[CzarnyEZG]

Wycięcie w celu lepszego chłodzenia tarczy i dostępu do zacisku bez konieczności zdejmowania osłony.
W RD04 były jeszcze otwory, żeby bez zdejmowania osłon ośkę wyjąć.

Co do błotnika - powody są trzy:
1. Z przodu osłony silnika było miejsce przewożenia dodatkowej stopki, którą wkładało się w specjalny otwór po przeciwnej stronie niż kosa i dzięki temu unosiło motocykl jak na centralce.
2. W wersji z 1989 roku obie chłodnice miały dodatkowe, wystające do przodu osłony chłodnic.
3. Przedni zawias miał większy skok od serii o 10mm.
Te trzy rzeczy razem mogłyby się w pewnych warunkach ze sobą spotkać i by był tzw gameower.

Co do zbiorników, to główny był powiększony do 40 litrów, a tylny miał 17 litrów.
Zmian w silniku za dużych nie było, więc przypuszczam, że spalanie było podobne jak seryjnej RD03
bardzo objuczonej
jadącej w ciężkim terenie
przepraszam - zapierdalającej.

Czyli zasięg pewnie z 500km w warunkach Paryż-Dakar.