Uwaga na dorabiane zębatki przednie...

[zbys]

Ja też chetnie odkupie zębatkę bo u mnie działa jak powinna i juz do orginału nie wrucę

Napisał betu

Ja bym ta zębatkę do walka Loclitem potraktował,ale boje się że jej już nigdy nie ściągnę.
Chciałbym jeżdżąc nie myśleć czy zębatka jest na tym walku czy nie.

Zostaje tylko jeździć na Orginale Hondy. Jakoś te 60000 km przejechała (oczywiście nie na tej samej zębatce).

Nie bój się
loctite puszcza po podgrzaniu do 150 .- 200 stopni
Pozdro

[betu]

A ma ktoś na zbyciu coby wypróbować?Tego loclita co trzeba,bo ja nawet nie wiem który to :-)

[simon1977]

U mnie francuski wynalazek działa.
Co prawda około 1500km dopiero nalatała.
Poprzednią Sunstar osadziłem na jakimś dwuskładnikowym Technicolu z casto.
Siedziała super, zero luzu, ściągnąć się dało tylko za pomocą ściągacza.

Powrócę do tego rozwiązania jak naostrzę obecną.

[Mallory]

Napisał betu

A ma ktoś na zbyciu coby wypróbować?Tego loclita co trzeba,bo ja nawet nie wiem który to :-)

a) Loctite 3478 - dwuskładnikowy, był opisywany wielokrotnie,

b) Loctite 660 - poleca kolega Dubel,

c) Technicoll 300G - ja zastosowałem i trzyma świetnie - opis tutaj: http://africatwin.com.pl/showthread.php?p=379392

[betu]

Napisał mallory

a) Loctite 3478 - dwuskładnikowy, był opisywany wielokrotnie,

b) Loctite 660 - poleca kolega Dubel,

c) Technicoll 300G - ja zastosowałem i trzyma świetnie - opis tutaj: http://africatwin.com.pl/showthread.php?p=379392

Ale ja bym chciał kopić,jakby kto miał resztkę na zbyciu.
Bo temat już czytałem w trakcie rozwijania.

Betu ten Loctite to 660
Tu masz moj wywod na ten temat : http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=16104&page=16

Pozdro

[torak]

Nie chciałem się po chamsku z ofertą wcinać, ale skoro są chętni, to mam taką na sprzedaż.
http://africatwin.com.pl/showthread....ht=z%EAbatk%EA
Reszta na PW.

Troche o polecanym specyfiku

LOCTITE 660


Trudno demontowalny produkt do mocowania o wlasciwosciach wypelniania szczelin do aplikacji naprawczych

Wypełnianie szczelin pomiędzy zużytymi częściami metalowymi, takimi jak wały,
korpusy, wpusty, łożyska, tuleje również w elementach ruchomych jak: napęd wału
rozrządu, sprzęgło, koło zamachowe, wał korbowy itp.

Korzysci ze stosowania

â–.Doskonale nadaje sie do naprawy zuzytych elementów wspólosiowych, bez koniecznosci ich dodatkowej obróbki
â–.Pozwala na ponowne wykorzystanie wybitych lozysk, tulei, gniazd, stozków, wielowypustów lub klinów.
â–.Nadaje sie do mocowania podkladek ustalajacych
â–.Atest P1 NSF Reg. Nr: 123704


Polecam poczytac od strony 26 do 29 http://hybris.cms.henkel.com/medias/...2962669598.pdf

Pozdro

[Lepi]

Te śruby są niejako zaprogramowane na wykręcanie.
Czy są to chociaż śruby dociskowe czy zwykłe?

Nie da się ich dokręcić wystarczająco mocno. I tak się zaraz poluzują bo skoro zębatka ma luz na wałku (promieniowy i osiowy) to śruby skręcone na sztywno musiałyby przenosić całe obciążenia.
A jak się poluzują to się i wykręcą.

Według mnie nawet chemia tu nie daje gwarancji. Ewentualnie można wkręcić śruby na mocny loctite ale po dokręceniu wykręcić o pół obrotu tak by nie przenosiły obciążeń promieniowych.

Ktoś tu w obronie owych śrub dawał przykład, że w innych rozwiązaniach stosowany jest seger i daje radę. Otóż taki pierścień osadczy potrafi przenieść dużo większe obciążenia niż 3 śruby ponieważ siła rozkłada się na całym obwodzie a pasowanie pierścienia w rowku jest dużo dokładniejsze. No i taki pierścień nie musi przenosić żadnych innych obciążeń (kręci się swobodnie) oprócz osiowych.