Mało ostatnio było w tym wątku o Seacie Mii, a maluch ten daje sobie nieźle radę.
Przekroczył już 31 tyś. mil czyli prawie 50 tys. km. Od prawie 2,5 roku jak Asia nim jeździ jest ładowany z ładowarki domowej 7kW (może jakieś 5 razy był ładowany z publicznej ładowarki DC). Co ciekawsze gdy ładujemy z AC w domu jest zawsze ładowany do 100%, a od pół roku (w związku z dalszym dojazdem żony do pracy) ładowany jest do 100% dwa razy dziennie (raz w domu i raz w pracy)! Niby w teorii nie jest to dobre (jak wszyscy i wszędzie piszą), ale autko nie straciło (wizualnie) nic z jego oryginalnego zasięgu i pokazuje ok 160 mil w lecie i ok. 120 mil w naszej około zerostopniowej zimie (przypominam: autko nie ma systemu ogrzewania/chłodzenia baterii HV).
Żeby nie było tak różowo ostatnio pojawiła się pierwsza usterka: wysiadło grzanie siedzenia kierowcy (pasażera wciąż grzeje). Sprawa jest więc do zgłoszenia w ramach gwarancji (samochód ma 3 lata i 60 tyś. mil gwarancji) choć nie jest to nic, co nie pozwala samochodu używać, więc kłopotu wielkiego nie ma.
Inną niejako usterką jest brak działania apki Seat Connect po jakiejś tam jej aktualizacji od około 2 miesięcy. Samochodu nie da się dodać bo krzyczy, że wprowadzamy zły VIN (mimo, że jest prawidłowy) i mimo, że próbujemy na obu telefonach. Też problem niby 'pierwszego świata', ale nie da się zdalnie zobaczyć jak się ładuje, ile ma SOC czy też zdalnie uruchomić grzania przed wyjazdem (super funkcja w zimie ). Seat UK działa w tej sprawie, choć idzie im to jak krew z nosa...
Wymieniliśmy też niedawno komplet opon na osi napędowej (czyli z przodu) gdyż zbliżały się pomału do znaczników TWI. Jednak moment obrotowy w EV daje im bardziej w kość i szybciej się zużywają niż tył (tylne opony mają wciąż jakieś 4mm bieżnika).
Podsumowując wydatki do przebiegu 50 tys. km:
- spaliła się jedna żarówka H4 - koszt pomijalny
- 2 x opony Michelin PRIMACY 4 (185/50 R16) - koszt 239 funtów z wymianą i wyważeniem,
- przegląd po 2 latach był bezpłatny (dobra wola Seat UK po problemach z apką na początku leasingu)
- komplet wycieraczek do przodu - koszt nie pamiętam, ale chyba jakieś 25 funtów,
- plus oczywiście ładowanie, które niestety trudno śledzić / wycenić, bo sporo ładowań było bezpłatnych (praca, ładowarki miejskie jak były bezpłatne itp) lub przy współudziale FV. Ceny energii również wzrosły deczko w ciągu tego okresu czasu (kiedyś płaciłem 5 pensów za kWh, obecnie 7,5). Ale jeśli przyjmiemy nawet zgrubne zużycie energii na poziomie 15kWh/100km i cenę kWh w domu na średnio 6 pensów/kWh to na 'paliwo' wydaliśmy ok. 450 funtów (wartość raczej zawyżona). Tyle kosztów eksploatacyjnych...
Poniżej również realna statystyka za rok z ładowarki domowej dla ładowania dwóch EV.
