Olejarka Lubrixa w CRF 1100 z DCT_co z czujnikiem luzu?
 

Dzień dobry, cześć!
Dostałem w prezencie polską olejarką Lubrixa z centralka starującą (zdjecie zestawu poniżej). Generalnie instrukcja jest dość przejrzysta i nie widziałbym problemu w montażu w przypadku klasycznego czujnika biegu jałowego.

Problem (lub wyzwanie?) pojawia się z podpięciem przewodu do czujnika biegu neutralnego w DCT - posiadam ATAS CRF1100 z taką właśnie skrzynią. W Internecie wyczytałem, że da się znaleźć pin odpowiedzialny za włączenie N w prawej manetce (przykład z Hondy NC750 z DCT). Zdaję sobie sprawę, że podczas stania na światłach i jednoczesnym automatycznym wysprzęgleniu (bez wrzucania przyciskiem na N) olejarka będzie podawać olej. bo nie dostaje właśnie na to konkretne miejsce w którejś kostce napięcia.
Mam problem ze znalezieniem miejsca, w które mógłbym się wpiąć jako czujnik luzu, czyli miejsce, w którym pojawia się napięcie (lub właśnie znika?) w przypadku ustawienia manualnie N/po odpaleniu silnika - tak, żeby podczas rozgrzewania silnika nie brudzić np. kostki...

Być może ktoś przerabiał temat. Oczywiście, można co światła/co rozgrzewanie silnika wyłączać olejarkę. Niemniej, szukam na razie możliwie optymalnego rozwiązania.

Wklejam obrazki od producenta.

Z góry dzięki za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam!

Daj sobie spokój z tym czujnikiem luzu.
Nigdy nie było mi to potrzebne a koleś od lubrixy na pewno dozuje jak moja olejarka kiedyś bo kopiował idee i ustawienia mojego urządzenia - to jest pomijalny i niepotrzebny bajer.

Podepnij tam czujnik bocznej stopki, a na kosie będziesz mógł palić silnik bez smarowania, na centralce ze smarowaniem... ;)

też nad tym myślałem ostatecznie wygrał czujnik stopki bocznej aczkolwiek podłączyłem swój mikro przełącznik. działa od 13 tys km. gdyby nie czerwony kolor izolacji nie do zobaczenia:)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cea4bbbb94.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9ff4c0c156.jpg

pozdrawiam Marcin Jan

Przede wszystkim dzięki wielkie za odpowiedzi!
Myślałem, że po prostu będą ją wyłączał na rozgrzewanie silnika, ale widać są rozwiązania. Dzięki!

Czy dobrze rozumiem:
Na przewód, który podłącza się do czujnika N, podłączyłeś mikro włącznik?
Wydaje mi się, czy na końcu czerwonej końcówki widzę taki mały "pipek" typu przycisk resetu w laptopie?
Czy do przewodu N olejarki podłączyłeś czujnik stopki bocznej, czyli wpiąłeś się do + tego czujnika?

Wolę zapytać, zanim wedrę się do oryginalnej onstalacji ;)

nie chciałem nic grzebać przy oryginalnej instalacji. Nie mam nic wpięte w kable które biegną od ori czujnika stopkii do silnika. Po prostu przykleiłem taki microseitch. Który rozłącza obwód "emulując" sygnał luzu. będę w garażu to sprawdzę dokładnie bo dwa razy zmieniłem schemat i już trochę nie pamiętam czy jednak nie rozłącza samej pompki przez przekaźnik. https://allegro.pl/oferta/wodoodporn...270-9521079619

pozdrawiam Marcin Jan

Tylko nie kupiuj tego pomysłu 1 do 1go, bo pewnego dnia się zdziwisz jak Ci moto będzie gasło w czasie jazdy, i będzie że honda już nie taka jak kiedyś....
Przy stopce to musi być całkowicie szczelne inaczej będą niespodzianki.

A czy przypadkiem nie wyprodukował ktoś jakiś olejarek które bazują na wibracjach ?
Czyli nie związanych z elektryką moto ?

Scottoiler wyprodukowal, sprzet ma akcelerometr - olejarka wie kiedy moto stoi, a kiedy jedzie. Mam to w swojej afryce od nowosci, bardzo fajnie dziala, z tym ze kosztuje sporo zlota. Za to nie ma zadnego ciecia instalacji czy szukania podcisnienia, trzeba tylko podlaczyc bezposrednio zasilanie pod akumulator.

mój przełącznik nie jest wpięty w instalację hondy. podaje tylko sygnał zresztą chyba po masie na sterownik olejarki albo pompki (bo nie pamiętam jak ostatecznie podłączyłem). Innymi słowy masa steruje przekaźnikiem. A przełącznikiem steruje stopka boczna. Jest to sto razy bezpieczniejsze niż wpinanie się w czujnik luzu który wychodzi z silnika. Co prawda można to zrobić bez cięcia kabli ale zawsze to jakaś ingerencja.
Nie wiem jak to może wpłynąć nawet jeśli zamkonie na działanie instalacji motocykla. Jeśli już coś miało świrować to sterownik albo pompka który z akumulatora ma zasilenie przez przekaźnik i bezpieczniki.

pozdrawiam Marcin Jan