Biorąc pod uwagę możliwości motocykla i cenę, która często odgrywa kluczową rolę w zakupie, myślę ,że warto dołożyć 4 tyś i kupić NC 750X.

Bardzo fajny dual sport, kilka lekkich modyfikacji i można sobie takim fajnie pojeździć po lżejszym terenie czy po szutrowych bezkresach. Zdolności terenowe jak stara afryka, więc nie wiem skąd tyle narzekania na ten motocykl. Chyba dlatego, że Honda sprzedaje coś takiego a nie 80 konny motocykl z owiewkami, ważący 120kg, mający bezserwisowy silnik, wymianę oleju co 10 tysięcy km i kosztujący 25 tysięcy zł :)

Świetny wybór na 80 on, 20 off, na wycieczki z szutrami, trasami po lesie, codzienne dojazdy do pracy. W ofercie super propozycja względem CRFki Rally która jest 80 off, 20 on.

https://www.youtube.com/watch?v=nBMqQq0BfWM

Link działa.
Tylko to jest poprzedni model CB500X. To właśnie takim jeździłem.

W nowym modelu faktycznie już mu szprychy zabrali.

ładny motur, szkoda że mu szprych nie dali...

Mysle poważnie żeby to kupić dla mojej kobiety na pierwsze moto. Tylko potrzebuje go obniżyć. Wysokość, siedzenia 830 mm- potrzebuje cos w granicach 770 mm. Ciekawe czy dało by się z niego tyle wycianac.

Z doświadczenia Ci powiem że kanapa wygląda na taką gdzie może być dużo pianki ale rzeczywistość niestety nie wygląda tak kolorowo. Podejrzewam że pod kierowcą może być 5-6 cm pianki. Robiłem ostatnio siedzenie do nowego V-Stroma 650 i siedzenie całkiem podobnego kształtu. Udało się zejść max. 2 cm.

https://www.youtube.com/watch?v=nBMqQq0BfWM
Bardzo dobry motocykl- wszędzie chwalony za poręczność, niezawodność i stosunkowo niską cenę. jakości starej AT czy Transalpa nie ma tu co szukać, ale na tle nowych wynalazków i tak jest dobrze.
Pakować od razu taki zestaw w Hameryki do niego i masz fajny, tani motocykl do podróżowania.

Poprzedni model też nie miał szprych i do tego z przodu miał koło 17".
Natomiast są dostępne kity. Można kupić zestaw kół szprychowych. Lepsze zawieszenie na przód i tył a nawet kit "rally"

https://i.pinimg.com/564x/35/13/9d/3...7ae94cc0ce.jpg

Szkoda ale wtedy nie kosztowałby tyle ile kosztuje. Koła można oczywiście dokupić, teraz nawet można zredukowac taki wydatek odsprzedając zestaw standardowych kół, na który będzie wielu chętnych posiadaczy poprzedniej wersji w której nie było z przodu 19".

https://i.pinimg.com/564x/75/15/87/7...c477ed176c.jpg

Ładny, ładny. Z kitem Rally wygląda jeszcze lepiej. Ale wciąż ten przymały silnik. Żeby miał tak silnik z NC i szprychy to Honda miałaby naprawdę zajebiste wyprawowe, prawdziwe dualowe moto! Tym samym zalepiłaby dziurę, którą teraz mają.