Tani w zakupie i w eksploatacji turysta dla statecznego goscia.

[WieRcik]

Co do Triumph nie ma żadnych problemów z częściami jeżeli chodzi o 900 , czyli 885 t400 wersja gaźnik , niema tutaj znaczenia czy jest to Trophy , Daytona , Tiger , Sprint itp. różnice w silnikach to jedynie wałki rozrządu i ustawienia gaźników , także P&P , wiem co mówię mam 3 szt. Sam mam 180 cm i 106kg , także lekko niema spokojnie przyjmuje drugie 150 kg bez większego uszczerbku dla osiągów i spalania , prędkość przelotowa w dwie osoby na Tigerze z gratami 140-160 km/h nie robi na nim żadnego wrażenia , przy spalaniu na poziomie 6-7l , od 1998r przednie sprężyny progresywne tył z regulacją pneumatyczną , Sprint 200km/h solo 7l , Daytone ciężko zwymiarować bo to wariatka straszna , także w proponowanym budżecie ciężko będzie znaleźć coś tak dużego i komfortowego jak Trophy - 220kg , ten motocykl nie ustępuje w niczym takim sprzętom jak Honda ST -300kg , FJR 320 kg, a różnica w wadze to 100kg , gdzie XJ 900 waży 270kg. Sprint 900 waży 215 kg i każdy ma 6 biegową skrzynię.