zapowietrzanie nagrzewnicy

[NaczelnyFilozof]

Ratunkuuuuu
Stwierdziłeś niesprawność obydwu korków i nadal jednego z nich używasz zamiast wymienić na sprawny w obie strony....... nie rozumiem tej naczelnej filozofii

Pierwszy korek to nie zasssysał i nie miał uszczelki dookoła rantu. Para leciała jak się nagrzała chłodnica.

No to kupiłem drugi korek nówka w sklepie. No i nie puszcza pary ale nie zasssysa. Na nim jeżdżę.

Do eksperymentów znalazłem w czeluściach garażu korek z czegoś. Jest solidny. Metalowy wzbudzający zaufanie. A nie jak te obecne koreczki blastikowo-blaszane. Szkoda że para paruje przez niego.

Nie widzę sensu kupować znów nowego korka które są liche w dotyku.

Zrób listę co tam jeszcze nie działa to kompleksowo temat pociągniemy

Jest taka kontrolka z piorunem trafiającym z silnik i czasem się świeci

Szczęki masz twarde czy miękkie to jest też istotne.

Sprawdze przy przekładce kół na letnie.

Możesz mieć słabe uszczelnienie tylnej sekcji w pompie hamulcowej i gubisz ciśnienie mimo braku jakichkolwiek zewnętrznych wycieków.

Sekcje są po przekątnej. Znaczy jedno koło z przodu jest połączone z jednym tylnim. Przód działa czyli pompe hamulcową wykluczam...

[Dzieju]

Napisał NaczelnyFilozof

Pierwszy korek to nie zasssysał i nie miał uszczelki dookoła rantu. Para leciała jak się nagrzała chłodnica.

No to kupiłem drugi korek nówka w sklepie. No i nie puszcza pary ale nie zasssysa. Na nim jeżdżę.

Do eksperymentów znalazłem w czeluściach garażu korek z czegoś. Jest solidny. Metalowy wzbudzający zaufanie. A nie jak te obecne koreczki blastikowo-blaszane. Szkoda że para paruje przez niego.

Nie widzę sensu kupować znów nowego korka które są liche w dotyku.



Jest taka kontrolka z piorunem trafiającym z silnik i czasem się świeci
...

Znaczy ten co puszcza ci parę ma kiepską uszczelkę spróbuj ją usprawnić i sprawdź czy będzie dobrze zasysał.

A co do piorunów w silniku to musisz bardzo uważać i na pewno nie jeździć w czasie burzy

[Lepi]

Korek to dwie uszczelki i jedna/dwie sprężynki. Wyczyść porządnie ew wymien gumki i musi działać. To jest prostsze od konstrukcji długopisu

[Dzieju]

Klasyczny o którym tu chyba mowa to nawet i 3 uszczelki może mieć , sprężynki raczej dwie.
Ale z długopisem to już pojechałeś , bez specjalnych narzędzi to nie da rady