Africa Twin Forum - POLAND

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)
-   Honda - inna niż AT & NAT (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=185)
-   -   Honda CB500x 2019 (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=34595)

Louis 26.03.2019 13:42

Honda CB500x 2019
 
Chciałbym poznać Waszą opinię na temat tego wynalazku (spodziewam się raczej hejtu ale w końcu to też jakaś opinia ;) ). Odświeżony SUV Hondy, zbiera bardzo pochlebne opinie wśród użytkowników tak zresztą jak poprzedni model. Jakość wykonania podobna jak w NAT, wiem bo macałem obie. Cena rozsądna 29100zł ale wiadomo jest to w zasadzie motocykl drogowy, o ambicjach zbliżonych do DL650. Niebrzydki, poręczny, oszczędny, poprawny, choć nieporywający. Wielu za oceanem, poprzedni model traktuje jak duala i tak z niego korzysta.


https://i.blogs.es/d7e456/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/f28606/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/379a5c/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/e350e1/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/7ee818/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/57459d/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/e126dd/honda-cb50.../2560_3000.jpg


marekmoto1 26.03.2019 13:50

Moim zdaniem bardzo fajny motocykl. Właściwości terenowe jak w transalpie:) Mój kolega śmiga dualowo versysem. Kilka modyfikacji i można jechać na podbój Azji.

Novy 26.03.2019 13:55

Wygląda na to, że model, którym jeździłem był poprzednim - 'zegary' miał inne.

Co by nie mówić moto ładne i dobrze wykonane, jednak...
- twarde, zawieszenie wyłącznie na asfalt,
- słabe, max na jedną osobę,
- demonem prędkości też nie jest,
- niskie, przy moich 183cm czułem się jak na psie.

Usiądź na ten motor, przyjedź się, sam ocenisz.

Według mnie dużo lepszym wyborem jest NC750X.

Louis 26.03.2019 14:02

Cytat:

Napisał Novy (Post 630146)
Co by nie mówić moto ładne i dobrze wykonane, jednak...
- twarde, zawieszenie wyłącznie na asfalt,
- słabe, max na jedną osobę,
- demonem prędkości też nie jest,
- niskie, przy moich 183cm czułem się jak na psie.

Usiądź na ten motor, przyjedź się, sam ocenisz.
Według mnie dużo lepszym wyborem jest NC750X.

Oprócz zawieszenia to w zasadzie w moim przypadku same zalety ;) Wiadomo, zawias jest głownie na twarde, ale zarówno przód i tył ma regulację wstępnego napięcia. Tył nawet 9-cio stopniowe. Może miałeś podkręcona na asfalt.

nc750x bardzo fajna ale jednak 30kg cięższa i 17" cali koło z przodu

Novy 26.03.2019 14:16

Cytat:

Napisał Louis (Post 630149)
Oprócz zawieszenia to w zasadzie w moim przypadku same zalety ;) Wiadomo, zawias jest głownie na twarde, ale zarówno przód i tył ma regulację wstępnego napięcia. Tył nawet 9-cio stopniowe. Może miałeś podkręcona na asfalt.

Nie wiem jak było ustawione zawieszenie w moto, którym jeździłem. Ale niedomagania zawieszenia i tak przysłonił mi słaby silnik. Nie wiem, ile ma koni, ale dla mnie to taki rower z silnikiem. Wydaje mi się, że ma poniżej 50KM, czyli w de można jeździć na prawo jazdy kat. A1. I tak też bym go klasyfikował. Z Transalpem absolutnie nie ma co porównywać, na korzyść Transalpa (moc, prędkość czy chociażby wysokość i możliwości terenowe).

Jeździłem takim ładnym pomarańczowym CB500X :)

Jeśli chcesz kupić dla siebie to za rok będziesz już nim rozczarowany - mówię o braku mocy. Zawiechę może poprawili?

Ale przymierz się do NC750X (lub NC700X) i przejedź to zobaczysz różnicę. NC ma chociażby schowek w miejscu, gdzie powinien być bak i mieści się tam kask integralny oraz ma spalanie 3,5l/100km.

Louis 26.03.2019 14:32

Cytat:

Napisał Novy (Post 630156)
Zawiechę może poprawili?

Ale przymierz się do NC750X (lub NC700X) i przejedź to zobaczysz różnicę. NC ma chociażby schowek w miejscu, gdzie powinien być bak i mieści się tam kask integralny oraz ma spalanie 3,5l/100km.

Zawieszenie i prześwit poprawili ale bez szału.
NC750X to już typowy turysta, interesowałem się nim, najbardziej podobał mi się ten schowek. Ciężki, pali od 4 nawet do 6 a zbiornik ma na 14 l, to daje mu zasięg ok 300k, CB500X ma zasięg o 50% większy. Do tego NC ma silnik o charakterystyce samochodowej, nawet potrafi zaskoczyć przy wyprzedzaniu bo odcinka jest gdzieś w okolicach 6000 obrotów. Nie jest zły ale raczej to typowej dalszej turystyki asfaltowej.

Novy 26.03.2019 14:44

Cytat:

Napisał Louis (Post 630158)
(...) Ciężki, pali od 4 nawet do 6 a zbiornik ma na 14 l, to daje mu zasięg ok 300k, CB500X ma zasięg o 50% większy. Do tego NC ma silnik o charakterystyce samochodowej, nawet potrafi zaskoczyć przy wyprzedzaniu bo odcinka jest gdzieś w okolicach 6000 obrotów. Nie jest zły ale raczej to typowej dalszej turystyki asfaltowej.

Miałem NC ponad dwa lata i tylko chyba raz spalił mi ponad 5l, jak dłuższy czas goniłem autostradą 150-160.
Jego normalne spalanie to naprawdę 3,5. Raz nawet udało mi się zejść do 3,2.

Charakterystyka silnika jest samochodowa, bo to połowa silnika z Hondy Jazz :)
I tu akurat (jak dla mnie) jest to zaleta, bo żył będzie długo :)

NC miałem w automacie, które chyba w CB nie występuje?

karol1989 26.03.2019 14:48

Cytat:

Napisał Novy (Post 630162)

NC miałem w automacie, które chyba w CB nie występuje?

CB500X występuje wyłącznie z manualną skrzynią biegów.

Test nowego modelu CB500X 2019 jest w najnowszym wydaniu Motocykla.

QrczaQ 26.03.2019 18:23

Ciekawy ale Zatankowany 197 kg ??? WTF
NC 750... 220kg

Serio CRF450L waży 130kg z 7.6L paliwa? I ma aluminiowe szprychy? No ale jak zwykle dowalili wymiany oleum co 1000km...

Ewidentnie Honda ma dziurę w ofercie z CRF750

Louis 26.03.2019 18:31

Cytat:

Napisał QrczaQ (Post 630183)
Ciekawy ale Zatankowany 197 kg ??? WTF
NC 750... 220kg

Lepiej porównywać niezatankowane, CB500X ma większy zbiornik paliwa. Masy własne CB500X 181 kg, NC750X 220kg

Wiesz, jeżeli singiel CRF250L waży na sucho 146kg, to dwucylindrowiec o wadze 181kg wydaje się wpisywać w ten standard Hondy.


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 22:31.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.