NAT 2024 w obu wersjach - nadal 1100?

[M5Q]

Ja z kolei przyjrzałem się danym nowego Adwęczera (dla pewności na stronie honda.de, bo na pl jakieś dziwości były) i w sumie jestem lekko rozczarowany.
Wygląda na to, że prócz silnika to taki lekki downgrade - nowy jest trochę głośniejszy, trochę cięższy, trochę mniej ładowny, ma mniejsze przednie koło i bezsensownie jeszcze wyżej osadzone światła przeciwmgłowe.
Nowa owiewka mniej więcej wygląda tak, jak stara z doklejonymi opcjonalnymi deflektorami.
Nioe zanosi się na zmianę chyba największych bolączek modelu 2020-23, czyli wyświetlacza (wraz z obsługą) i słabego reflektora.
Zaprezentowana jest tylko wersja ES, co może oznaczać że nie będzie Adwęczera nie-ES, tudzież nie-ES będzie produkowany w starej wersji...?
Przy okazji pytanie do praktyków bo teorię znam - czy koło 110/80R19 jest odczuwalnie dużo gorsze od 90/90-21 w prowadzeniu na szutrach czy innych piachach?

EDYTA:

Info prasowe i zdjęcia AT 2024: https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...-modelowy-2024

Info prasowe i zdjęcia ATAS 2024: https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...-modelowy-2024

Info ogólne i zdjęcia AT(AS) 2024: https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...az-crf1100l-af

Czyli już wiadomo, że będzie tylko drożej w ATAS: "Standardowo montowane zawieszenie Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™)"
Poza tym powiększona szyba (2 lata temu zmniejszali :-)), ponownie "zaktualizowane" DCT oraz ABS z powodu zmiany przedniego koła.