Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250

[matjas]

Niekoniecznie Integral - bo wspomaganie było w tych motocyklach nie tylko w układach integralnych. Ponownie - na ile wiem.
Miałem R1100S 2004 bodaj i tam już było EVO - niesprzężone - był to jeden z powodów dla których pozbyłem się tego motocykla. Hamowanie próbne z wyłączonym silnikiem zrobiłem u mnie na ulicy i mi się odechciało a do tego miałem DWA przypadki kiedy system 'jakby' załączył się na chwilę na rondzie - nie zahamował ale usłyszałem, że aktywował się sam i mi się odechciało mieć takie gówno na pokładzie na wszelki wypadek.
Hamowało to bajecznie - to muszę powiedzieć ale...

W 1100 zarówno w RT jak i GS nie narzekałem nigdy na hamulce i co jak co to w 1100 BMW postawiło poprzeczkę naprawdę na wysokim poziomie na wiele wiele lat i nawet współcześnie te hamulce na ABS2 jeśli są zadbane nie mają się absolutnie czego wstydzić a sam ABS2 jest naprawdę niezawodny.

jak się czytuje ogłoszenia sprzedaży strupów 1100 'usunięto wadliwy fabrycznie ABS' to mnie ogarnia śmiech pusty.

[zimny]

Panowie - a czy przypadłości z wałkiem w skrzyni i to co opisujecie w kontekście sprzęgła, wycieków na sprzęgło w 1100 i 1150 - tyczy się też 1200, późnych tj. DOHC?

Wiem tyle że w 2008 była zmiana łożysk w skrzyni na jakieś większe. Nie słyszałem o jakichś większych problemach ze skrzyniami/sprzęgłami ale wiadomo, różnie to bywa. Co do hamulców to nie mam obaw bo mam już zwykły system tj ABS2 - gdzie jak coś siada to szczotki pompy ABS, które to potrafię niejako naprawić.

[matjas]

Nie podpowiem Ci Zimny - naprawdę nie wiem - wysprzęglik to taka rzeczy, że ZAWSZE w końcu padnie - to co zjebao BMW to brak otworu wypływowego w obudowie żeby ten płyn ewakuować w razie W. Jestem przekonany, że z czasem wysprzęglik w 1200 tez poleci - pytanie co dalej. A może są tak zrobione, że naprawdę nic się nie dzieje.

Na pewno dobrą osobą do podpytania jest Consi - on nie ma co prawda DOHC ale nalatał tam ponad 250kkm więc na pewno ma ugruntowaną opinię.
Osobiście nie słyszałem aby ze skrzyniami w 1200 olejakach działo się coś podejrzanego - na pewno jak to w BMW najlepiej kupować ostatnie roczniki w serii - co do zasady.

[kurol]

Piasta jest luzna w ostatnich rocznikach olejakow rowniez i lubi sie tluc.
Poprawiony niby tlumik drgan skretnych tez tlucze.
I jeszcze te plastiki na ktore nawijaja sie linki przepustnic lubia peknac.
Ja mialem minimalna ilosc brokatu w oleju ze skrzyni,Docent I Zbyszek mowia ze albo to ten nieszczesny tlumik drgan albo ktores lozysko.

[matjas]

Czyli nie ma róży bez ognia.

Jak to pisałem już wielokrotnie - nie ma motocykli bez wad.

[kurol]

Mimo ze w porownaniu do wodniaka olejak wlasciwie nie jedzie to dohc jakos najlepiej mi sie jezdzi