Chińskie motocykle czy rzeczywiście nas stać na ich zakup

[dejv667]

Problem dostępności części automotive nie jest nowy I producenci samochodów od lat obchodzą go na wiele sposobów.

Chyba najbardziej perfidny to wirtualna dostępność. Cześć jest ale z absurdalnie długim czasem oczekiwania a służy to tylko temu aby żebrać dość zamówień dla zamówienia partii u podwykonawcy.

Najczęściej po tygodniach czekania klienci I tak wycofują zamówienia.

Co do kosztów magazynowania to tylko jeden element układanki. Chińskie motocykle mają inna strategie zdobywania rynku. Często dla szybkiego wprowadzenia modelu wykorzystuje się zakupioną, gotową technologię (np QJMOTOR SRK 921=MV Agusta). Może się okazać, że następca tego modelu nie będzie rozwojem obecnej platformy a kompletnie innym motocyklem zbudowanym na nowszej technologii kupionej od kogoś innego.
To z kolei sprawia, że dostęp do części zamiennych jest jaki jest.

To też faworyzuje chińskie konstrukcje budowane na licencji popularnych europejskich I japońskich platform (vide cb500 / bmw / ktm itd).

Podejrzewam, że kiedy już złapią odpowiednio dużą część rynku przejdą do rozwoju tego co już mają.

Wysłane z mojego CPH2653 przy użyciu Tapatalka

[mdxmd]

tylko tych producentów motocykli chińskich to oficjalnie nie ma w PL, importer dzisiaj jest za za 5lat może go nie być

[herni]

Napisał mdxmd

tylko tych producentów motocykli chińskich to oficjalnie nie ma w PL, importer dzisiaj jest za za 5lat może go nie być

za 5 lat to chiny będą właścicielami wiekszosci marek europejskich i mieć fabryki w Europie.

[Decent]

Historia wielokrotnie i dość dobitnie pokazała, że monopol niezależnie od sektora kończy się źle. Niech tam sobie każdy wydaje swoje pieniądze gdzie chce tylko niech pamięta komu pomaga rosnąć i co z tego może wyniknąć w dłuższej perspektywie czasu aniżeli te kilka czy nawet kilkanaście lat.

[szynszyll]

na fabryki w europie przyjdzie czas. najpierw musza skonczyc kosmiczny lotniskowiec

https://space24.pl/bezpieczenstwo/ch...y-lotniskowiec