Teoretyczny mix Varadero i Africa Twin? - Strona 9 - Africa Twin Forum

Adagiio · 11.10.2011, 20:04

Jeśli zabierasz się za przeróbkę to musisz posiadać wiedzę i doświadczenie , wówczas coś sensownego wyjdzie i przede wszystkim , musisz mieć określony cel zastosowania tego co stworzysz
Doświadczenia nie zdobędziesz czytając fora , lub oglądając filmy , trza zmieniać motocykle i jeździć , wówczas sam dojdziesz do odpowiedniego wyboru . Jeden motocykl nigdy nie zadowoli w 100% , minimum to dwa .
BMW ADV to żaden wyznacznik najlepszego moto .
Najlepszy to ten , który dla mnie jest najlepszy bez względu na emblemat na baku i mam gdzieś ze inni uważają inaczej .
Powodzenia .
Ps. Jak dla mnie ta sylweta pozostanie ponad czasowa

.

Dzieju · 11.10.2011, 23:06

Cytat:

Napisał Adagiio

Uważam jednak że jest to optymalny motocykl do turystyki asfaltowej

O to właśnie chodzi , porównywanie wiadra z enduro i wytykanie mu ułomności terenowej nie ma sensu a na asfalcie radzi sobie całkiem dobrze.

Cibor klv · 11.12.2011, 00:12

A taki jeszcze mix... w sumie nawet zgrabnie to wygląda, gdyby tak jeszcze 30 kg mniej...

i Godzilla

roadrunner · 02.02.2012, 13:33

To pierwsze bardzo fajne! Na pierwszy rzut oka tylko ramę i silnik ma od Viaderka. Nawet chłodnice z boków przeniesione (chyba na przód). Dwa pozostałe to już Viaderka, zmodyfikowane ale cały czas Viaderka.
Jeżeli chodzi o samo Varadero... Jak na litrowy silnik ze sportowym rodowodem 94KM to troszkę mało, ale daje radę (94 a nie 100K!!) Motocykl nadaje się wyłącznie na asfalt i utwardzone drogi, to nie jest enduro tylko ciężki motocykl turystyczny!! No właśnie...
Jest KOSZMARNIE ciężki z racji wysoko położonego środka ciężkości jak i samej masy własnej. Mało stabilny, trudny w prowadzeniu i cieżki do opanowania przy małych prędkościach, ale jeden z najwygodniejszych motocykli jakie kiedykolwiek prowadziłem!! Zaryzykowałbym stwierdzenie, że równie trwały jak Afryka, zwłaszcza gaźnikowy model produkowany jeszcze w Japonii. Zawieszenie w pierwszym modelu mocno niedopracowane, a z pierwszego rocznika od razu na śmietnik. Potem już lepiej a w modelu z ABS-em całkiem przyzwoite + sprężyny progresywne za 300zł i nic więcej do szczęście nie trzeba.

Gacuś · 25.02.2012, 12:46

http://tinypic.pl/lvblzx5jg23i

rambo · 25.02.2012, 15:51

No TDM 850
to jakiś kłiz..?

Balugass · 16.07.2013, 20:24

Panowie mamy w Polsce możę afryczkę z silnikiem od viaderka

dla mnie byłoby to idealne rozwiązanie

Misza · 16.07.2013, 20:35

nie mamy ale za 100 tys zł Ci taką zrobię

Balugass · 16.07.2013, 21:10

gdybym miał 100tyś zł to myślę ze bym sobie poradził sam

nigdzie nie znalazłem co można do Afryki swap-ować

pytam czysto teoretycznie bo serducho w mojej puki co pracuje zdrowo

Misza · 16.07.2013, 21:13

max co z tego wycisniesz to silni z trampa 700... projekt taki był ale niestety "spalił na panewce" że się tak niegrzecznie wyrażę :/

Obiecuję tak i obiecuję ale wszystko wychodzi na to, że zimą zrobię eksperyment z rozwiertem mojego zajechanego silnika.

11.10.2011, 20:04	#81
Adagiio Zakonserwowany Zarejestrowany: Jul 2005 Miasto: Milazzo Posty: 5,394 Motocykl: XRV 750 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 16 min 21 s	Jeśli zabierasz się za przeróbkę to musisz posiadać wiedzę i doświadczenie , wówczas coś sensownego wyjdzie i przede wszystkim , musisz mieć określony cel zastosowania tego co stworzysz Doświadczenia nie zdobędziesz czytając fora , lub oglądając filmy , trza zmieniać motocykle i jeździć , wówczas sam dojdziesz do odpowiedniego wyboru . Jeden motocykl nigdy nie zadowoli w 100% , minimum to dwa . BMW ADV to żaden wyznacznik najlepszego moto . Najlepszy to ten , który dla mnie jest najlepszy bez względu na emblemat na baku i mam gdzieś ze inni uważają inaczej . Powodzenia . Ps. Jak dla mnie ta sylweta pozostanie ponad czasowa . __________________ Non si invecchia in base al tempo che si ha alle spalle, si invecchia quando si inizia a dimenticare i sogni . Ostatnio edytowane przez Adagiio : 24.05.2013 o 07:40

11.12.2011, 00:12	#83
Cibor klv Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP Posty: 1,893 Motocykl: LC 4 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 14 godz 2 min 4 s	A taki jeszcze mix... w sumie nawet zgrabnie to wygląda, gdyby tak jeszcze 30 kg mniej... i Godzilla __________________

16.07.2013, 20:35	#88
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,770 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 56 min 50 s	nie mamy ale za 100 tys zł Ci taką zrobię __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

16.07.2013, 21:13	#90
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,770 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 56 min 50 s	max co z tego wycisniesz to silni z trampa 700... projekt taki był ale niestety "spalił na panewce" że się tak niegrzecznie wyrażę :/ Obiecuję tak i obiecuję ale wszystko wychodzi na to, że zimą zrobię eksperyment z rozwiertem mojego zajechanego silnika. __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

02.02.2012, 13:33	#84
roadrunner Zarejestrowany: May 2011 Posty: 27 Motocykl: XL1000SD02 Online: 20 godz 12 min 57 s	To pierwsze bardzo fajne! Na pierwszy rzut oka tylko ramę i silnik ma od Viaderka. Nawet chłodnice z boków przeniesione (chyba na przód). Dwa pozostałe to już Viaderka, zmodyfikowane ale cały czas Viaderka. Jeżeli chodzi o samo Varadero... Jak na litrowy silnik ze sportowym rodowodem 94KM to troszkę mało, ale daje radę (94 a nie 100K!!) Motocykl nadaje się wyłącznie na asfalt i utwardzone drogi, to nie jest enduro tylko ciężki motocykl turystyczny!! No właśnie... Jest KOSZMARNIE ciężki z racji wysoko położonego środka ciężkości jak i samej masy własnej. Mało stabilny, trudny w prowadzeniu i cieżki do opanowania przy małych prędkościach, ale jeden z najwygodniejszych motocykli jakie kiedykolwiek prowadziłem!! Zaryzykowałbym stwierdzenie, że równie trwały jak Afryka, zwłaszcza gaźnikowy model produkowany jeszcze w Japonii. Zawieszenie w pierwszym modelu mocno niedopracowane, a z pierwszego rocznika od razu na śmietnik. Potem już lepiej a w modelu z ABS-em całkiem przyzwoite + sprężyny progresywne za 300zł i nic więcej do szczęście nie trzeba.

25.02.2012, 12:46	#85
Gacuś Zarejestrowany: Dec 2011 Miasto: Bydgoszcz Posty: 3 Motocykl: RD07 Przebieg: 70000 Online: 1 godz 43 min 26 s	http://tinypic.pl/lvblzx5jg23i

25.02.2012, 15:51	#86
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,439 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	No TDM 850 to jakiś kłiz..?

16.07.2013, 20:24	#87
Balugass Zarejestrowany: May 2012 Miasto: Giżycko Posty: 71 Motocykl: RD04 Przebieg: 71377 Online: 5 dni 14 godz 32 min 3 s	Panowie mamy w Polsce możę afryczkę z silnikiem od viaderka dla mnie byłoby to idealne rozwiązanie

16.07.2013, 21:10	#89
Balugass Zarejestrowany: May 2012 Miasto: Giżycko Posty: 71 Motocykl: RD04 Przebieg: 71377 Online: 5 dni 14 godz 32 min 3 s	gdybym miał 100tyś zł to myślę ze bym sobie poradził sam nigdzie nie znalazłem co można do Afryki swap-ować pytam czysto teoretycznie bo serducho w mojej puki co pracuje zdrowo

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Osłona pod silnik z Africa Twin do Varadero	Grzegorz	Inne - dyskusja ogólna	11	09.02.2013 23:42