Mnie natomiast cieszy, że jest jakaś forma myśli inżynierskiej w takim rozwiązaniu. W moim wypadku mamy 9 modułów w każdej po 12 celi czy paluszków. Volkswagen dopuszcza zmianę całego modułu, ale VW ma swoje procedury również w stosunku do aut spalinowych, gdzie nasi mechanicy niekoniecznie się do nich stosują. Analizując budowę takiej baterii, jestem przekonany że niewidzialna ręka rynku zadziała i w tym wypadku. To jest chyba dużo łatwiejsze niż prucie całego pakietu w tesli .
|