|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
29.06.2018, 13:04
|
#18 |
 
Zarejestrowany: Aug 2017
Miasto: Zgierz
Posty: 865
Motocykl: EXC 250 TPI
Przebieg: galanty
Online: 2 tygodni 4 dni 20 godz 54 min 38 s
|
Ja mam taki sam zestaw jak emek i dokładnie takie same argumenty sobie powiedziałem "tworząc" ten zestaw. I wcale nie uważam, że jest do dupy. Chodzi o to że na asfalcie mając z przodu TKC80 mam w miarę czym hamować. Bo z tyłu C02 nie hamuje.
I na tym zestawie byłem na Ukrainie, wjechałem na Pikuja, na Tukanie przejechałem topole i całą resztę, nie mówię już nawet o piachach i szuterkach bo tam mozna na anake jechać. Zgadzam się, że lepiej w terenie było by mieć C21 z przodu - pewnie. Ale ja do tego terenu dojeżdżam na kołach więc muszę czymś zahamować na asfalcie. |
|
|
Wygląd watkowy