Crf1000 dct czerwone kolano wydechu.
 

Wczoraj po montażu halogenów zrobiłem mały test jak działają, tak 2 km.
Po powrocie sprawdzam jeszcze jak się trzymają i widzę że prawy kolektor się świeci. Zauważyłem ostatnio że wydech zaczął się grzać (charakterystyczne pykanie po zgaszeniu)lecz jeździłem zawsze w dzień i nie zwróciłem uwagi na kolektory. Skrzynia też jakby zaczęła poszarpywać przy zmianie biegów. Moto mam od miesiąca i przez pierwsze 500km nie było problemów. Przebieg to 15800.
Co może być przyczyną?

Jedna świeca może nie działać.

sprawdź zawory zwłaszcza wydechowy.

pozdrawiam Marcin Jan

Dzięki za sugestie, będę informować jak sprawa idzie. Muszę tylko znaleźć trochę czasu.
Pozdrawiam

Zacznij od świec na tym czerwonym kolanku, tam są dwie na cylinder któraś nie działa.

Świeca nie wygląda najgorzej, tak czy inaczej jadą nowe. Padła fajka 255k, druga 6,55k. Stosował ktoś może inne fajki, te nie są zbytnio dostępne? Jaki jest moment dokręcania świec?

no ciekaw jestem wyniku tego postępowania i trzymam kciuki za szybkie ozdrowienie.

nie rozumiem co to znaczy 255 k 6.5 k?

pozdrawiam Marcin Jan

oporność fajki w kOhmach

Chodziło mi o rezystancję 255kOm. Powinno być 5kOm.

Też trzymam kciuki hehe. Juz się z żoną smialiśmy że wiecjej siedzę w garażu przy moto niż na nim.

Nie znam momentu, dokręcam oryginalnym kluczem z moto na max. z wyczuciem.

z nowymi świecami nie ma problemu. nie wiem jakie tam macie uszczelnienie w tych dużych motocyklach ale na opakowaniu świecy masz narysowany komiks jak dokręcać z reguły :D
najpierw ręką do pierwszego oporu i jak nie idzie dalej to już kluczem odpowiednio: z uszczelnieniem stożkowym bodajże 15-20stopni nowe i używane a uszczelka kompresyjna 1/2 - 3/4 obrotu nowe i około 30 stopni używane.

Różnice są również w zależności od średnicy gwintu więc warto zapoznać się dla pewności z poniższą tabelą od matjasa :D

Lepiej nie dokręcić niż dokręcić za mocno - powiadam Wam.

m

Pytam gdyż miałem juz kiedyś cieplo jak mi sie urwała w V-strom 650.
Tam to dostępem to była bajka, na szczescie gwint odkrecilem palcami. w crf niestety cięzko podejrzeć otwór na swiece a dopiero bawic się w wyciągania.
Klucz leży wiec łatwiej będzie tak dokrecić, przydją świece to sie sprawdzi i myślę że będzie git.

Eee to jakaś podróba była, prędzej puści gwint w głowicy. Ale ja się tam nie znam bo nie pamiętam już kiedy ostatnio jakiś gwint zepsułem. :D
ps. Z tego co pamiętam nową świcę dokręca się tak Matjas pisał następnie luzuje i dokręca właściwym momentem [ tj. nie zbadanym :D]

22 niutkiZałącznik 117181

pozdrawiam Marcin Jan

Złożyłem dziś machinę (nowe fajki oraz świece). Efekt odczuwalny ale nie wiem czy juz się do niej przyzwyczailem czy słabo idzie. Zrobione ok 30km na 2 razy. Po powrocie nie widać aby sie któreś kolano grzało bardziej. Podczas schodzenia z obrotów mam strzały w wydech, jest to normalne czy dalej coś mam do roboty? Nie są jakieś mega głośne tylko takie "popierdywanie".

Moim zdaniem jak rury świecą wieczorem to mieszanka jest uboga (zasysa lewe) strzały by to potwierdzały.
W CRF to wszystko możliwe.....

Świecić przestały po wymianie fajek i świec, zostały tylko strzały.

Popierdywanie jest chyba normalne, jak jeździłem testówką to tak robiła (i to nyło fajne:)). W ogóle wydech to wielki plus tego moto. Niech się użytkownicy CRF wypowiedzą.

Nie pamiętam żeby mi 1000 papierdywala... 1100 to tak... Może po zmianie świec musi się komputer przestawić bo pewnie odczyty z czujników są inne...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie są strzały przy schodzeniu z obrotów i zamkniętej przepustnicy. Normalka i bardzo to lubię:)

No i przy dynamicznej redukcji - w DCT wymuszonej (przyciskiem) i na mocnym dohamowaniu. Od kiedy mam komin Remusa to często tak sobie hobbystycznie strzelam 💥💨😎