Problem dostępności części automotive nie jest nowy I producenci samochodów od lat obchodzą go na wiele sposobów.
Chyba najbardziej perfidny to wirtualna dostępność. Cześć jest ale z absurdalnie długim czasem oczekiwania a służy to tylko temu aby żebrać dość zamówień dla zamówienia partii u podwykonawcy.
Najczęściej po tygodniach czekania klienci I tak wycofują zamówienia.
Co do kosztów magazynowania to tylko jeden element układanki. Chińskie motocykle mają inna strategie zdobywania rynku. Często dla szybkiego wprowadzenia modelu wykorzystuje się zakupioną, gotową technologię (np QJMOTOR SRK 921=MV Agusta). Może się okazać, że następca tego modelu nie będzie rozwojem obecnej platformy a kompletnie innym motocyklem zbudowanym na nowszej technologii kupionej od kogoś innego.
To z kolei sprawia, że dostęp do części zamiennych jest jaki jest.
To też faworyzuje chińskie konstrukcje budowane na licencji popularnych europejskich I japońskich platform (vide cb500 / bmw / ktm itd).
Podejrzewam, że kiedy już złapią odpowiednio dużą część rynku przejdą do rozwoju tego co już mają.
Wysłane z mojego CPH2653 przy użyciu Tapatalka
|
Dzisiaj, 16:05
Podobne wątki
Wygląd watkowy