np 10W-40 już się kiepsko spisywał i leję 10W-30

To dziwne, ponieważ nawet na Ondowskiej oliwie klienci czuli poprawę po zmianie z W30 na 40 co jest normą w ogóle. Jest może jeden wyjątek - oleje firmy C. To kompletne badziewie. A tak z ciekawości : w czym była poprawa ?

[Melon]

Skrzynia ciszej biegi zmieniała, a ondowski to minerał czy półsyntetyk ?

[madafakinges]

Zrobiłem na crf 100tkm na 10w40 działa. Po dotarciu dilnika tzn po 15tys.km oleju nie ubywa. Wymiana co 5-7tys.
Teraz motul ale był i valvoline i Shell afrze nie robi różnicy.
Za to w ktm robiło i najgorzej pracowal na valvo tzn jajdluzej klepał napinaczem i jak dobrze się zgrzane też klepał po zmianie na szela takie zjawisko nie wstępowało więc to świadczy o czymś.
Z drugiej strony moich 2 kumpli lata tylko na valvo I nie narzekają.
Więc z olejami to jest jest po prostu temat olejowo/oponowy.