Cytat:
Napisał melon1968
Chyba wszyscy pamiętają przy ilu wymieniało się olej w motojapońcu
|
nie wiem o co dokładnie Ci chodzi ale jak tylko sięgam pamięcią to TA czy AT miały interwały olejowe co 12k.
w służbówce 2.0TDI mam teraz 31500 i jadę na pierwszą wymianę. serce mnie boli jak na to patrzę.
przy tym te 12k w hondzie to jest pryszcz. to jest dopiero niepokojąca tendencja ale flotówki robią realnie dupne przebiegi mimo tych interwałów.
gadałem kiedyś z gościem od chiptuningu w wawie i mówił, że ma sztuki z VAG dieslem co mają po 500k na blacie i nic się poważnego z samym piecem nie dzieje. czasami myślę, że te plotki o awaryjności aut mają związek z totalnym zidioceniem większości kierowców. BO:
w robocie dwa craftery zesrały się już w pierwszym roku - silniki były wymienione w całości a potem parę razy jechałem z serwisantami i się okazało, że pedał cały czas w podłodze.
reasumując - sam nie wiem co sądzić o tych olejach long-life i serwisach co 30k. na wszelki wypadek w swoich motorkach wymieniam raz w roku czyli ile tam najeżdżę - 5-6k, nie wincyj.
wracając nieco do temtu wątku to NC nigdy nie wzięło oleju mimo latania tym po autobanie szybko jak na NC na długich odcinkach a 1.5TSI brało olej jakieś 0.5l/1000km do 30tys. potem mniej a potem już nie dolewałem aż do końca znajomości z autem przy 93tys.
obecne 2.0TDI dolałem litr przy 25tys około. Teraz przy 32 niemal jest idealnie poziom z czasu dolewki.
tak więc chyba jak pisałem wcześniej - zużycie siada jak się układa silnik. zależy dużo też jak się jeździ.
znam przynajmniej 3 osoby, które w 2.0TDI mają ZAWSZE olej w bagażniku bo bierze ale jeżdżą nimi niemal jak benzyną. to samo jest w przypadku motocykli.