Wycie w skrzyni biegów CB 500X '17
Witam.
Wprawdzie to nie dotyczy Afryki ale jest na forum wiele osób które być może będą w stanie mi coś doradzić. Pacjent Honda CB 500 X 2017.Wymieniałem napęd i w trakcie dokręcania zdawczej zamiast zablokować hamulcem zapiąłem jedynkę. Coś chrupło i od tego czasu skrzynia wyje. To wycie jest najbardziej słyszalne na 4, 5 i 6 biegu. Przy dodaniu gazu bardziej , przy ujęciu dużo mniej.Biegi się załączają bez problemu.Napęd DID VX 3 więc nie taki najgorszy.Przeczuwam że czeka mnie rozpoławianie silnika ale chciałbym usłyszeć Wasze opinie. Pozdrawiam. |
Cytat:
Szkoda, że to nie po lifcie z nowymi zegarami, bo już bym się z tobą zamieniał;):D |
wycie w skrzyni biegów
Fakt że mogłem uzyć dynamometryka ale tam jest 54 nm więc nie tak mało. Być może mam pecha i faktycznie trafiłem na jakieś słabe miejsce.Tam na zdawczej jest solidne kulkowe łozysko, zastanawiam się czy nie jest możliwe że ugiąłem widełki?
|
Zastanawiam się jak mogłoby się uszkodzić łożysko w takiej konfiguracji. Ząb? Inny czort?Chrupło więc cza zajrzeć.
|
Cytat:
|
Przed rozkuciem silnika zdejmij kosz sprzęgłowy i może kamerą inspekcyjną da się zajrzeć do skrzyni.
Często w karterze od strony sprzęgła są jakieś otwory ,a poza tym masz tam na wierzchu 2 wałek skrzyni. |
Cytat:
Nie wiem co masz na myśli mówiąc 'ugiąłem widełki' - jeśli chodzi Ci o wodzik to nie ma takiej możliwości bo to kompletnie nie ten kierunek działania sił - PRZY założeniu, że był włączony do końca bieg. Bo jeśli nie był to mógł się pod obciążeniem 'dobić' i faktycznie mogło dojść do wygięcia wideł wodzika albo przy niepełnym zazębieniu do ukruszenia kawałka koła zębatego. Moja teoria jest taka, że po całej akcji przesadziłeś z napięciem łańcucha i jest klops. Gdyby w skrzyni brakowało zęba, zębów to myślę że byłyby już jaja z wchodzeniem biegów... Tak czy siak - rozbiórka przynajmniej od strony sprzęgła, spust oleju przez sito i obadać co wyleci. Jak ubiegł mnie R2D2 - być może da się podejrzeć od strony sprzęgła cokolwiek. Jeśli uszkodzone jest łożysko na wałku zdawczym to powinieneś czuć to w palcach kręcąc nim. No i trzymam kciuki, żeby nie było lipy :Thumbs_Up: |
Przykra sprawa, współczuję...
Ale coś mi nie pasuje - ten silnik ma 45-50 Nm i na I-szym biegu ma przełożenie 1:3.2coś tam. To daje na wałku zdawczym coś koło 150 Nm. Przyjmuje się, że moment hamujący dochodzi do 40-50 % momentu napędowego (czyli 60-75 Nm). Nawet trochę przesadzając z dokręcaniem nie sposób raczej zębów, kłów, czy łożysk uszkodzić. To musiało być coś innego (strzelam - nielubiący "wstecznego" napinacz rozrządu, może sprzęgło anty hop-coś-tam, o ile w tym roczniku występuje). Powodzenia w lokalizacji i szybkim usunięciu usterki :) Edyta - oczywiście zapomniałem o przeł. wstępnym (ok 2), więc w/w wartości będą ok. 2 x większe... |
No nie wiem.
Jakby przesadził z siłą to by obróciło silnik i tyle..serio o jakiej sile mówimy?? 100Nm? Oczywiście zależy jak to było dokręcane..nie znamy szczegółów, więc na spokojnie.. A co ma 4-5-6 bieg do dokręcania na jedynce?:) Jedź do jakiegoś mechaniora..olej dużo powie, jak i inspekcja (zajrzenie do środka). Skąd wiadomo że wyje akurat skrzynia? Moja rada - dobrze zdiagnozuj zanim rozbierzesz pół moto.. |
Cytat:
Nie wyobrażam sobie aby w ten sposób uszkodzić skrzynię , chyba że jesteś Pudzianem albo użyłeś 2m rury. Jesteś pewien , że to wyje skrzynia , a nie opony ? |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 04:25. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.