zapowietrzanie nagrzewnicy

[fassi]

Dzieju, Naczelny pisal ze NIE MA zbiornika wyrownawczego tylko ma korek na chlodnicy.

Naczelny, czytalem na niemieckich forach ze ludzie maja problem z ogrzewaniem po np. wymianie plynu chlodniczego w Twoim struclu. Nie dali jednak rozwiazania.

Nie rozmiem dlaczego dolewasz plynu? znaczy ze gdzies spierdala? COs nieszczelne?

Moze tak spruboj:
- odkrec korek z chlodnicy i wsadz do chlodnicy butelke 2 L napelniona plynem chlodniczym (butelka do gory nogami)
- odpal silnik i wyciagnij schlauch odplywu z nagrzewnicy i dodaj dobrze gazu ab ypompa wody "wygonila powietrze"
- jak przestanie leciec powietrze wsadz szlaucha z powrotem.

Jak znowu bedzie powietrze to co jest do doopy gdzies

[Dzieju]

Napisał NaczelnyFilozof

Bo wkurza mnie przelewanie co chwile płynu ze zbiorniczka do węży nagrzewnicy.

To co miał tutaj na myśli?

Napisał fassi

Jak znowu bedzie powietrze to co jest do doopy gdzies

O widzisz już wszystko wiadomo
Zdejmowaniem przewodu z nagrzewnicy nie odpowietrzysz z braku ciśnienia potrzebnego do wypchnięcia powietrza.

Już się nie odzywam.

[fassi]

tu znalazlem takowa fotke strucla i w pkcie 4tym pisal ze ma korek na chlodnicy



Jak plynu musi dolewac to cos nieszczelne jest

[Dzieju]

A widzisz czerwony wąż z pod korka chłodnicy i zbiorniczek pod kolem?
Czyli wg ciebie gdzie on idzie jeśli nie do zbiorniczka?
Jeśli zbiorniczka nie ma to nadmiar skapuje na ziemię , w przypadku braku nie ma z czego zassać i zasysa powietrze do układu chłodzenia.
Za to odpowiada właśnie korek.

Kłania się stara motoryzacja.
Całkowicie nielogicznym jest brak odpowietrzenia w najwyższym punkcie , może ktoś kiedyś wymieniał przewód i założył bez odpowietrznika.
W R5 nagrzewnica była też wyżej i był odpowietrznik.

[fassi]

Pod kolem jest zbiornik na spryskiwacz o ile sie nie myle i cczytam.
Dzieju, w starej motoryzacji jezdzilo sie bez korka i silnik chlodzilo bez problemu Nawet jak zassie u Naczelnego powietrza, to jak ono ma doleciec do nagrzewnicy?

Naczelny, przekirowalo mnie na stara pande i tam pisza ze masz odpowitrznik na szlauchu do nagrzewnicy.

[Dzieju]

Ja widzę dwa zbiorniczki a do tego czerwony przewód z chłodnicy wchodzi do jednego pod kołem.

Fassi , ale tylko w tych autkach z nagrzewnicą poniżej i też nie w każdym przypadku
Jak już zassie to pompa zrobi swoje a fizyka resztę.

Ech ci internetowi mechanicy hahahaha

[fassi]

Czekamy az Naczelny napisze. Tu znalazlem jeszcze takie cus i ma worek na spryskiwacze. Ale to fiat Panda chyba



Naczelny, do tablicy

[NaczelnyFilozof]

No to tak.

Auto ma korek na chłodnicy i mały zbiornik na płyn pod kołem zapasowym. Ale to nie jest zbiorniczek z korkiem tak jak w normalnym samochodzie tylko taki starego typu.

Na pierwszym zdjęciu widać dwa gumowe węże do nagrzewnicy w tym czarnym plastikowym kuble.

Na bank tam nie ma i nie było odpowietrzeń. Mam dwie serwisówki, same węże tam są.

Korek na chłodnicy ma rok czasu. Kupiłem nowy bo stary miał rozwaloną uszczelkę.

Ten płyn co go brakuje w nagrzwnicy wlewam z nadstanu w zbiorniczku.

[Dzieju]

Napisał NaczelnyFilozof

Auto ma korek na chłodnicy i mały zbiornik na płyn pod kołem zapasowym. Ale to nie jest zbiorniczek z korkiem tak jak w normalnym samochodzie tylko taki starego typu.

Korek na chłodnicy ma rok czasu. Kupiłem nowy bo stary miał rozwaloną uszczelkę.

Ten płyn co go brakuje w nagrzwnicy wlewam z nadstanu w zbiorniczku.

No i właśnie o to chodzi że podczas rozszerzania się płynu nadmiar idzie do zbiorniczka i za to odpowiada jeden z zaworów w korku.
Podczas kurczenia się płynu drugi z zaworków pozwala zassać rurką płyn ze zbiorniczka ponownie do chłodnicy.
Układ pracuje na niższym ciśnieniu niż współczesne które mają zbiorniczki w ciągłym obiegu.
Identyczna zasada jest w Afryce.
To że korek ma rok oznacza że już jest stary i ma prawo puszczać.
Równie dobrze inny będzie chodził ileś lat.
Zanim zamontuję termostat zawsze sprawdzam jego szczelność i temperaturę otwarcia.
I wiesz co? średnio co piąty spełnia całkowicie parametry.
Korek to uszczelki i sprężynki , wszystko może się uszkodzić.

Zacznij od sprawdzenia prostych rzeczy zamiast od razu demolować np. głowicę.

Jeśli nawet nie masz odpowietrznika w najwyższym miejscu na przewodzie ( a może jest bezpośrednio przy nagrzewnicy?) to pomyśl nad założeniem.
Nie jest normalne by w takiej konstrukcji go nie było.

[Robin]

Nagrzej silnik, podjedz na jakiś ostry podjazd tak żeby chłodnica była jak najwyżej I wtedy powoli dolewaj płynu do chłodnicy oczywiście na pracującym silniku - tak żeby jak najwięcej powietrza uciekło.